Krosta

Promazání chyb nepomohlo? Co přesně to píše za chybu v jednotce 3C? Zkrat na kostru pro tu LED? Předpokládám, že zapojené to je správně, protože jinak by to nešlo vůbec.

Aha, tak s tím neporadím. Tohle je sekce pro O3, tak jsem předpokládal Columbus MIB2 nebo MIB2.5, né tento starý typ z O2/S2/Yeti, s tím nedokážu poradit.

Jo, ta chyba se chová podobně jako první připomenutí EGR ventilu. Poprvé jde smazat v pohodě a zase se jede, podruhé už je to horší. Otázkou je, co zapříčinilo ten problém zde. Já osobně bych požádal někoho, jestli to motorová jednotka umí (nevím to teď jistě), prozkoušet akční členy skrze diagnostiku, třeba to něco odhalí. Dost možná ale, jak jsem psal, to byla jednorázová věc a už se to znovu neukáže. Třeba se najde ale někdo ještě se stejným problémem, kdo bude vědět

A nebyla ta chyba více konkrétnější? Jestli vysokotlaké nebo nízkotlaké čerpadlo? Já měl u mého auta problém s nízkotlakým čerpadlem a to se chovalo tak, že jsem nastartoval až na několikátý pokus, vysokotlaké čerpadlo to dotáhlo. Když nefunguje vysokotlaké čerpadlo, tak to právě se bude projevovat pravděpodobně tak, jak to bylo v tomto případě. Pokud to ale po smazání je zas OK, tak se to může objevit někdy znovu. Nejspíš se to dostalo do nějakých hraničních hodnot a SW to vyhodnotil jako chybu a zastavil to úplně, mohlo to být jen jednorázové.

Já mám osobně Octavii 3 modelový rok 2016, taky 1.6 TDI, DQ200, jako tam máš ty a auto má najeto 212 tisíc km. Dle servisní knížky se s převodovkou nikdy nic nedělalo (koupil jsem to na 182 tisících km), auto měla leasingovka a najelo to 60 tisíc ročně. Až když jsem to koupil já, tak jsme pro jistotu měnili doživotní olej. Byl čistý, nic mu nebylo. Spojky dle výpisu taky bez problému, nic jim není, takže doufám, že to ještě dost najede A vím, že ty máš KAROQ, ale nemyslím si, že by tam byl tak razantní rozdíl, tak proto píšu i můj poznatek z Octavie Nutno podotknout, že auto nemělo od výroby tažné, to si tam dodělali, ale jen na kola.

Co znamená, že s tím nejde nic dělat? Vůbec nenaskočí obrazovka nebo naskočí a nejde nic klikat apod.?

Online připojení pro provedení odemknutí ochrany komponent a znovu naučení klíčku, jinak nebude fungovat dálkáč. Pokud bude upgrade z jednotky, co má ještě kódování, tak tam bude problém s korektním zápisem adaptací/přizpůsobení (možná se pletu, ale předpokládal bych to).

Ano, jednotka SOS má v sobě baterii, jako bývala v telefonech, která je právě proto, aby např. fungovalo vzdálené ovládání apod. Každopádně osobně si nemyslím, že tyto dvě věci mohou souviset. Travel Assist chybuje kvůli tomu, že senzor dotyku přestane fungovat, uloží se potom i do paměti závad jednotky 19 (gateway) chyba na senzor dotyku 2.

Úprava kabeláže je vcelku jednoduchá. Jeden kabel s MASTER jednotky vede nově do SLAVE (takže stačí jeden drát přesunout zleva doprava - možná jsem prohodil strany, nikdy si nejsem jistý, to pak podle počtu kabelů jde poznat) a proházet piny, to je vše. Takže není potřeba kvůli tomu rozebírat nic, než jen sundat zadní nárazník, vyměnit radary (customizovat držáky, nebo v případě Superba koupit ty pro FL verzi), proházet piny ve svorkovnici, jeden prodloužit do druhého radaru a je hotovo

Ohledně samotného dílu, to nevím, nikdy jsem výměnu těch diod osobně neřešil, jen radarů, jak jsem psal. A s tím zvukovým výstupem, ještě nikdy jsem se s tím nesetkal a ani mě nenapadá, kde by to mohlo být ukryto

Jednotka BCM (09), jak jsem tady už psal, tuto možnost nabízí aktivovat. Otázkou pak je, zda to v tom SW reálně je nebo tam zůstala jen možnost aktivace bez změny a druhou věcí je, zda to umí zobrazit infotainment v nabídce. Pokud to z výroby zapnuté není, tak třeba postačí to jen překódovat v BCM, čímž se může záruka rozplynout nebo ani po zapnutí se nic nezobrazí. Já se přikláním osobně k tomu, že z nějakého důvodu to není od výroby aktivní, ale SW to umí.

Nutné je vyměnit řídící jednotku, pokud by někdo chtěl mít možnost měnit i intenzitu svítivosti té diody. 5Q0 mrtvé úhly neumí měnit nastavení jasu diody, 2Q0 radaru už ano, které se používají od FL na Superbu. Nic jiného v tom není. A ano, postup výše jde použít, ale není to nic jiného, než že vyřezal díru (pro Superba lze koupit už s dírou) a k tomu originál diody. Já sám jsem na autě měnil mrtvý úhel z 5Q0 na 2Q0 a diody v zrcátku jsem nechal, nově můžu nastavovat jas. Nevidím důvod, proč by nešlo udělat i obráceně, že budu mít diody novější a jednotku starší. Je to jen dioda.

Systém, který má Fabie, a většina vozů, je nepřímé měření tlaku, které vyhodnocuje ABS dle toho, jaký je rozdíl v otáčení kol. Jakmile obě kola na nápravě mají stejně nafoukáno, nebo začnou unikat oboje stejně, tak to nepozná. To stejné pokud všechny čtyři budou stejně unikat. A nutno podotknout, musí ten rozdíl trvat delší dobu, tzn. když někdo píchne, začne to unikat, tak to nevyhodnotí na prvních pár km. Systém, který to umí přesně měřit, je přímě měření tlaku v pneumatikách. Dá se dodělat, ale za ty peníze a práci to nestojí Je to vlastně tak, že v každém kole je "chytrý" ventil, který pravidelně měří tlak, jakmile se pohybuje a dává informaci do jednotky, která tyto informace předává dál do vozu. Jen doplním, že systém přímého měření tlaku může mít aktuálně (ve Škodovce) Superb, Kodiaq, Octavia 4 a určitě i další vozy, ale u těchto tří to vím jistě. Dodělat to však lze prakticky na každé auto vyrobené od roku 2013 (samozřejmě záleží hlavně na ABS jednotce, aby byla možná na to nakódovat).

Jo, pokud to bude tak jednoduché jako to aktivovat, tak to je "levou zadní", ale funguje to jen do určitého SW čelní kamery. Ale jako vždy, je to zásah do vozu už, možná ztráta záruky.

Ano. Kompatibilní by to nebylo kvůli tomu, že před FL mělo tu diodu ve sklíčku a od FL už to je separátní, víz obrázek výše. Tam bych neviděl problém. Fyzicky jsem obě kapličky neviděl, abych to dokázal říct na 100%, ale předpokládám, že jediný rozdíl bude právě v tom otvoru na diodu

Jo, tohle řešení jsem posílal dřív kamarádovi, když by nechtěl kupovat nové sklíčko. Každopádně u tebe, když máš Superba, tak máš nespornou výhodu, že ti stačí koupit originální plast pro Superba FL a za "pár korun" i originální diody pro mrtvý úhel a nemusíš řešit nějaké custom vyřezávání a vkládání, viz foto.

Není to náhodou ten vozík, kde je elektrika ještě po staru a levé i pravé koncové světlo je připojené na jednu žílu? Máme úplně stejný "problém". Auto očekává, že každé koncové světlo má vlastní žílu, ale vozík je po staru ještě a mají jednu společnou, takže auto vyhodnotí, že to jedno světlo, kde mu chybí odběr, je prasklé.

Ano, je tam několik podmínek, kde hlavní podmínkou je venkovní teplota, která musí být pod nulou snad? Nevím přesně tu prahovou hodnotu. Řešil jsem stejný problém. Dodělal jsem vyhřívané čelní okno, zapnul, ikonka svítila, okno se "zapnulo", ale neohřálo se. A pak v zimě jsem jej už vyzkoušet dokázal, bylo tuším pod nulou. Někdo mi ještě říkal, zda do toho nekecá senzor vlhkosti ještě, ale to nemám tušení.

Jaká chyba je v jednotce sedačky? Je tam chyba na motor bederní opěrky? Pokud ano -> chybná parametrizace a jak píše bajky, VCP nebo ODIS-E. Přeflashování nepomůže. V servise by ale měli udělat online (SVM) a tím nahrát i parametrizaci. Ještě taky to je někdy kvůli kódování jednotky, že si někdo hrál s nastavením ***_positioning a pak nejde provést parametrizaci. Už jsem se ale setkal i s tím, že někdo vyměnil jednotku sedačky, že mu "umřela" a kalibrace té "nové" zůstala uložená z toho minulého auta, ale pak jednou dojel na konečnou polohu motoru bederní opěrky -> paměť přestala fungovat (+ vyskočila chyba kalibrace motoru bederní opěrky) a bylo nutné nahrát korektní parametrizaci. Jednotka byla původně v Octavii a dal ji do Superba.

Také to lze ale dodělat Jen je to porušení záruky, protože se musí flashovat

Určitě diagnostika nic neukazuje v motoru? Na 100% musí být něco v motoru (01) a v radaru (13). Svítí žhavení, takže musí být nějaká aktivní chyba v jednotce motoru.

Předpokládám, že možnost podívat se diagnostikou do jednotky 08 asi není, že? Tam by mohla být nápověda v podobě chyby, co může být za problém. A jelikož s vyhřívaným sklem u YETIho nebo generačně stejných modelů jsem nepracoval, víc poradit nemohu

Šlo by to snadno ověřit diagnostikou. Je to jako slave jednotka pod GW (19) - KLR. Dost možná si myslím, že teda budeš mít i v GW uloženou chybu na dotykový volant - senzor 2

Záleží, kde a jak se ten volant drží. Zrovna dole uprostřed dotyk vůbec nefunguje, jestli si dobře vzpomínám. Mám teď naježděno pár tisíc km s tím volantem na dálnicích a často se mi stávalo, že když jsem ten volant držel téměř "konstantně" vlevo dole, tak i tak občas zahlásil. Stačilo ale jej "pohladit" někde jinde a dobrý. Kapacitní volant to být musí na 100%, pokud auto má Travel Assist (fyzické tlačítko od výroby), viz hromada lidí, co zde píše, jak jim vypadává Travel Assist kvůli chybě volantu (chyba senzoru dotyku 2).

To určitě nutně neznamená, že to je dotykový volant, protože děláš pohyb proti tomu, co dělá vozidlo. Pokud by to byl určitě dotykový volant, tak ho nesmíš chytit, ale jen přejet třeba po něm. Pak je to dotykový volant. Ještě jsem ale neviděl nikdy auto, které by bez tlačítka Travel Assist mělo dotykový volant. Rád se ale nechám vyvést z omylu, proto se ptám Dle toho, co ale píšeš, tak bych osobně dle vlastní zkušenosti rozhodně netvrdil, že se jedná o dotykový volant