thejohndoe

A takhle to vypadá od řidiče. Křivá vrchní hrana je opravdu daleko mimo šanci jí vidět a tedy daleko od něčeho co bych chtěl řešit. Co vidím je opravdu jen ten z výroby sprasenej tapecírung.

To je detail kterého jsem si opravdu nevšiml protože vršek té gumy není normálně vidět - je moc vzadu a nahoře. Spíš si všimnu toho co dokázal výrobce s tapecírungem pod palubní deskou 🤮

Já mám autosedačku na isofix a podle potřeby jí stěhuji dopředu a dozadu. Dítě se poutá normálním pásem. Je jedno jestli je vpředu nebo vzadu. Proti směru jízdy se poutají jen ta malá vajíčka. ... i když mimo město mám autosedačku zásadně vzadu.

Mě se v autech tyhle nerezový nášlapy nelíbí. Vypadá to jak laciný "tuning" z tržnice. Chybějící nášlap jsem vyřízl z jiného gumového auto koberce. Cena zdarma a za 10 000km to spadlo jen asi jednou. Je absurdní, že to tam z výroby neni.

Výměna světla v kufru je podle mě jediný smysluplný "tuning který se nechá u Scaly udělat. Já kupoval vloni na ebay dva kusy za 12 dolarů a jsem náramně spokojený. V kaslíku je měnit žárovku zbytečné a co se týká osvětlení bot? Proč si někdo myslí, že je dobrý nápad si osvětlit boty jsem vůbec nepochopil.

Nastavování jde tíž než předtím. Mám obavu, aby ta oprava nespočívala v dobře mířené ráně palicí, nebo nacpání nějaké překážky do mechanismu. No uvidíme. Něco asi rozebírají, protože po opravě mi na podlaze nechali plasty viz foto. Neví někdo co to je?

"kde to zohnat"? jestli to auto neni kradený tak bych místo shánění doporučil reklamaci.

Skla na škodovkách jsou velmi nekvalitní. Nedávno se to řešilo u Scaly. pár let jezdit, mít ho pojištěný a pak najít kamínek co do něj klepne a vyměnit ho za nové.

Kombinace tlumených studených led s trochu žlutější mlhovkou je ideální stav. Z pohledu fyziky tu jsou nějaké ty vlnové délky, a žluté světlo s větší vlnovou délkou se chová jinak než bílé. Preference většiny jedinců je založena na faktu, že nemají přímé srovnání a bílé světlo se zdá (je) jasnější a pochopitelně to "vypadá líp". Na druhou stranu bílé světlo dělá ostřejší stíny díky své kratší vlnové délce (fyzikální fakt), ale to se nechá částečně eliminovat vyšším výkonem. Ale vyšší výkon znamená větší odraz od mlhy a reálné snížení viditelnosti. Nehledě na fakt, že protijedoucí vidí bílou kouli. Já a fyzika by doporučila nechat tam halogeny. Co říká ego nevím, nikdy mě nenapadlo jít v mlze zkoumat zda moje auto svítí dost "cool".

Prostoduše se ptáš jestli někdo s odpojeným konektorem "inteligentního nabíjení" preventivě zkusil narazit s autem aby otestoval airbaby a předpínače pásů? No to asi ne. Nicméně domnívat se, že základní bezpečnostní funkce budou závislé na nabití baterie je absurdní - airbag určitě vystřelí za každou cenu a bude to to poslední co auto udělá. Pak už na baterii moc nezáleží a bez "inteligentního nabíjení" bude určitě nabitá na max. Z vlastní zkušenosti můžu říct, že po odpojení kablíku jsem přišel o absurdní automatické chcípání studeného motoru na první křižovatce, o opravdu rušivé změny rychlosti ventilátoru v palubní desce a o automatické startování když tu m-chu podtočím a ona chcípne.

Nové značky vydají jen majiteli auta. Tak že ho na sebe musel velmi rychle převést. Stejný trik jsem poradil víc lidem, funguje stoprocentně.

Kupující nereaguje? Já něco podobného řešil a vyřešil za dopoledne. Auto jsem našel a sundal mu značky. Na dopravce byl druhý den.

Dnes se všechno svádí na emise a EU. Ale hlavní problém tady bude fakt, že dělat dlouhou Fábii a Scalu pro ně nedává smysl - ta auta by si konkurovala a to ve prospěch Fabie. To tak prostě je. Hundai taky nedělá dlouhou i20 protože spousta lidí by po ní šáhla místo i30. Nová Fábia je od 329k, Scala od 412k, Octavia od 494k a Octavia Comby od 534k. Mě to dává dobrý smysl. Když se na to podívám tak ty ceny rostou úměrně velikosti auta a jednotlivé modely si nekonkurují.

No jo ale ani ne po dvou letech to "rozhýbávat"? Jak to bude asi vypadat za pět nebo deset? Až bude příležitost tak se musím podívat jak to tam vlastně vypadá a jestli by to nešlo mazat.

Jak to často pípá hodně záleží kdo jak kličkuje a kde jede ... .

Jen že ono to tak nefunguje protože to začne pípat i když člověk prostě nehýbe volantem protože jede rovně - jasně, nepozná to, že volant někdo drží. Tak že řešení je ho vypínat i na dlouhé trasy a zapnout jen když se chce spát.

V našem autoservisu mají takové tvrdé gumy, které dávají na již gumové patky zvedáků. A pakty zvedáků jsou posuvné, které vždy je nastaví na výrobcem určené místa pro zvedání. Nic je to nestojí a já na ně nemusím řvát. Já si je teda hlídám.

Na silnici jsem mělnil kolo jen jednou a to bylo u autobusu. Kdybych měl svoje vlastní auto a nechtěl práh poničit tak bych si do rezervy hodil nějaký kus gumy, kterou bych dal mezi hever a rantl. Když měním kola doma tak mám lepší hever (GEKO Pojízdný hydraulický zvedák 2.5t nízkoprofilový - názkoprofilový je důležité) a odjakživa dávám na patku heveru prkénko.

Podle mého názoru jsou asistenti spíš přínos. Blbnou ve sněhu a prudkém dešti který je vyřadí z provozu. Na 20k km bych to ohodnotil: - Nouzové brždění je dobrá věc. Kdo s tím má problém tak je lepič. Několikrát mi to trochu přibrzdilo, v zásadě mělo auto pokaždé pravdu a reagovalo o zlomek sekundy rychleji než já. nedávno mi to přibrzdilo v prudké zatáčce se svodidlem, ale tam si nejsem jistý co se dělo - bylo pozdě večer a dlouhá cesta za mnou. Naposledy jsem jel na večer v proti slunci v koloně aut, kouknu vpravo na policajty jak měří, kouknu na tachometr že jedu přesně padesát, kouknu před sebe a kolona stojí, začínám šlapat na brzdu a auto už brzdilo - zlomek sekundy. - Hlídání jízdních pruhů je docela dobrá věc. Na normálních silnicích zachrání zachrápnutí a když člověk nedává pozor jak by měl. Na dlouhé trasy je to ok. Ale problém je v dopravních omezeních a na úzkých silnicích. V dopravních omezeních občas auto nechápe, že přes ty čáry chci opravdu jed a tahá za volant. A problém je i úzká silnice - taková ta kde škrtnete o zrcátko protijedoucího auta. Problém je v tom, že člověk jede u prostředka a když míjí auto tak najede úplně na čáru a v tom momentu mu asistent trhne volantem do protijedoucího auta. Na kratší trasy když chci mít klid hlídání v prhách vypínám. Naštěstí je to první v seznamu a stačí bez koukání zmačknout levou a pravou páčku. - pak je tu asistent, který nevím jak se jmenuje. Ale dělá to, že začne pípat a hlásit "Převezměte řízení". To je absolutně nefunkční věc která mě irituje. Na běžné státovce to na mě každou chvíli píská protože prostě jedu rovně a nezatáčím? - Adaptivní tempomat je nutnost.

Zásuvka se chvíli po zamknutí auta odpojí. Ale moc nechápu proč chceš mít zabranou zásuvku na panelu? Dej to nějakému elektrikářovi ať ti udělá druhou vlevo v palubní desce.

Mám sklopné z výroby. Používám ho párkrát za rok, Auto je staré dva roky. Nedávno jsem po delší době zmačkl čudl v kufru a nic - závěs zůstal v autě. Musel jsem za něj při zmáčknutí čudlu trochu vzít a bylo znát, že se sklápí trochu s odporem. Na firemním autě je mi to jedno, ale kdyby to bylo moje auto se kterým budu jezdit deset let tak bych asi bral spíš pevné.

Měl jsem na Trabantu. Fungovalo to stejně dobře jako gumový ocásek.

Tohle je absurdní. Stejnou závadu měla myslím škoda 100 kde jsem sedačku v požadované poloze přivařil. O třicet let později a je to stejné. Jako druhé auto mám sedm let staré i30 a kromě ulomené kliky se žádná reklamace neřešila.

Mě měnili sedačku řidiče před dvěma měsíci v autorizovaném servisu. Když jsem to nahlašoval jako reklamaci, tak se mi smáli že nikdy nic takového neslyšeli a byli u toho dost arogantní. Nicméně druhý den mi dali termín na výměnu. Sedačka zatím měsíc drží.

Spíš https://www.youtube.com/results?search_query=removing+safety+nuts ... sundají cokoliv.