black007

no pokud to ještě máš i s dalším polo-aktivním držákem (Brodit),tak by to odpovídalo... já ji kupoval jen v základním balení + RDS-TMC přijímač. tady vyšla na nějakejch 9700,- http://obchod.sunnysoft.cz/zbozi/135TTGO92...c-prijimac.html uvidíme,buď držák ještě dokoupím a nebo to nějak zadělám do schránky na palubce.

gratuluji,taky jsem ji právě dneska pořídil... kolikpak tě vyšla?

no jen tak pro zkoušku, přo menších rychlostech zkus otevřít okénko u spolujezdce a snaž se ject právě v těch otáčkách 1500 -2000. venku je to jasně slyšet,jak chvízdne lehce právě turbo. ale ve vyšších nepíská,tak snad to s ním tak špatný není

no nejspíš turbo... mě to taky lehce houkne okolo 1550 ot a těsně pod 2000 podruhé... prý to dělá tak každá druhá,či třetí OII. turba se prý údajně vyrábějí v maďarsku... tokay uměj dobrý,ale s dílama do aut to bude slabší

všechno se dá opravit. taky jsem ho měl odloupnutý stačí ho jen vydloubnout z víčka schránky (celý den bílý plastík,co je původně chromový) vznikne ti tam místo něj žlábek. pak stačí vzít cca 3 mm nerezový drát,zakrátit na stejnou délku a vyleštit.následně zalepit vteřinovým lepidlem.vypadá to jako origo a určitě se už nikdy neodloupne.

S tím řetězem to zase tak není,taky praskne bez varování. Na Fabii 1.2 HTP 50 kW na jedné služební fábce okolo 120 000 prdnul bez varování. dle škodovky je také bezúdržbový a také myslím dvojitý. stalo se to maníkovi při startování, nastartoval a po 2 vteřinách to chcíplo a bylo. asi 60 000 za polomotor to staré dobré škodovky OHVčka. taky se mi jednou na služební feldě 1.3 MPI stalo,že prasknul. prostě to chcíplo a už to nešlo nastartovat. v servise následovala výměna řetězu a ozubených kol. práce + materiál cca 3000 Kč. jinak řetěž není zase taková spátečnická věc,většina motorek ho pořád využívá a tam je dost namáhanej a vydrží to.ale zpravidla motorky končí okolo 100 000 km, většinou se ale zase často mění napínáky řetězu...

Tak tak, přesně jeden a půl otáčky na obě strany totožně. (taky jsem na to ze zvědavosti hned šel mrknout). nic víc, nic míň. musíš tam mít něco špatně.... nebylo to auto bourané na předek?

obávám se,že tolik změn nebude... buď budou opravdu jen drobné změny (modifikace nárazníků a mlhovek) s použitím stávajících světel a blatníků. pokud by se měnily i světla, tak budou nejspíš dost odlišné od stávajících...

No výztuha je jen kus nočníkové oceli,která je tam navíc jen přišroubovaná. a na RS nárazník je origo stejně kratší. tak jsem zkrátil kus plechu jak mnozí další... nechá se asi i upravit mlhovka,ale v případě,že bys ji třeba křápnul holt absolvuješ úpravu ještě jednou. Je to fuk nechá se to udělat tak i tak. Spíš mě zajímá,jak při výměně zadního nárazníku za RSkový řešíte koncovku výfuku,kdo a jakou montoval...

No třeba Fabie 1.2 HTP má taky řetěz (dokonce myslím dvojitý). dle materiálů od Škodovky se nemění,ani v servisech o tom nic netušili.když na jedné služební fábce ve 120.000 prasnul,byla sranda.zamozřejmě po záruce. Škodovka tenkrát dala polomotor za půlku. Takže raději na to,že je to řetěz a že něco vydrží nespoléhat....a měnit

porovnávat kolo a auto je trošku rozdíl.... porovnávat letní a timní pneu taky... porovnávat hlučnost 15" a 17 " taktéž... musel bys mít stejného výrobce pneu,stejný vzorek a pododobnou šířku. opravdu dost záleží i na typu použité směsi, tvaru lamel, počtu a šířce drážek a na směrovosti pneu a popřípadě i na opotřebení. prostě kvalitní 15" se "může blížit vlastnostem 17",ale nikdy ji v mnoha vlastnostech nedosáhne.a naopak dobrá 17" pneu nemusí mít notně větší hlučnost a o tolik větší valivý odpor než 15". každé má něco do sebe... důležitý je hlavně jezdit s rozumem,s dostatečně hlubokým vzorkem,dobře nahuštěné a vyvážené.další práci musí udělat podvozek,ale to už je jiná kapitola....

mlhovka se nepiluje,stačí lehce zkrátit výztuhu

stačí chytit nehtama za okraje a pomalu a lehce silou vytáhnout. jde to,zkoušeno na demontovaném nárazníku.

Ty jsi do těch Siriusů nějak zažranej.... jednu sadu doma mám kdybys jsi na nich byl tak závislej,možná bych je i pustil třeba Twistry...

tak zmáčkneš tlačítko a zmizíš...... ale jinak i obyč tempomat stačí. pokud funguje.u OII dost odcházejí páčky...taky už jsem výměnu absolvoval

No určitě by se nějaké fotky našly.... sice nevím,jestli ti to pomůže při výběru, je to přeci jen VW

no hlídač rychlosti... nevím nevím,spíš udržovač... např. v novém Renaultu Megane máš na tempomatu dva módy. buď klasika,nastavíš rychlost a jedeš. a nebo pak speed limiter,kde si nastavíš maximální rychlost a pak můžeš řadit a šlapat na plyn jak chceš,rychleji to nepojede.to bych nazval hlídačem rychlosti.škoda,že to u O II nedali.Vždyť i v maxidotu si můžeš nechat nastavit varování překročení rychlosti,tak by nebyl problém to s tím spřáhnout...

Špatně koukáš,už to tady v bazaru nabízeli lidi. ale jinak mrkni na http://www.auto.asp2.cz/octavia-2-exterier.aspx tam jsem kupoval já a ta cena není tak špatná,když jen za origo jeden klíček chtěli ve škodovce skoro 3500,- Jinak ale bacha,nakódovat nové klíče s immo na O II se nechá jen ve Škoda servisu. dělají to už přez online databázi aut... Jestli sháníš jen zámek a spínačku, tak mi zůstali po výměně s jedním klíčem.....

tak to někdo vyzkoušejte... tempomat s automatem by se mohlo možná dostat i pod normální spotřebu,ale s manuálem máme smůlu... určitě tam je ten půllitřík minimálně navrch.... i kdyby to byl superscout....

tempomat je spíš otázka komfortu,než aby fungoval jako spořič paliva. Je neocenitelný na dlouhých cestách např. na dálnicích,kdy vás jinak po 2 hodinách bere křeč do pravé nohy. dál je dobrej třeba na průjezdy vesnicema, na úseky měřené průběžnýma kamerama a prostě kde je nějak omezená rychlost. cvakneš si tempomat a nemusíš myslet,zda jedeš rychle,či pomalu. jinak na úsporu paliva není,na hustý dálniční provoz taky ne a na projíždění úzkých serpentýn pod tempomatem bych raději zapoměl....

stejně to není levná sranda. xenony vyjdou zatím snad levněji.odběr to taky nebude mít menší,když tam bude ten odpor nahrazující odběr žárovky.topit bude taky pěkně.spíš by to chtěla nějak přeprogramovat hlídání odběru v řídící jednotce,teprve pak budou mít LED světla smysl, především kvůli nižší spotřebě.je pravda,že výhoda,že ledky skoro neodcházejí zůstává,ale zase pořizovací cena to úplně smaže. taky už jsem po žárovkách z LEDek pomrkával,ale zatím to žádnou výhodu nepřináší.

mám na další zimu přichystané Siriusy.... takže volba je jasná, léto 18" RS a zima 16" Sirius

no jinak to asi nepůjde, buď nepatné násilí, nebo s pomocí někoho otříknout a ostřik chytit když je vysunutej a nebo nárazník ven a ostřik rozebrat z druhé strany...

obávám se že nee spínačka bude mít jiné immo, kde čtecí kroužek je integrován přímo v zámku spínačky a nedá se vyměnit jednotlivě

ahoj,když se podíváš dodiskuzí o motorech,tak TDI motory při volnoběhu moc neohřeješ.takže s dálkovým startem budeš huntovatmotor úplně stejně,maximálně vyprodukuješ víc sazí a spálíš víc nafty.