JirikHL

No záleží co přesně myslíš městem... popojíždění v kolonách, časté rozjezdy na semaforech, atd - tam bych řekl že je 10L ok, pokud myslí plynulé ježdění po prázdnějších cestách bez častých rozjezdů tak je to dost :)

Gratuluji, nakonec teda klapl i style, super. Určitě nebudete litovat 🙃. Tak snad nebudete čekat dlouho 🙂

@Zzzzz Je to Apple Car Play

@Nocturnal hmmm... to ale nevypadá jako Android Auto :D

@Zzzzz Podle mě jiná varianta než tohle není...

@Nesh Je to jak píšeš. Pokud páčkou pod volantem zapnu ACC, tak funguje obyčejný LA a pinká mě ze strany na stranu. Jakmile stisknu tlačítku TA na volantu, zapne se AAC s právě aktuální rychlostí a adaptivní vedení v pruhu, kde auto samo zatáčí - rychlost se dál upravuje páčkou ACC. Pokud už je zapnutý ACC, a stisknu tlačítko TA, tak se jen aktivují pruhy, rychlost zůstává. Myslím že MR2023 má u TA tlačítka trochu jinou funkčnost. Viz příspěvek od @Dixik2 zde: Jen třeba nemám představu, co si pod Přepínání tlačítka Travell Assist-TA a ACC představit...

Není možné!!!! :D :D :D

Hmm... ta skica je teda hrůza... Snaží se vypadat tak "ostře" až je to za mě spíš úsměvné :)

Pěkná recenze. Ale nevím proč se stále všichni zaměřují na tu "předletovou přípravu" a tak moc to hejtí. To recenzent nastartuje, zařadí kvalt ještě než spadnou otáčky po nastartování a hned vyrazí? Mým zvykem je (i u starého auta), že nastartuji, dám motoru chvilku (pár sekund) aby se "probral" a až pak jedu. Ve starém autě jsem si v tomto "okně" zapl pásy a chvilku počkal. U oktávie nastartuji, zapnu si pás (mezi tím naskočí displej) na dva kliky vypnu SS a jedu. Ten otravný zvuk je v normálu slyšet až při sešlápnutí plynu trochu více, takže jízdní režim je možné změnit cestou někde na semaforu... A LA nevypínám, protože do 60kmh se stejně nefunguje... Chápu, že se recenzent snaží uvést nejhorší scénář, nicméně (za mě) doby kdy palubní systém nefungoval dávno pominuly a vypínání SS nebo la musí dělat v každém autě, ne jen tu... Teď možná budu působit jako věčný obhájce špatného řešení, ale tak to není. Já jen uvádím, jak to funguje, když se auto normálně používá. Stejně jako v jiné recenzi na auto.cz taky hejtil, co všechno se musí zapnout a pak tu někdo (myslím, že to byl @fabik263?) z praxe psal, že je to hloupost, že většina toho, co on zapínal "promrzlými prsty na nereagující obrazovce" jde nastavit, že se zapne automaticky - výhřev čelního skla/volantu/sedaček... a řidič nic z toho nemusí řešit. A ohledně kol - určitě 19". Navíc s DCC jsou na můj vkus až někdy moc pohodlné. Pokud se nastaví komfort, a je nějaká vlnitější cesta, je to v autě až nepohodlné, jak se auto rozhoupe. Navíc, když někdo má rád pohodlí (třeba jako autor) tak určitě nevybírá ve vodách RS apod. :)

@MarcianoMLK Promiň, nějak jsem přehlídl tvou odpověď. Mrknul jsem na video a je to jak jsem psal nahoře (a pak i ty), pravé světlo je o hodně výš. Ale zdá se mi, že né celé (protože tam nejsou 2 vodorovné hranice vnějšího modulu), ale pouze vnitřní modul, který dělá ty segmenty. Tohle ale nepůjde doseřídit v servisu podle mě. Tam jsou schpní seřídit jen oba moduly nohhoru/dolů dohromady. To je na výměnu světla, akorát si nejsem jistý, jak moc to může být mimo, aby to šlo reklamovat.

Travel assist je určitě lepší s automatem, nicméně i s manuálem si ho na dálnici uměl představit. Zařadím 6, zapnu TA a "nechám se unášet". Když se vychyta pozice rukou na volantu, tak auto řídí samo. Ohledně VC, více pruhu se většinou ukazuje když je více aut, ale tohle zobrazení mi přijde jako nejméně použitelné ze všech. Jen třeba někdy pro zajímavost kouknout, co vidí kamera.

@DušanV to PS, když jsem četl článek, tak jsem je opravdu od srdce zasmál... Hlavní nevýhoda elektroaut - musím plánovat cestu a být otrokem auta, abych vůbec dojel je podle autora vlastně výhoda, protože spalovací motor dotankuji "jen a pouze" na čerpacích stanicích (kterých je asi všude málo)... Zase se musí autorovi nechat, že mi prodloužil život aspoň o den :)))

Když se správně pokroutí realita, tak je každá technologie ta správná/špatná :D.

Aby ladily s karoserii? 🙃

Já to chápu, taky jsem technický typ a chybělo mi to, stejně jako "hloupý" tempomat, ale postupem času jsem zjistil, že to je jen lpění na věcech, na které jsem zvyklý, ale nemá to žádné jiné racionální opodstatnění. Ale 100 lidí 100 chutí... K těm mlhovkám, co přesně jsi s nimi zapínal, koukal jsem do výbavy, že jsi měl mít přední mlhovky v základu?

Účinnost nabíjení je menší než "účinnost" tankování, ale zato elektromotor využije až 90% této energie. Do auta sice načepují kompletně těch (např) 50L, ale spalovací motor má účinnost jen 30-40%. Takže když se nato lajcky podívám, tak s trochou nadsázky možná že to elektroauto je na tom lépe ne?

@Tomas_cz1 Je na 100% jak píše @Krosta a jak jsem ti já psal už tak 3 měsíce zpět. Tu potřebu to tam mít chápu, taky jsem byl z toho nesvůj, když jsem měl auto nové, ale ono to je fakt úplně k ničemu. Pokud má člověk D, tak prostě jede na pohodu, šlape na plyn a brzdu a nezajímá ho, co tam je za kvalt, protože ta informace je pro něj stejně uplně na nic. Pokud mám M nebo S, tak se počítá s tím, že třeba jede člověk sportovně a to už se samozřejmě hodí vědět, jaká rychlost je zařazená, proto to tam ukazuje. @Nesh@rodolfo Corner Lights samozřejmě funguje i "s" matrix světly, hlavně proto, že to jsou světla do města, případně pro zatáčení v nízké rychlostí, což samozřejmě matrixy nefungují (jsou vypnuté - a matrixy myslím dynamickou dálkovku). Corner svítí výrazně více do boku a hned pod autem, kam nedosáhne ani svazek potkávačky z hlavního světlometu.

Sláva..., tak Karoq za milion konečně má možnost side assistu... nicméně je zajímavé, že z Octavií, kde bylo za příplatek, plošně odebírají AreaView bez náhrady a do Karoqu ho šoupnou do základu? Sice jen do nejvyšší výbavy, ale i tak?

Ahoj, podle mě je to tím, že je pravé světlo výš než levé... je to stejné jako u mojí fotky. A co přesně myslíš tím, že zapneš matrix a světla se srovnají? To nejsou segmenty dálkových světel, to je potkávčka. viz obrázek co jsem posílal na předchozí straně v matrixovém modulu jsou 2 řady LED zdrojů, horní pro dálku a spodní pro potkávačku: Při točení volantem (za jízdy) se dá všimnout že se posouvají - simuluje to natáčení světlometů. Jinak se mi taky zdá, že mi taky ta zvýšená část někdy svítí úplně jinam, než bych čekal... Kolik si za tu kalibraci vzali?

Hmm tak si nasypu popel na hlavu, téma jsem nepřečetl celé, jen konec... Nicméně ohledně návodu, tam by teda škodovka mohla zamakat... Když jsem zadal do vyhledávání "ostřik", najelo mi toto: Zajímala mě kamera, ok, klepnu na zpětná kamera: Tady by teda za mě mělo být rozhodně napsané, že "F" platí jen pro liftback... Jak to má člověk vědět, že pro combi je to jinak? Díky všem za odpovědi a sorry adminům, že jsem si nepřečetl celé téma a hned se ptal (ještě když je to jen jedna stránka :)) ). Ale polehčující okolnost by mohla být, že jsem koukl do návodu nejdříve :D

@rodolfofakt? Aha... To by taky mohli napsat do návodu... Musím vyzkoušet hned zítra.

@Romangsxr750Díky za odpověď. Ok tak si píšu poznámku pro servis, že to budu chtít zkontrolovat. Jak začalo být teď sychravo tak bych někdy ten ostřikovač užil. Jen pro jistotu, jaký máš pls sw?

Tak dnes vyzkoušeno znova, auto zamčené, otevřen kufr klíčkem od manželky (s mým vím, že se kufr nezavře), hodil jsem ho dovnitř, zmáčkl tlačítko a kufr sjel vždy jen o půl cm a zasekl se s pípnutím (stejně jako s mým klíčkem). Takže si stále stojím za mým názorem z předchozího příspěvku :))). EDIT: Teď mě napadá, že s manuálním kufrem to možná funguje jinak? To bohužel nejsem schopen ověřit :(

Prosím neporadí někdo? Jsem z toho už celkem zoufalý 😂😂. Sw 1896 a prostě to tam nemám ten ostrik!!

Oukej, tak v tom případě provedu ještě další test :))