sejra
-
Počet příspěvků
149 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil sejra
-
-
Je to přesně jak říkají ti jiní...přestavbu jsem podstoupil, ale nevím, zda to za ty peníze stojí....já to dával proto, že se motor zbytečně moc točil. Výsledek je, že ve 110km/h má absolutně stejné otáčky (mám 1.8T - 110kW, převodovka z RS je ještě delší). Přibylo spousta řazení, zrychlení se o prodlevu jednoho zařazení zpomalí,neboť auto na dvojku kilo už nepojede. Spotřeba asi stejná. Hlavně dávej popřípadě při nákupu špajzky pozor, převodovky byly díky velkému výkonu celkem namáhané a dost trpěly. Já koupil špatně, měl jsem ji třikrát vyndanou, než se mi to podařilo uschopnit....nezrazuju tě od toho, pouze mé poznatky. Já bych to u benzímu už nepodstoupil. Kamarád to má na naftě a chrochtá si...je to věc názoru.
-
To je diskuze...kdyby tak chtěl někdo používat "hledání"...o brzdách a přestavbách toho tu je až až. Z 280tek je to komplet přestavba...z 288ček na 312tky pouze jiný držák třmenu a krycí plech.....ovšem díl je dosti ceněný
...chtěl jsem taky přeházet, ale nakonec jsem nahodil 288 mm Zimmry s Textarem a i těch 150kW mi to s přehledem ubrzdí...Debata, že se 288čky nekroutí ..... originály jsem měl tak zkroucené, že se při brždění nedal ani volant udržet...teď mám klid.
-
Je to ventilem, nemusíš o tom dál přemýšlet.....
-
Důležité je nastudovat, jak se to správně dělá. Podle VISu to dotáhneš do zdárného konce....
-
Jj, pravda. Zamotal jsem se do toho.....6.8 kilo..omlouvám ze za milnou informaci...
-
Nebude v tom myslím znatelný rozdíl:). Ano, teoreticky je to tak.....
Teď na to koukám...bude to 10 K, já naměřil na sedačce 7.8 K při 20stupních, ale hodnota se udává při 25 stupňích. Takže vem 10K...bude značen jako termistor NTC
-
Já dával z 1.9TDI L+K 120A do mého benzínu a vše v naprostém pořádku....Ano, řemenici jsem přehodil z mého původního....Nebudu se hádat, že jde, ale jestli nejde, chtěl bych slyšet nějakou osvětu, když mně šel...
-
Teď jsem koikal do katalogu, našel jsem tam 6,8 Kohm a 10 Kohm. Tak vezmi oba pro jistotu. Je to korunová záležitost....
-
Z jakého důvodu nepasuje z nafty do benzínu?
-
Nené problém. Já dával 120A....
-
Ok, ať se zadaří
-
Tak právě proto bych tam nejezdil zbytečně a nejdřív zkusil přeletovat ten původní.....
-
Řekneš, že chceš termistor 8kiloohmů negativní, to znamená, že se stoupající teplotou termistoru jeho odpor klesá....každopádně jestli sem tam jde, nebude špatný, pravděpodobně jen utžený a je na něm nějaký přechodový odpor....rozčalounit to a dostat se k němu je práce na 5 minut. Ano, je to součástí dečky, ale jak jsem psal, nechá se nahradit. Víc nevím, jak ti poradit....mě to taky chvilku šlo a chvilku ne a celá závada byla v tom, že byl buď zoxidovaný z toho, jak jsem čistil sedačky a nebo byl utžený, protože když jsem vzal za drátek od něho, moc tam nedžel. Ale na teristor nepájej, pouze vývody, jinak je velká pravděpodobnost, že ho zničíš. Víc nevím, jak poradit...
-
Najdeš ho vzadu na sedáku, nechalo by se říci, že pod opěradlem. Když přejedeš po té látce sedáku,narazíš na něj. Nekupoval jsem ho, protože jsem nějak tušil, že bude problém buď s oxidací, nebo že bude utženej. Sedačku ani nemusíš sundávat, stačí vzadu odčalounit a protáhnout potah pod opěradlem a tam ho uvidíš. Koupit se určitě dá, sháněl bych 8Kohm negativ...měřeno při 20 stupních
-
Skus to normálně zapojit a pomačkej termistor, jestli to bude něco dělat, či ne....u mne nastal problém po vyprání sedaček, pravděpodobně nějaká oxidace na něm...
-
Těžko soudit, hádat se nebudu. Stejně jako píšeš ty, může problém způsobovat přerušená spirála. Není nic snažšího než to změřit a ne lamentovat:)
-
Právě jsem to tento týden řešil. Je zvláštní, že to přestává topit v létě
. Je to celkem jednoduché.....změř, jestli mají dečky okruh......jsou to ty dva větší konektory v zelené svorkovnici. Měl bys tam mít odpor nějakých 25 Ohmů.......jestli nebude okruh, je špatná spirála, jestli okruh je, je vadný termistor. Odpor termistoru změř na zbylých konektorech. Měl by mít při 20 stupních 8Kohm. Jestli nemá, je kaput jestli má, je v pořádku. Já měl u termistoru zoxidovaný letovaný spoj a pravděpodobně přechodový odpor....V tvém případě to vidím na vadný okruh spirály, nic méně i to je opravitelné....Když se s tím nebudeš chtít zabývat, v bazaru tady na fóru někde u konce v interiéru je nějaký člen prodává. Komplet na sedadlo za 500,-. Původně jsem je chtěl vzít, ale mám RS sedáky a tam jsou deky jiné, čím se liší nevím......Zapomněl jsem poznamenat, abys to měřil na rozpojené svorkovnici.....
-
Zkus napsat juke.box (ovi), má s tím zkušenosti... . Pro tebe výhoda, že je z Hradce Králové....
-
Přesně jak píše kolega nademnou...navíc myslím, že když jsem to tenkrát dělal, nešlo provrtat hlouběji než o 1cm....klacky jsou stejně dlouhé......navíc si odvrtáš ty aretační plochy a pak se to bude hlavice točit kolem dokola....už si přesně nevzpomínám, jak jsem to dělal, ale buď jsem flexou plochy protáhl, nebo jsem plochu domáčkl ve svěráku.....
-
Otázkou zůstává, jestli se tomu motorový silikon pouze neříká....starý dobrý lukoprén na těsnění motorů taky silikon neobsahuje a je to na něm výrazně napsáno...proč asi?
-
Nadřenej to nevím, dal jsem jen svoji zkušenost. Líp to vypadá, co se komfortu týká je to znát. V létě ještě budiž, ale v zimě s tuhnoucím olejem v převodovce je to prostě znát a to dost výrazně. Hlavně mě nikdo nekamenujte, mluvím sám za sebe....
-
Ale než tam půjdeš, stav se v bankomatu:)
-
Já lepil červeným lepidlem na motory, který ale silikon neobsahuje.....silikon není do motoru to ideální....neshoří, zacpe lambdu a máš zas o starosti postaráno.......
-
Dělal jsem to za poslední týden 2x...s trochou zručnosti žádný velký problém.....malou špachtlý hezky pomalu oddělíš staré a nalepíš nové....sem tam to má tendenci někde praskat, ale nikde mi to neprasklo tak daleko, aby to bylo z vnějšku vidět.....po prvé jsem lepil tavnou pistolí, ale to nedrželo...po druhé chemoprén a už to nikdy nikdo nerozdělá
Řídicí jednotka motoru nekomunikuje, nenalezena.
v Elektrika
Vloženo
Ahoj...nějak si postoupil s tímto problémem? Potkalo mne naprosto to samé, závada 01314 v přístrojovce, v gateway, v abs...poprvé mi to zdechlo, na display mi probliklo "nízký tlak oleje"....s tím to však nemá nic společného, olej je, tlak též. Ráno to zase jelo...Cca po měsíci o tlaku oleje ani zmínka, ale sem tam to prostě zacuká. Když je to třeba na sekundu, závady se nezaznamenají, když je to vynechání delší, závady se uloží viz popsané výše...rozsvítí se kontrolka motoru a kontrolka ESP. Relé jsem koupil nové, je to 409 a bezezměny....podotýkám, že je to na 1.8T...a ještě možná stojí za zmínku, že to dělá při jízdě, ale stalo se mi to, i když jsem stál v křižovatce na volnobě, auto prostě samo od sebe chcíplo, jako bych vypl zapalování...