majtik

To je nějak moc těch 7500, to spíš vypadá na adpativní tempomat. Výměna páčky mě u OII přišla na pouhých cca 2000 kč, elektronika na to byla připravená. Ale nevím, jeslti když už má F III limitér, není možné namontovat pouze adaptivní tempomat, nikoliv ten obyčejný ( který by mi bohatě stačil ) ? V autě je totiž ten radar v předním blatníku, či jak se to jmenuje, ale užitečné je to k prdu, jen to pískne, když se k někomu moc přiblížím, resp. kreslí to symbol že jedu za někým moc blízko ( což na jižní spojce kreslí furt :-)

Tak on to určitě někdo umí provést, jde o to, že pokud to nebude AS, tak bych asi raději měl počkat 3 roky kvůli záruce na nový vůz. A to se mi nechce.

Ano, a tím jsme se opět dostali na začátek k mé původní otázce, na kterou stále neznám odpověď: Zda jde ten tempomat (neadaptivní ) dodělat - prakticky pouhou výměnou - polopaticky: místo páčky speedlimitéru mít tempomat.

JJ, jen CNG a jen 81 kw, stejně jako oktávka, to se proti dieslu vůbec nevyplatí za tu cenu. Takže nic. Ale o přestavbě na LPG jsem zase četl, že u TSI s tím snad bývají později problémy, motor se víc zahřívá, zkrátka zkracuje se prý jeho životnost. K té kapacitě. Právě že na zadních sedadlech se bude u mě lámat chleba, hlavně do šířky - oba prcky vozím v sedačce a v OII si přesto stále mezi ně sedne babička, sice né extra pohodlně, ale sedne, na výlet po ČR to stačí. Stejně tak pod nohy prcků dokážu nacpat bágl, nebo autoledničku. Jenže tohle budu těžko někde v autosalonu zkoušet, jakože bych tam přinesl dvě sedačky, lednici a montoval jim to do aut :-) U O3 budu mít jistotu, že se to vejde, je větší než O2, ale u golfa by to byla neznámá, jinak by se mi i líbil. Také menší rozvor - bojím se o místo za mnou když řídím ( mám skoro 190 ), když pojedeme 4 dospělí na hory, v O2 je to tak tak. Lyže předpokládám do středového tunelu dostanu stejně - 4 sjezdovky v O2 bez problémů = nemusím mít rakev. Zatímco u O3 si to můžu v klidu vyzkoušet od tchána, tak u golfa nemám jak si tohle ověřit ....

Pro mě totálně naprd, ani jedno bych nevyužil.

Tak zrovna po tom golfu koukam, vyjde o par kacek dokonce levneji, jen se zkratka bojim, ze je tam min mista nez v oktavce, nebo se mylim - hlavne o kufru psali, ze papriove mas isce skoro stejny objem, ale 1/3 je ho pod podlazkou okolo rezervy ... a na zadnich sedadlech je mene mista do sirky ? A taky jaka je cena nasledneho servisu, srovnatelna se skodou ? V konfiguratoru golfu se jeste teprve orientuji, ktera vybava je adekvatni pro style u oktavky ? P.S: v konfiguratoru golfa vidim , jen CNG, hod mi odkaz, kde je to v tom LPG ?

LPG

Btw. je vlastně možné 1.4 TSI DSG přestavit v budoucnu na plyn ? A pokud ano, má to nějaká negativa ( krom prostoru pro rezervu ) ? A na kolik to tak vyjde ?

Tak já nemusím brát zrovna škodu, ale oktávku mám v 2. generaci a byl jsem spokojenej, ale je to 8 let, co jsem auto kupoval, nesleduji trh s auty, tak mi klidně poraďte, jaké jiné auto za maximálně stejnou, ale spíš nižší cenu v podobné výbavě koupit. Podmínkou je ale automat a velmi podobný prostor v kufru, jelikož to je tak akorátní prostor, kam se složí věci na dovolenou - v létě ( stany, kufry, spacáky, lednice ), v zimě ( 4 lyže, lyžáky, kufry ). A jelikož je auto fakt špatná investice a jeho cena klesá hlavně v prvních letech, tak bych rád, aby mi ideálně vydrželo bez nějaký razantních drahých oprav aspoň těch 10 let - proto jsem vlastně diskuzi o motoru a dsg založil.

OK, díky za cenné info, asi bych objednával Style s nějakou takovou výbavou: http://cc-cloud.skoda-auto.com/CarCard/71323710 Je něco, co se ještě vyplatí připlatit a naopak něco je zbytečné ?

Koukám, že jsi také jezdil v 1.9 TDI, zkus tedy prosím schválně porovnat zážitek z těchto 2 oktávek ? Hodnotíš přesednutí k DSG a TSI jako jednoznačné plus ?

DRIVING MODE SELECT ještě k němu, je tam ale i čtvrtý režim individual, to znamená, že bych měl mít možnsot si všechny parametry nastavovat sám ? Tzn. např. u DSG co ? Jakože si nastavím, při jakých otáčkách to přeřadí na další stupeň atd ?

Ještě jsem lehce znejistil - volba režimu dsg ( D/S ) je předpokládám u DSG standardně a příplatkové DRIVING MODE SELECT - volba jízdního profilu je něco jiného, že ? A je to k něčemu dobré ? ( dá se tím třeba ještě lépe ušetřit palivo ? )

Docela dobrá orientační kalkulačka zde: http://www.penize.cz/nakupy/250624-pultucet-motoru-pro-octavii-kolik-ktery-stoji-a-kdy-se-jaky-vyplati#calculAuto Když tam započítám i havárku, pov. ručení, servis - samozřejmě odhady, tak se 2.0 TDI vyplatí nejdříve po 170 tis km, tzn. v době, kdy auto už asi budu prodávat ( spíš to ale vidím na prodej před servisem ve 150tis.). Tzn. víceméně je to plichta. A to jsem ceny nafty a benzínu uvažoval ( 31 vs 34 kč ).

Tak, tak, s 1.9 TDI sem polovinu dálnice ( 10 minut ) myslel, že zmrznu, zvlášť když parkuju venku. Hlavně sklo bylo pořád namrzlý, že jsem jel poslepu. Teď bude garáž, takže se rozdíly setřou, ale při cestě z práce domů ne, tam parkuju venku. Teď jsem s 1.2 TSI DSG u fabie 3 jel zkusmo z motola do brandýsa na spotřebu a 5,8 průměr. Ale je fakt, že se stačí malinko víc opřít do plynu a už to nabíhá mnohem rychleji než u dieslu. Je to rpostě mnohem citlivější na práci s plynem, ale zato ta kultivovanost - nevím jestli to je DSG, nebo motorem, ale zkrátka ani nevíte, že motor běží, je to jak elektromobil - naprosto plynulý. Jen když někde rychle potřebujete přidat a zdupnete plyn na podlahu, tak to samozřejmě cukne, jak to začne zabírat. Naopak ale pozoruji, že na dálnici spotřeba postupně klesala při rychlosti 130/hod, zatímco popojížděním ve městě rostla. Ještě pro zajímavost vyzkouším ten sportovní režim, jelikož je pravda, že při dálničním modu tam DSG nacpe 7ku skoro už při 60ce.

Doplním ještě svůj styl jízdy: Těch 80 % tvoří trasa Brandýs n/L - Motol , takže nyní 44 km tam ( 14 km dálnice - jedu 130, 25 km jižní spojka - jedu 90, 5 km plzeňská - jedu cca 50 ), s otevřením Blanky ( pokud vůbec existuje ) se trasa zkrátí na cca 38 km, v Blance to bude 80, na zbytku pak těch cca 120. Jedu sám prázdným autem. Zbylých 20 % tvoří občasné popojíždění ve městě, výlety a dovolené ( cca 2xrok cca 2x 2000 km ), jedu 2dosp + 2 malé děti + bagáž ( cca 60 kg ) Fakt se krotím, s tou Fabií 1.2 TSI DSG jezdím stejnou trasu za 6,1 l/100. Je to reálné i s tím 1.4 TSI u oktávky ?

Dobře, tak se zeptám jinak. Máme tedy 2 motory se stejným výkonem ( 110 kw ) a podobnou spotřebou při šetrné jízdě v 1 člověku ( u mě 85% času ) - cca 0,5 l/100 km ve prospěch 2.0 TDI. To ale neospravedlní rozdíl cen 666 tis vs. 721 tis. ani v horizontu těch 10ti let. Kdo by si tedy proboha koupil to 2.0 TDI ? A který motor by sis vybral Ty, při znalostech mnou uvedených parametrů užívání ? Reálně vyzkoušených motorů mám celkem dost na delších tratích- svůj 1.9 TDI ( 77kw ) u OII - vadí mi 5kvalt, tchánův 2.0 TDI DSG u superba II - pro to auto je to tak akorát, žádná raketa, manželčin 1.2 TSI DSG (81 kw ) u fábie III, ten je fajn, dynamika vlastně podobná jako to TDI u superba - ty automaty tak nějak stírají rozdíly. Pokud by se oktávka v 1.4 dsg chovala jako fabie 1.2 dsg, snad jen malinko živěji ( a to by mohla při 110 kw ) byl bych celkem spokojenej.

Nevím, ten motor neznám, a proto se ptám. Pokud vychází servis TSI levněji a lépe než TDI, tím lépe. Spíš jsem to myslel vzhledem k opotřebení, logicky bych čekal, že když motor s objemem 1.4 podává výkony jako 2 litr, rychleji se opotřebuje a servis např. při těch 150-200 tis. km bude potom celkově za celou dobu provozu dražší .... Ale možná to tak není a ta 1.4ka bude ve stejné kondici jako 2.0 po 200 tis. km ? Osobně bohužel nevyzkouším 20 tis km/rok. Jinak jezdím klidně, ale rád bych měl rezervu, hlavně na dovolené při více naloženém autu, proto se mi moc nepozdává 1.6 TDI. Ještě doplňkové dotazy: Servisní interval TSI může být také prodloužený jako u TDI ? ( 30 tis km ). Vyplatí se doobjednat sportovní sedačky ? Jsem vysoký 189 cm a na standardních v OII mám problém s krátkým sedákem. Optimální by byla elektricky ovládaná, kde si sklon sedáku nastavím,ale 18 tis příplatek, to je pálka. Sportovní sedačka má delší sedák ? ( a nastavení bederní opěrky doufám zůstává ) , resp. jaké jsou ještě její výhody ?

Když se tady bavíte o normách a zákazech vjezdů do města atd. i tam všude by mělo mít navrch spíš to TSI, než TDI, ne ? Jinak , já dosud byl rozhodnut spíše pro TDI, už proto, že 8 let spokojeně jezdím v OII 1.9 TDI a až na opakovaně ucházející klimatizaci ( což asi může být problém jakékoliv motoriazce ) si nestěžuji, ale prostě DSG u manželčiny fabie jsem si zamiloval a musim ho mít :-) a protože se rodinka rozšířila, proto také povýšíme z výbavy Ambition ( v r. 2007 myslím ambiente ) na Style + nějaké ty drobnosti k tomu pro radost. Jenže najednou slyším spoustu docela dobrých ohlasů na 1.4 TSI, teď navíc ho vyšponovali na 110 kW a stáhli spotřebu ( kombinovaná 5l/100, tzn. reálná tak 6l/100, ale stejně nadhodnocují i u těch dieslů ), takže by to mělo lítat vlastně stejně jako 2.0 TDI i s podobnou spotřebou, ale za podstatně nižší pořizovací cenu. Takže vlastně 2.0 TDI by už nikdo neměl chtít koupit ( pokud tedy nejezdí 40 tis a více za rok ). Tak jen pořád nevěřícně hledám na tom TSI, KDE JE ZAKOPANÝ PES ? Samozřejmě, pokud bude nafta o 5-6 Kč levnější, tak se nemáme o čem bavit, ale tomu v horizontu 8-10 let ( to je tak průměr, na co si auto pořizuji ) moc nevěřím. Nicméně, kdyby ano, tak TSI prostě prodám už třeba po 5ti letech a koupím TDI ....

No ta cena paliva ..... Právě porovnání výkonově stejných oktávek ( 2.0 TDI a 1.4 TSI ), tak z toho po 10ti letech vylézá hůře 2.0 TDI ( a to nepočítám náklady na servis ) - ceny paliva jsem uvažoval současné kde tankuji - Globus ( nafta 30.60 Kč, benzin 32.40 Kč ), ale ještě před pár týdny byla nafta levnější jen cca o 40 halířů ( a to od roku cca 2008 ), takže napsat, že benzín bude vždy výrazně dražší než nafta ( jak to bylo do r. 2008 vždy ) bych si v horizontu příštích 10 let zdaleka netroufnul. Naopak, ceny by se brzy opět měly sbližovat viz zde: http://archiv.ihned.cz/c1-64330190-zdrazovani-benzinu-by-melo-skoncit-jako-u-nafty Ale to ví asi jen Nostradamos. Jiná otázka je, jestli ta 1.4TSI, těch 200 tis km. přežije,aniž by to stálo nějak výrazně víc na servise, než ten diesel. Když to pojmu ještě jinak ( a cenu nafty upravím na 31,60 Kč, aby to bylo blíže reálu průměrným cenám ), tak by mě 10 let v 1.4 TSI vyšlo o 6tis./rok dráž, než 1.6 TDI ( a ještě něco ušetřím u havárky a pov. ručení )- teď jde o to, zda ten komfort svezení u 1.4 bude proti 1.6 stát za to ? ( jezdím každý den ).

Rozhoduji se pro novou O3, výbava STYLE, ale nevím, který motor pořídit. Roční nájezd 20 tis km, 50% dálnice, 40 % jižní spojka, 10% zbytek, 85% jedu sám s prázdným autem , 15% rodina ( 2 dosp, 2 malé děti, bagáž, ev. kola na střeše, rakev atd. ). Auto bych chtěl na min. 7 let, nejlépe však na 10 let ( nevím, jestli motory a spojky vydrží 200 tis km ). DSG prostě chci - hlavně kvůli popojíždění v Praze, už mě bolí noha od spojky. ( Kdyby jí měla moje 1.9 TDI O2, tak bych si ji nechal ). Rozhoduji se mezi: 1.4 TSI - 1.036.000 Kč po 10 letech ( palivo + cena auta ) 2.0 TDI - 1.051.000 Kč po 10 letech ( palivo + cena auta ) 1.6 TDI - 960.000 Kč po 10 letech ( palivo + cena auta ) počítány ceny nového auta ( v reálu asi budu mít cenu referentského tzn. u každého o cca 60 tis. méně ) Z hlediska úspory bych volil 1.6 TDI, ALE bojím se projevu toho auta, jestli to nebude jako šnek, zvlášt při jízdě na dovolenou s rodinou.... Sice má podobný výkon kW jako moje O2 1.9 TDI ( a to by mi asi i stačilo ), ale nevím, zda se 1.6 TDI chová stejně, dle recenzí ne. 2.0 TDI je prověřená klasika, ale cena je o dost vyšší, spotřeba něco mezi ostatními, náklady na servis ( ale i havárku a povinné ručení ) asi budou nejvyšší. Nejvíc se mi zamlouvá 1.4 TSI, ale zase se bojím, že bude žrát - je reálné s ní jezdit za 6l/100 Km ( za tolik jezdí manželka s 1.2 tsi dsg fábií 3 ) ? Taky mě děsí stoupající cena benzínu proti naftě v poslední době ( dřív stály vždy podobně, klesne to zase ? ) A jak bude motor vypadat po 200 tis km, dožije se toho benzíňák vůbec ? Bude reálné to auto prodat ? Je servis levnější oproti dieslům ? ( a jak moc ? ) Prodloužený servisní interval i zde znamená po 30 tis km ? A k DSG - není to nějak příliš poruchové ? Vydrží těch 200 tis km ? Neprodražuje to servis ? Ještě jsem četl o rozdílech mezi 6st DSG u 2.0TDI a 7st u ostatních - při počítaných 200 tis km, má smysl uvažovat i nad tímto ? Předem děkuji za přínosné odpovědi !

Pomalu koukám po O3 a přišel čas se rozloučit s O2. Mám i předběžně domluveno se známým, že jí ode mě koupí, ale nevím přesně za kolik jí prodat. Přibližnou cenu odhaduji ze stránek autobazarů. Jaká je tedy nyní cena auta ? O2 kombi 1.9. TDI 5st. manuál, r.v. 2007, najeto 150 tis km, 1. majitel, pravidelně servisováno, nebouráno. Výbava ambiente : tmavě modrá metalíza, 4 x airbag, ABS, ASR, klimatizace ( climatic ), rádio+ CD+ USB přehrávač s mp3, centrál dálkový, el. okna vpředu, el. zrcátka v barvě laku, imobilizér, stabilizace podvozku (ESP), vyhřívaná zrcátka, výškově nastavitelná sedadla + bederní nastavení tuhosti, ukotvení ISOFIX pro dětské sedačky, ližiny navíc: Construct zamyk. řad. páky, alarm, tempomat, loketní opěrka, zimní sada kol ( na letních i zimních 2 roky staré pneu ), po 150 tis nyní nové rozvody

Jasně, a když potřebuješ náhle zrychlit ( např. aby ses vyhnul bočnímu nárazu auta, který ti nedá přednost v křižovatce, nebo chceš rychle stihnout předjet cyklistu, než tě potká auto v protisměru ), tak tě speedlimiter zabije ( nebo toho cyklistu ). Tempomat chci hlavně proto, aby mě nebolela noha př každodenní jízdě 50 po dálnici tam, 50 zpátky a tak 4 x do roka štreky do itálie, francie. Každopádně, pořád jsem se nedozvěděl tu hlavní odpověď na svou otázku - jestli to jde předělat ve F III jen softwarově (když už tam je páčka speedlimiteru ), nebo se bude muset něcodoplnit. Dík.

Děkuji moc za radu. Ano, opravdu jsem to nejdřív pozoroval při zařazení zpátečky a až později si všimnul, že to souvisí s recirkulací vzduchu. Myslím, ale že funguje, když jedu někde za čadícím náklaďákem a zapnu to, tak vevnitř smrad není cítit. Smutné je, že servisák, narozdíl od Tebe, nebyl schopen říct, co by to mohlo způsobovat ( nepodařilo se mi tam ten zvuk vyvolat bohužel ), ale přeci jen podle popisu to mohl poznat, když jsi to poznal Ty. Nechám to tedy až k servisní prohlídce za 2-3 měsíce - kolik tak může stát oprava ?

Díky ! To bude asi ono, včera jsem zjistil, že to opravdu vyvolám, když zapnu recirkulaci vzduchu. Klimatizaci mám jen tu jednodušší ( climatic ). Mohu si to nějak sám opravit ? Resp. mohu s tím jezdit, než půjdu na servisní prohlídku ? ( za 3 měsíce ), nepoškodím tím něco ?