Tomas.cz

To muselo mít turbo radost jezdi s dírou v IC.

Relé žhavení najdeš v reléovém boxu nad levnou nohou řidiče. Jinak tyhle motory začínaj žhavit když je 5 stupňů a míň, ale co vím tak chytaj i bez žhavení, podívej se jestli ti nepadá nafta a hlavně skontrolovat dynamický počátek vstřiku to bývá obvykle kámen úrazu. Jinak jestli relé funguje vyzkoušíš tak, že sundáš kryt motoru, sejmi konektor od snímače chladící kapaliny, tím nasimuluješ -40 stupňů a nejdelší dobu žhavení, někdo ať ti v kabině zapne zapalování a z napájení žhaviček zkoušečkou vyzkoušej jestli tam jde napětí, mělo by to takhle žhavit asi 10 sekund. Pokud ano relé žhavení máš v pořádku, otázkou je jak na tom budou žhavičky, tam leda vyndat a proudem z baterie zkusti jestli žhavěj od začátku.

A? Ale tohle není spotřeba oleje, kor u longlife.

Koukni na Dieselpower.cz někdo tam prodával 74kw na díly s dobrým obalem za 4 000kč.

Otázko je, zda kód bude vůbec vidět, jak je to na straně u chladičů tak po pár letech to v tý litině přestane být vidět. Co máš za rok výroby? Jinak 66kw je hafo za pěknou cenu.

Na Dieselpower fóru v sekci bazar se prodává sada SKF /4 kladky a řemen/ a vodní pumpa SKF za 4000kč Na napínací kladku doporučuju boční kleště na ségrovky a vyrobit si přípravek na držení vačkového kola když se utahuje + pravítko na aretaci vačky. Čerpadlo je 6ka vrták a na setrváku je značka.

Bude ti to brát hlavně přes turbo. Jinak 10w30 není longlife oil.

Měnil, dám ti dobrou radu, jestli jsi žádné rozvody nikdy nedělal tak se do toho nepouštěj. Musíš sundat vedení stlačeného vzduchu nahoře i dole, podložit motor, sundat držák atd atd...

VR6 by měl mít větší přítlačnou sílu než TDi, lamela je ale TDi protože má silnější torzní pružiny. Dvouhmotové setrváky všechny stejný nejsou, záleží na výrobci Sachs nebo Luk.

řemen cca 950kč napínací kladka cca 1700kč vodící kladka cca 700kč napínač rozvodvého řemene cca 2200kč ( když je oblemcaný olejem tak radši vyměnit ) vodní pumpa cca 1200kč To jsou +- běžný maloobchodní ceny, jde to pořídit určitě levnějš.

Klidně za ním zajeď, určo na to přijde.

Na klice je pero, vačka je jen na kužel. Jinak mám v tom guláš, rádi to odpovíme, ale uděles si ty otázky do pár bodů takhle se v tom člověk nevyzná :-(

Já mám 23mm, ale mám tam gumu 21mm s drážkou, dal jsem i nový klémy co ho držej.

Podívej je možný že se v tom někdo hrabal a podobně kor když je auto z druhý ruky.

U SDi bys měl ještě vydělat tu klapku co je v sání je na dvě hvězdičky, protože ta klapka na volnoběh dělá dodatečně podtlak aby EGR mohlo fungovat, a když je EGR zaslepeno tak by mohlo docházet k tomu že bude zbytečně nedostatek vzduchu. Chcípací klapku starý TDi taky neměli a jezdí to pořád, to je jen o doběhu.

Na jednohmotovém setrváku pružiny nemáš, ano jiné tlumící prvky. V tvém případě jsou pružiny na spojkové lamele.

Protože tu jednohmotu co tam máš s výroby máš navždy u ní se nemá co po....t jako u dvouhmoty. Jinak u 1.6-55/74 a 1.9SDi je spojka odlišná, vlastně na kliku se namontuje přitlačný talíř, pak se dá lamela s takovým vypínacím talířkem a celý se to zakreje setrvákem. A spojku tady vypíná takový tyčka co jde středem hřídele, je to vlastně starej systém z dob G1 a Scirocca. Jinak bych ještě řekl že ti solidně teče gufero u unašeče poloosy.

To chce diagnostiku.

TDi chytne i bez žhavení a zloděj to klidně pustí z kopce

Startér je k prdu, radši dej pryč diagnostickou zásuvku na místo kde to budeš vědět jen ty ( i když takových moc není ) nebo jí aspoň odpojit.

Posilovač je plechovej, v něm je díra a do díry se strká gumová manžetka, plastovej konec hadice má drážky aby to tam šlo pěkně ale zpátky na h...o, takže za to pořádně zatáhni

8 až 9 Mg/r je moc. Jde to upravit VAGem při zadání loginu, ale když to nepůjde tak nastavit základní hodnotu 32768 a hlavou na čerpadle to dohonit na cca 4 mg/R.

Kolik máš hodnotu Mg/R na volnoběh?

Má vliv a taky na počítek vstřiku podle něj ho mimojiné jednotka určuje. VAGína hlásí že je vadné?

Já na spotřebu nejezdím, motor si krásně vrní někde kolem 1800-2000 ot/min když jezdím po Praze a spotřeba mi dělá cca 5.8 dlouhodobě.