deco

To máš sice pravdu,že 50kw je z koncernu ,ale je to ryze česká konstrukce motoru a je vyroben v Česku,zatím co 16V je německý motor a je vyroben bůchví kde

Pokud ti Vag píše,že máš problém ve 4 válci, tak bych příčinu hledal v něm a na víc pokud to samé dělá i na lpg.Nevím jestli máš Vis nebo DP ,tam je chyba 16688 popsána kde ji máš asi hledat

a co vstřikovač,pokud auto neprotáhneš občas na benzín,tak ho můžeš mít zalepený nebo taky v háji

Pánové pročítám tuto diskusi i když mám f1, tak po 2 letých zkušenostech s tímto motorem ,bych si ho už nekoupil ani náhodou.Přesně to samé jsem řešil po koupi,proč je tak líné. Pokud člověk chce aby to trochu jelo ,musí se motor točit ,jenže pak ta spotřeba.A to jsem řidič pohodář. A problémy s řídící jednotkou jsem řešil taky ,za studena auto nechtělo jet,naštěstí flash pomohl.

Tak nevím co vlastně řešíš jestli spotřebu nebo že ti blbě ukazuje rafička.Pokud spotřebu, naber plnou nádrž ujeď třeba 300km(víc asi ne, aby jsi náhodou nezůstal na suchu) a zase doplň do plna a rozdíl se určitě ukáže.pak bych řešil proč to ukazuje blbě(třeba nějaký problém s plovákem)

Motor BKY bohužel egr přítomen

Vše záleží jestli škodovka vydala novější soft než ten,který máš ve svém počítači.Pokud ho nevydala,nemají ti co přehrát.Problémy se softem měly spíše 16V motory, tak to bylo alespoň v mém případě.

Už jsem to tady psal -900kč

Napíšu ti celou mojí zkušenost s flashem řídící jednotky.Auto po studeném startu nechtělo jet.Skákalo jako koza, když jsem ho nechal běžet chvíli na volnoběh,pak jelo už normálně.Po výměnách všeho možného jsem zkusil v autor. servisu,jestli by neměli nějaký jiný soft.Auto si odvezli a po 1h ho vrátili,že nahráli nový soft ať to zkusím.Od února jsem neměl jediný problém,dokonce se mi přestal rozsvěcet check motoru při jízdě na lpg

Zdeňku asi bych neslovíčkařil,většina ví oco jde,jinak kdyby ne,tak to bývá dost často poslední možnost jak srovnat motor do latě

Mě to pomohlo,měl jsem problémy se studenýn startem .Cena 900kč

Máš své problémy rozepsané do více vláken,blbě se orientuje co už máš vyměněné.Pokud máš vyměněnou lambdu a pal. filtr s regulátorem tlaku,nechal bych zkontrolovat ještě vstřiky.Nenatankoval jsi náhodou nějaké svinstvo?

Napiš č. chyby

Pod podběhem je nádobka s aktivním uhlím,paliv. filtr je před pravým pravým zadním kolem takže len toľko

Přesně tak,ještě musíš před tím odšroubovat plastový kryt podlahy na pravé straně jinak se ke konektoru nedostaneš.

Známého nenakopávej třeba ho ještě budeš potřebovat.16520 lambda za katalyzátorem nebo přerušené vedení mezi lambdou a řídící jednotkou.

V sekci bazar je na prodej 2.0 fabia zkusil bych kontaktovat majitele o nějaké informace.Jinak tento motor si myslím není tolik o výkonu,ale o točivém momentu 170/2400ot.

Nejhorší je že do chyby 17559 se schová dost závad od obou lambd přes problémy s paliv. soustavou a sáním až po děravý výfuk. Nezbývá než hledat.

tak ať ti to jezdí

Já ho mám měněný v únoru, nedržel tlak paliva.Ve vohnoutově případě jsem to uvedl jako další možnost,když už má sondu vyměněnou, chtělo by ten tlak změřit.Nejlepší by bylo ať to prohlédnout nějakému odborníkovi.

palivový filtr+regulátor tlaku paliva je to jeden díl a je schovaný před pravým zadním kolem.

Toto téma se řeší také v sekci elektrika-chyby na Vag a tam píše,že má sondy měněné .Závada 16556 řeší mimo problému se sondama také palivovou soustavu např. regul. tlaku paliva.

Podle čísla závady bych to tipoval spíše na palivovou soustavu-třeba pal. filtr s regulátorem tlaku paliva

Originál NTK Japan na motor AZF 2350kč

Přesně tak,taky jsem ho měnil dokonce 2x