-
Počet příspěvků
319 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem ryzen
-
Mám na O2 a O3 najeto asi 450 000 km - obchoďák a na 15 tkách a pak 16 tkách. Pak jsem dostal O3 na 17 a nyní mám Leona nové pneu letní i zimní 225/45/17 a to auto jede daleko lépe. Po dálnici to lépe sedí a třeba při 180 to jede mnohem lépe než na 16 tkách. U O3 bych se k 16 tkám nikdy nevrátil. Naopak 18 tky už asi moc drncaj, ty bych si na auto také nedal.
-
Díky za info. Nabíječku jsem už objednal. Nakonec tu Exide 12/7 - měla by být na stejné úrovni jako Ctek MXS 5.0 new, jen nabíjí 7 a. Neumí sice motorku a obnovovací režim, ale to bych stejně nepoužíval. Ctek jsem měl půjčený a tak zkusím změnu. Co se mi na nabíječce líbí, že lze použít při výměně baterie. Připne se na koncovky k baterce, napájí auto 13,8 proudem, baterku můžete odpojit a dát novou a zase zpět zapojit, auto pak vůbec nepozná, že má jinou baterii a když použiji totožnou tak bych nemusel nic kódovat a můžu si přehodit doma sám, dle videa od pana Čepka na youtube. Snad to jednou zvládnu -) Nabíječka doma tak o víkendu poprvé nabiju. Pak zase po zimě nebo při extrémních mrazech, ještěže mám zásuvku doma hned vedle auta.
-
Jasné děkuji. Jen mě zarazilo, že v podstatě v tom kolečku na fotce je železo, do kterého je přes kabel zapojený mínusový pol od baterie skoro napřímo. Jak koukám na obrázek na baterii tak je tam fajfka OK právě v místě toho plechového bodu za baterií. Takže jen jsem to nepochopil správně a tam se dává tedy ten záporný pol od nabiječky je to až za tou krabičkou start stopu na baterii - na ten plech za baterkou - děkuji Vám.. Mám auto zaparkované pod střechou na zahradě a není problém nabíjet přímo v části motoru. Jezdím bohužel i teď v mrazech 5 km ráno a 5 km odpoledne. Občas 60 km o víkendu. Teď ještě vybírám zda koupit nabíječku CTEK MXS 5.0 new za 2000 Kč a nebo Exide 12/7 za 2671 Kč dle videí bateriecepek na youtube na ní neměl nikdy reklamaci a jde nonstop stovky hodin v kuse. Pak můžu nabíjet všem známým -))) Ctek je o 900 kč levnější, snad i při nabíjení trošku hřeje a jsou občas reklamace na to tlačítko MODE. Tak asi zkusím tu Exide 12/7. Můžu se tě zeptat jak často nabíjíš ? nechci být otrok auta, baterii mám 4,5 roku starou, krátké trasy, ale třeba 4 x ročně bych jí nabyl. A asi se hodí nabíječka i na další auta v rodině, prostě mít jí doma
-
No právě je to nakreslené i na baterii, ale stále to nechápu - jsem asi natvrdlej. Takže to lze dát na mínusový pol, na kterým je součástí i to železo viz. foto v kroužku ? Tam jsem to nabíjel i loni. Jestli to tedy můžu dát na ten plech co je na něm ale i mínusový pol přišroubovaný tak je to super ?
-
čau chlapi můžu mít dotaz, mám Seat Leon 1,4 TSI 92 kw - 5,5 roku starý (stejný jako O3 nebo golf) a v něm je od nova baterie Exide EFB viz. příloha. Chci si koupit nabíječku Ctek a nebo doporučovanou Exide 12/7. V některých manuálech i v návodu na tuto nabíječku se píše zapnout přímo na baterii plus a mínus Ale někde se zase píše, že plus na baterii, minus na kostřící bod mimo baterii, aby auto poznalo, že byla baterie nabitá. Jednou jsem loni nabíjel baterii Ctek a dal jsem to přímo na baterii - záporný bod za baterii viz. foto. Mohu se zeptat, jak se tedy má auto Start stop a baterie EFB dávat záporný kabel - kam ? na baterii nebo jinam, ale netuším kam, kde mám kostřící bod. Baterii bych chtěl čtvrtletně dobíjet a pak časem koupit novou. Poradíte odborníci kam zapojit záporný bod nabíječky na nabíjení baterie v autě EFB - Start stop - děkuji
-
Mám dotaz jak jezdíš dlouhé trasy ???? Protože každých 300 km se ti bude vypalovat filtr pevných částic. Já měl loni půl roku 1,6 TDI - 85 kw a auto jsem prodal hlavně kvůli neustálému vypalování filtru pevných částic z důvodu málo najetých km. Za půl roku snad 10 x jsem jel zbytečně 20 km ho vypalovat, aby mi při každém popojíždění nešel větrák naplno 5 minut po vypnutí motoru. Jinak měl jsem O3 - 1,6 TDI 77 kw - 2014 - 2018 - 300 000 km, ale jezdil jsem denně 200 - 300 km. Do 240 000 km bez poruchy. Pak se mi něco rozbilo u pedálů pod nohama a tekla kapalina co mi zničila boty. Oprava ve Škodovce 4000 Kč. Ve 240 000 km totál mrtvej podvozek - šílený houpání a jízdní vlastnosti - nedalo se s tím závodit - 2 x týdně po D1 -)))) sranda. Dávali se nové tlumiče, stabilizátory atd. asi za 25 000 Kč v neznačkovém servise. Ve 270 000 km auto jsem měl 4,5 roku jsme poprvé doplňovali klimatizaci - chybělo asi 60 % náplně. Jinak auto při velkých nájezdech super, nic se tam nevysralo. V další práci jsem dostal O3 2.0 TDI a za mě tižší motor, je to vlaková loď od VW a určitě bych si dnes koupil 2.0 TDI než 1,6 TDI, který jsem si koupil jako své soukromé, ale po FL 85 kw. Motor byl hlučnější. Pokud ale jezdíš třeba jen couračky do 20 km denně, tak bych do dieselu nešel. Mám teď 1,4 TSI a super. Pokud koupíš najeto 200 000 km - ve 210 000 se mění rozvody - větší investice, pak časem odejde spojka. Divně už to vrčí, záleží jak se s tím jezdilo může ti u toho motoru odejít cokoliv - vstřiky, vodní pumpa (tu jsem teda nikdy neměnil při mých velkých nájezdech) atd. může se ti rozbít cokoliv a dát do auta i desetitisíce za opravu.
-
V únoru 2021 jsem koupil O3 COMBI FL 2017 - stála v bazaru a byla ve sněhu pár týdnů možná měsíců na Vysočině. Když jsem auto kupoval mělo zamlžené přední světla. Pak jsem parkoval venku, ale pod střechou. Během týdne - dvou se ty zamlžené světla odpařila a za půl roku co jsem auto měl už se to nevrátilo. Dle mě to dělá prostě ta zima a sníh na světlech, jak byli světla dlouhodobě zasněžené a v ledu tak se prostě zamlžili.
-
No vždyť jo, v techničáku jsou právě zapsaný 6J ET 48 a ET 50, které jsou skoro všechny originální alu kola Ilias, Minoris, Alcatraz apod. a na ty řetězy jdou, přesně jak píšeš. Techničák z O3, kterou jsem v létě prodal. Jaký senzory máš na mysli ????
-
Tak u mě jsou socka auto, když má plechové disky. Auto za 300 - 500 000 a majitel ušetřil 4 - 5000 na discích, aby auto vypadalo půl roku hnusně. U nás v ulici nový Passat a Superb na plecháčích bez poklic - nemám slov. Mám Alu zimní, pneu zcela nové Hankook v 17 a super. Jo hlučné malinko jsou, ale zatím na sněhu na Vysočině drží super.
-
Tak řetězy se snad dají použít na všech 16 tkách alu kolech co máš zapsaný v techničáku. Tuším, že i na ty užší 17 tky 205/50/17 nebo jak to je bys je nazul. Jen na 225/45/17 už řetězy nejdou. Určitě se tady o tom někde píše.
-
Prodávám Fabii sousedovi. Včera si koupil luxusní Octavii 3 - 1,4 TSI - 110 kw, tak Fabie je volná. https://auto.bazos.cz/inzerat/144267930/skoda-fabia-12-tsi-81-kw-style-72015-57900-km.php
-
No právě auto za půl mega a na to dát strašný socky hnusné černé plecháče 👎
-
Odbočím - za mě - nějaký maličký stěrač na zadním skle - špatný vzhled - ani není vidět. Auto dělají vždycky kola. A na silnicích je vidět spoustu aut třeba i za půl milionu - v létě honí ego - parádu a v zimě na plecháčích bez poklic, další rok i zrezlé a nebo teď nová móda ty hybridní plechová kola O3. Sorry, ale to je k zblití, hnus fialovej. Zadní stěrač na vzhled je proti tomu nic. Nechápu, že si lidi koupí auto za ranec a pak nemají pár tisíc navíc na zimní alu kola. Teď u nás v ulici nový Passat - celé léto luxus a teď na plecháčích a jak mu tam ty zaváží zvenku září - zlatej stěrač na zadním skle -) Omlouvám se, že jsem odbočil, ale řešíme tady kraviny se stěračem.
-
Tady jsem našel nějaké foto na netu - prostě mi ta voda a ty kapky na zadním skle vadili u sedanu. Mám rád naprosto čisté zadní okno. Zastavím za deště a okno celé mokré. Setřu stěračem a super. Ne jako na fotkách zadní sklo celé od vody. Třeba vy bez stěračů vyběhnete z hadrem - utřete a pak stěrač není třeba -)))))))))))
-
V pohodě pište si co chcete. Já zadní stěrač určitě vždycky i u liftbacku při 300 000 km jsem ho používal často. Koukám většina je proti hyzdí auto. Za mě super věc -))) Kameru ani couvací senzory jsem na autě neměl - jen výbava základní ambiete. I při předjíždění, nebo když se na mě někdo lepí v dešti je lépe dozadu vidět.
-
OK, tak si zkus za deště vycouvat z parkoviště. Se stěračem je to jednodušší - u firemního Ambiete bez parkovacích senzorů. Samozřejmě to jde jen podle zrcátek. Prostě za mě stěrač u i sedanu super. A že by byl nevzhledný -)))) Půlka lidí jezdí v zimě na plecháčích a to je pak hnus.
-
Měl jsem O3 - 2014 - 1,6 TDI - za 5 let jsem dal 300 000 km. Byl jsem rád, že nám firma zadní stěrače dokoupila - 2 x týdně po D1 - Praha, Brno. Stíral jsem u LIFTback často. Za mě super v dešti na dálnici apod. U combi asi u nutnost,
-
Tak disky parametry disků Alcatras 6,5J x 16" ET 46 jsou snad ve velkém techničáku u O3 - sám jsem to tak měl 1,6 TDI 85 kw
-
Moc ti nerozumím chalane - tady si v Čechách. Alcatraz je normální alu disk schválený pro O3 i z ET a vše splňuje. Nerozumím ti na co se ptáš. Obuj zimní pneu 205/55/16 a jezdi ne.
-
Ano bez snímačů. Octavia žádné senzory ani snímače v kolech nemá. Má to nějak na náboji nebo tak. Prostě po přehození kol se to dá uložit tlaky a pokud bys píchnul a kolo mělo třeba 1 Bar místo 2,3 z pneuservisu. Tak když je kolo měkčí, otočí se víckrát než druhé na nápravě a zahlásí chybu tlaku v pneu. Tento systém není tak přesný jako má třeba nyní kolega na nové Toyotě Corolla, kde jsou přímo v kolech nějaké snímače a tuším, že teď poprvé musí jet do značkového servisu na nějaké nastavení či co mi to říkal. Normálně si kup alu kola a k tomu nové pneu nebo nějaký komplet ať auto vypadá pěkně i v zimě a hlavně nekupuj plecháče - to už je za zenitem -)) Já bral vždy alu kola na bazos - sada cca 7500 Kč se sjetýma letníma pneu a na to hodil nové zimáky za 6 - 7000 - 16 tky - 8000 - 9000 17 tky apod.
-
Po ujetí 50 - 100 km ti to zahlásí chybu tlaků v pneumatikách. Zastavíš, možná nastartuješ znovu a dáš uložit tlaky v pneu a je to. Nic nepotřebuješ. Jen toto nastavení po přehození kol
-
Já bych to trošku obrousil, odmastil natřel a to bude paráda. Unašeče kol na černo. Brzdové třmeny barva dle libosti a to bude krása Na STK projdeš jak víno
-
Tak dnes jsem nakonec pořídil nové pneu na zimu Hankook W452 Winter i*cept RS2 225/45 R17 94 H - cena 9200 Kč i s přezutím v pneuservisu. Komplety mě stály 17000 Kč, naštěstí jsem prodal staré 2 zimní sety za 14500 Kč - takže za 2500 tento krásný set na zimu. Pneu mají všude 8,5 mm - DOT 3221 - vyrobené přesně před měsícem v Maďarsku. Chtěl jsem Dunlopy, ale všude mi tvrdili, že tyto Hankook jsou stejné a 1600 ušetřím tak jsem do nich nakonec šel. Vypadají docela dobře tak uvidíme jak na sněhu na Vysočině. Mám to do práce 4 km -)))))))
-
Tak jsem studoval zimní pneu 225/45/17 - chci něco levnějšího na těch svých 5000 km v zimě na Vysočině. Rozhoduji se mezi Barum Polaris 5, Matador MP 92 Sibir Snow a nebo Nexen Winguard Sport 2 - cena za sadu kolem 7000 Kč, které byste z těchto tří vybrali ??? Dle různých fór ale chválí Dunlop Wintersport 5 - cena za sadu o 3000 víc - cca 10 000 Kč. Tak teď nevím zda přidat a mít třeba 6 let pokoj.
-
Děkuji mockrát. Ty se v mém rozměru nevyrábí. Alu kola jsem právě koupil a dám 17 tky stejně jako v létě 225/45/17. Nechtěl bych dávat za pneu víc než 2000 kč za ks