Indi

Vzhledem k tomu, že píšeš o výměně oleje tipnul bych to na špatně nasazený kryt motoru(horní i spodní), sundej ho a otestuj. Servo pumpa není na rozvodech, ale na pomocném řemenu.

Máš kamaráda automechanika a ty se ptáš tady, ať ti to opraví a je to.

Tak si nechej udělat geometrii na plně zatíženém autě. Tipuji, že tady je ten problém a pneu hustit na plnou zátěž. Geometrie se dělá většinou při prázdném autě.

Správný předvstřik jako takový je důležitý u každého motoru a pochopitelně ovlivňuje výkon a tím i spotřebu. Nastavení dle typu čerpadla a vozu cca 5-60min.

Už jsem se s tím párkrát setkal, ale na nic se nepřišlo. Asi to tzv. začlo pálit jak má. Já jsem to zaznamenal u AGR motoru(obtokové turbo) . Ale taky může být špatně nasazená hadice. Ať to překontrolují, ať máš jistotu

Tak se ještě zeptám, jezdí naložený nebo prázdný a co je to za gumy?

Hm. Díky za odpověď

Proč tam je prosímtě ta měděná vazelina?

Předek, zadek nebo, všechny?

Já bych to řekl, ale už si to nepamatuji, jelikož je toho celkem hodně. Tady jsme pod nickem a pak se mi představí normálně a mám v tom gulaš.

A pod tou baterkou taky?

Koukni na kostru pod baterkou.

NZ

To že se motory v O1 a Superbu liší vím a proti benzínům nic nemám. Napsal jsem to proto, že si hodně lidí myslí jak s tím nevydrbe a chce pak upravit motor u kterého to moc nejde.A to jak berete jen váhu auta je taky komické, co posádka a bagáž(projeďte se s tím autem v 5 lidech). A s 1.9 TDI bych to bral, ale jedině upravené. Jo při testování to jede pěkně jak se tomu nakládá. Jinak měl jsem možnost se povozit.

Pokud bude Superb vážit 1000kg tak to bude ideální motor. Jak jezdí O1 s 1.4 I ??.Naprd a jak bude jezdit téměř dvoutunový sup, taky na prd. A navíc je ten motor dost našponovaný už z fabriky. Tenhle motor miluje otáčky, takže bude žrát i stromky kolem cesty.

to Venca86: Mi zavolej, ale prvně je potřeba zjistit co tomu je a pak to řešit. to garny:Dovolím si nesouhlasit, mám klienty co mají na turbu přez 500tkm a stále šlape.

To škubání by mohl způsobovat decelerační ventil 06A145710N stojí cca 1000,-kč

Tak tohohle supa bych chtěl vidět . Jetli to bylo na letišti, při nějaké tuning akci, tak to bylo na 1km s pevným startem a to by jsi dal tak 158km/h. A jestli jsi na 1km udělal 258km/h tak to máš silnější jak Z 06.

Jěště by jsi mohl pro neznalé doplnit o jaký typ motoru a rok jde, aby se zase nestrhla diskuze"emise do dílny". A mohl jsi to napsat do již existujicího tématu.

Pokud je chip ok, tak to bude asi klasický problém s regulací na turbu. Je to tu pořád dokola tak hledej.

Vyhozené peníze.Je to jen šizení dat pro RJ motoru.

Správný název je "tlumítko" a slouží k vykovnání rozdílu v tlaku nebo podtlaku.

ALH má VNT turbo, takže asi regulace.Na diagnostice to jde poznat.

Ať ti ještě změří tlak na tandemovém čerpadle.