Tomas.cz

Nedávej tam nic, leda tomu ublížíš než pomůžeš

Tohle bych ani neřešel jestli pod autem nejsou louže.

Jak se ta 1.4ohv chová v těhle kilometrech?

Kamarád má Fabii TDi 96kw najeto na tom 100 000km a zatím v pohodě, pravda nejezdí jako čuně jen když výkon potřebuje tak tomu naloží.

Ta levnější je asi made in china v lepším případě Itálie, ta dražší je vyrobená v Německu. Jestli chceš můžu ti jí poslat na dobírku, pár lidem z fóra jsem již posílal a byli spokojeni.

jestli myslíš cenu dílů tak můžu pro tebe za 900 levnější nebo za 1400 dražší pumpu.

Fabie maj kompresor DENSO s naklápěcí deskou, nemá elmag. spojku ale běží pořád a naklápěním desky se uvádí do chodu i 6 pístků co stačujou chladivo. V klidové poloze kdy je úhel desky 0 stupňů je výkon kompresoru cca 2% což je ale zanedbatelné.

Vyměnit komplet.

jestli nejde povilit ano hodně velkou silou tak už jí měl někdo před tebou vyndanou a nenatřel závit vysokoteplotním mazivem, pak to zatuhne dokonale...

No a jaks na to cukani pri razeni casem vyzral - porad. V tomhle případě doporučuji udělat rozvody.

10w40 do TDi PD dát nemůžeš.

Já teda co auto mám rvu do plna vždycky občas teda ještě víc a nikdy nebyl problém.

Dřív se třeba lil do oleje benzin aby se naředil a mohl si lépe nastartoval, ale benzin se velmi rychle odpaří. Nebyla to spíše chladící kapalina??

to je klasika.... U mě zatím 10 000km a neprosakuje

Já to povoluju tak, že kolega vleze do auta, dá tam 4ku, šlápne na brzdu, já vemu 24ku očko zaberu a povolí. Závit je normální pravotočivý.

katy: Katalyzátory. Co registr závad je tam něco? Jinak jestli máš VAG stále k ruce tak mi napiš kód motoru, verze co maj dvě lambdasondy a dva katalyzátory tak u nich jde přes VAG dle postupu zjisit testem jestli jsou lambdasondy nebo katalyzátory ok nebo ne

Já mám třeba slabší katy a readinesscody nemám ok.

U benzínu nezaslepovat jednotka to pozná a pak padá do nouzáku.

jen podotknu že když 1.4 MPi ohv běží na tři válce tak buďto do motoru nejde palivo ( vstřik ) nebo nezapaluje svíčka. Že by byla vadná cívka není možné jelikož cívky jsou společné pro 1 a 4 válec a taky pri 2 a 3 válec.

Není na tom napínáku Torx?

1.4MPi ohv se od 1.3MPi ohv liší mimojiné v tom, že - je použita vazba e-gas mezi pedálem a škrtící klapkou, jinak je řídící systém Simos 2P podobný. - dělali se verze s Euro 2 ale i Euro 4 které mají 2katalyzátory a 2 lambdasondy. - jsou použita hydraulická zdvihátka ventil ( odpadlo boční víko na bloku ) - má lehčí ojnice a pístní čepy - 3 hlavní ojniční ložiska nejsou jenom zašroubována do bloku motoru ale jsou spojena litinovým roštem aby se zabránilo nežádoucím vybracím.

Buben má torchu házivost. Prevenivní vyčištění by neuškodilo. Já sundám buben, bordel vyfoukám vzduchem z kompresoru a je zas klid.

Chce to správně nakódovat dle výbavy vozu.

Natvaruj rukou.

Myslíš tu od plastového vyústění trubky do palivové lišty?