Krosta

Zkusil bych vypnout a zapnout zapalování tak 3x za sebou a pak nastartovat. Volant otočit úplně doprava, pak úplně doleva a pak doprostřed. A pak se podívat, jaké chyby tam zůstanou

Ano, přesně tak to je A to jak píše Martab je také dobrá poznámka. Otázkou je, jestli to Fabie 4 už nemá zase jinak a plachtění v D už pro ní neplatí.

Pokud auto má nebo nemá režimy jízdních profilů, tak při přepínání režimu DSG mezi D/S se neovlivní zbytek vozu. Když se přepne jízdní režim třeba na Sport, tak se DSG také přepne do S, ale pokud s pákou pohnu sám opět do D, tak převodovka se bude chovat podle D, zbytek auta dle nastaveného jízdního režimu, tedy Sport. Režim jízdních profilů však není jen o reakci na plyn, ale i tuhost volantu, zrychlování/zpomalování ACC a další. Záleží samozřejmě na výbavě vozu Ale to nejdůležitější tedy, když zvolím pákou DSG režim S, tak se tím ve voze nic nezmění, krom samotného chování převodovky - bude trochu jinak řadit (velmi zjednodušeně řečeno)

Jak jsem psal v předchozím příspěvku, ano umí. A jen dodám, že tohle není tvé soukromé téma, tak jsem přidal skutečnost, která by mohla zajímat i ostatní uživatele infotainmentu Amundsen. Stačilo chvilku hledat a zde je 100% ujištění, že to Amundsen umí https://youtu.be/4sbERH4f7Pw?t=326 Jedná se sice o Karoqa, ale Amundsen je všude stejný. V cockpitu jsou vidět značky. Nehledal jsem dále, zda někde bude vidět, zda to ukáže i v navigaci přímo, ale to už jsem dál nehledal. Pokud to ale umí zobrazit v cockpitu, tak to bude umět i v navigaci. Ve výše zmíněném voze to neukazuje, ale může to být tím, že to má v navigaci vypnuté. Spíše zůstává otázkou, zda to určitě je jen při čtení značek na silnici, nebo i přímo z mapových podkladů (jak to má Columbus), to s jistotou říct nemohu, ale myslím si, že to umí také.

A navigační pokyny z Google Map/Waze umí zobrazovat i v budíkách Bez obrazu, jen šipky. Taky dobré podoktnout, na to jsem zapomněl To je za mě pěkná vychytávka u MIB3, krom jiného samozřejmě

Aha, měl jsem za to, že Top Travel Assist je s Columbusem. Amundsen zobrazuje značky normálně v navigaci, jako starší Amundsen. A samozřejmě i v budíkách. V tomto ohledu je mezi Amundsenem a Columbusem rozdíl jen ten, že v případě virtuálního cockpitu neumí zobrazovat mapy zároveň na displeji rádia a v cockpitu. Pokud se pro MIB3 nic nezměnilo

Čtení značek u současných modelových roků a těch nadcházejících dokódovat už nejde, je to chráněno SWaP klíčem. Jinak pokud vím, tak i nový MIB3 Amundsen umí zobrazovat značky, ale asi to dělají takto jako paket s Columbusem nejspíš a nemusí se nic řešit

Psal jsem to tady někde v jiných návodech. Pokud se to po aktivaci v kódování ACC (13) "Cruise_Control_Mode" a v jednotce budíků (17) v přizpůsobení pro zobrazení podélného koordinátora (nebo jak se to přesně jmenuje) aktivuje "Tempomat" a ani poté se to nezobrazí v budíkách, tak to neumí budíky zobrazit a není s tím možnost nic udělat. Co jsem zatím vypozoroval, tak to vypadá, že to umí zobrazit budíky od MR2020 (možná už MR2019, ale to nevím jistě, spíš ne)

Tvrdili mi, když jsem se poptával na Aliexpressu nějakého prodejce, že ten modul vyšle signál o zmačknutém tlačítku, nikoliv že "zmačkne tlačítko". Nikdy jsem osobně takový modul nepoužil, takže se omlouvám, pokud se jedná o mystifikaci. Každopádně to, co se stalo kamarádovi, je pravda a po odpojení mezikusu, problém byl pryč. Zda to byla shoda náhod, netuším. Signál o stisknutí tlačítka putuje do jednotky palubní sítě (BCM) a ta řídí také samozřejmě veškeré osvětlení a hromadu dalšího. Pokud se ten modul, co imituje stisknutí tlačítka, nějak zblázní, kdo ví, co to s tím udělá. BCM není zrovna stavěné na to, aby mu tam chodilo kde co za informace a víme, jaká je kvalita některých výrobků z Aliexpressu. Je asi zbytečné zabíhat zde do detailů. Po zkušenostech kamaráda bych si to do vozu zbytečně nedal, naučil jsem se to tlačítko zmačknou vždy, když zapnu zapalování/nastartuji. Stačí obyčejné čínské LED v kufru, které způsobují chybu na GW, že klidový proud byl příliš vysoký a jiné problémy v podobě "šumu" na sběrnici. Samozřejmě je to kus od kusu Ale jak píšu, možná pouze mystifikuji, rád se nechám opravit

Myslím, že high kamera se pro Rapida vůbec nenabízí, jen low. V Rapidu ani ve Fabii se s high nikdy nepočítalo. Ale možná mě někdo opraví. Bylo by tedy nutné kouknout, odkud by se dala vzít z jiného vozu, kde je high kamera nebo koupit samotnou high kameru a zkusit sehnat někde kliku s dírou pro kameru. A pokud si dobře vzpomínám, tak high kamera jde jen pro Amundsen v Rapidu/Fabii. Tuším, že jsem se o tom bavil s @wirer Jak vidím, tak to tady wirer zmiňoval o pár příspěvků nad tím, jsem se překoukl

Výměna rádia vždy poruší záruku a v autorizovaném servise to neudělají. Taková je zatím známá situace Každopádně ohledně výměny jako takové, to jsem řešil i já a i mnoho dalších zde na fóru. Takže pokud ti nevadí ztráta záruky, tak má smysl psát další postup

Já jsem slyšel, že ten modul, jelikož posílá signál na sběrnici, tak se může zbláznit a posílat nesmysly. Stálo by za to podívat se diagnostikou, jestli někde nejsou nějaké chyby. Osobně jsem ten modul nikdy neměl, protože mě od toho odrazoval kamarád, že se mu kvůli tomu zbláznilo auto. Jakmile to dal pryč, vše bylo OK. Ale začalo mu to viditelně blbnout až po pár měsících, že mu auto neusínalo apod.

Jde to udělat, úpravou, ale může při aktualizaci umřít jednotka, není to standardní aktualizace a není to snadné. Řešení na to existuje. Já osobně bych do toho nešel

Ano, je to možné vyměnit, ve ŠKODA Servise to neudělají, zpravidla tím záruka padá, protože se jedná o zásah do vozu

Ano, vozidlo která má možnost ŠKODA Connect a SOS tlačítka, tak má jednotku OCU, která má integrovanou SIM, díky které ta komunikace funguje. Pokud však uživatel chce využívat online služby navigace, tak musí mít rádio přístup k internetu vložením SIM karty (pokud to daná výbava umožňuje) nebo skrze hotspot z telefonu.

Jo, to KESSY je podmínkou, pokud se nepletu, jelikož otevření se vyhodnocuje na základě "kopnutí" a jestli jsou klíče poblíž senzoru na kufru, takže bez toho to nepůjde, bohužel

Ten infotainment se dá sehnat i za méně jak 30 tisíc, to není problém. Myslím si, že tak za 20 tisíc se to dá sehnat + práce s výměnou. Každopádně jak píše roubic. Nesporná výhoda je v tom, že ten druhý Superb, s novějším displejem, bude pravděpodobně už modelová péče 2018+, jestli si dobře vzpomínám. Tzn., že lze ovládat webasto, odemykání/zamykání auta online, když si člověk zaplatí licenci ŠKODA Connect. K tomu navigace online apod., ale Waze/Google Maps apod. budou vždy lepší.

Vyráběl se i pro Octavii třetí generace. Musí být v autě korektní jednotka KESSY, aby byl kam zapojit. Dodělával jsem to na mém autě. Táhnou se, jestli si dobře vzpomínám, tři kabely dopředu k řidiči. Dva napájení a jeden komunikační LIN. Nevím to teď na 100% jistě. A jednotka společně se senzory je umístěna v nárazníku dole. Takové dvě "lišty"

Ano, tímto postupem ale nevyloučím, že v autě je senzor jen pro vlhkost. Tímto postupem jen vyloučím, zda tam je nebo není senzor deště. A to by autorovi příspěvku moc nepomohlo v rozhřešení, proč platil za gelovou podložku, když nemá dešťový senzor Nejsnazší je prostě pohledem. Dle fotografie tam nějaký senzor určitě je, tedy výměna gelové podložky je opodstatněná. Pokud ale je to opravdu dešťový, to lze buďto tím postupem v infotainmentu nebo pohledem, že v tom místě senzoru je jedna, nebo dvě "kapičky"

Ahoj, displej nebude pasovat do Octavie kvůli tvaru a pokud je ve voze aktuálně SWING, tak displej a jednotka jsou v jednom, kdežto Bolero už má jednotku zvlášt v kastlíku, takže by bylo potřeba to celé předělat.

Z toho úhlu pohledu těžko soudit, ale jak píše trnky, senzor vlhkosti pro climatronic je na stejném místě, co dešťový senzor, respektive, je to jeho vyšší varianta. Tzn., že proto ta gelová podložka, je to standardní postup, že při výměně okna se musí měnit i gelová podložka. Pokud se nepletu, tak když v tom senzoru je viditelná "kapička" (nebo dvě), tak se jedná i o dešťový senzor, jinak jen o senzor vlhkosti

Ano, tomuto problému rozumím, na to jsem také rovnou napsal řešení. Povolit zamykání vozu, když je nastartováno. Já jen nepochopil, proč bych potřeboval blokovat změnu polohy řadící páky. Prostě přijedu, dám polohu "P", vystoupím, zamknu auto, otevřu si brány, odemknu auto, zajedu do garáže. Nevidím v tom jediný problém Kvůli čemu bys nechtěl zamykat auto při nastartovaném motoru? Nevím, proč by se řadící páka měla zablokovat v poloze "P" a neměla by jít povolit. Poloha P má mechanické zabezpečení a je nutné držet brzdu, mít zapnuté zapalování/nastartováno, jiné podmínky tam nejsou. V tomto řešení je opravdu nejsnazší a nejlogičtější řešení vystoupit z auta a zamknout jej. I kdyby byla možnost "zablokovat" přesun řadící páky při vzdálení se s klíčkem od vozu, tak pořád do toho auta může někdo vlézt a něco tam vzít, takže by mi takové řešení přišlo tak poloviční, spíše zbytečné A pořád by do auta mohl někdo vlézt a zamknout se tam tlačítkem na středové konzoli.

Jen se nenechte opít rohlíkem. Když není jednotka DCC na správné verzi SW, tak sice DCC slider se tváří, že funguje, ale reálně má pořád jen tři polohy I když si s tím budete hýbat na nejměkčí a nejtvrdší A není problém se domluvit

Ne, nic takového nakódovat rozhodně nelze Jediné, co vozidlo dokáže, když je klíč mimo dosah -> psát, že klíč je mimo dosah. Nic víc. A spíše ze zvědavosti, jaký důvod by tohle mělo? Není snazší nakódovat vozidlo tak, aby při opuštění vozidla bylo možné jej zamknout, i když je nastartováno? Jo, to se nedivím, v AUDI to funguje jinak Někde jsem to asi už i psal, nevím teď jistě

Logiku z VW na AUDI bych nedával. Auto si potom bude myslet, že je kousek od tebe pořád auto. Alespoň tak si to pamatuji, když jsem si s tím dřív hrál. Overtaking right prevention si pamatuji. A to s tím obyčejným tempomatem, na to jsem reagoval už v sekci pro kódování Superba, je to v kódování ACC radaru - Cruise_Controle_Mode a pak v adaptacích budíků pod zobrazením u Display_longitudinal_coordinator Akorát to nefunguje všude. Vypadá to, že limitem jsou budíky. Jen ty od MR2020+ to umí zobrazit, možná MR2021 až, nevím jistě