ExecutedDonut

Některý víkend v tomhle měsíci pojedu na Vsetín přezouvat na letní, to je od Zlína relativně blízko.

@hans1892 Můžu nabídnout přímo Brno

pokud te vylozene neco netrapi tak aktualizace nebude stat za to, nejvyssi verze je 480 a v nekterych pripadech to dokazalo bricknout display. Loga si muzes stahnout na skodovackem mapovem portalu, nahravaji se pres sd kartu, slot na ni je na leve stene kastliku u spolujezdce

V tom případě je krátká odpověď nejde Kdysi jsem si dělal převodník/kontroler primárně kvůli kompatibilitě s multifunkcí v novém volantu a při té příležitosti jsem si tam doprogramoval i SS s pamětí, uvažoval jsem nad rozšířením, že by to bralo v potaz okolní teplotu a teplotu motoru (na komunikační sběrnici jsou tyhle data volně k přečtení) ale nikdy nedošlo k realizaci. Stejně by to mělo drobný nedostatek, že pokud by došlo k deaktivaci SS tak by na budíkách občas problikla notifikace, že je SS aktivovaný/deaktivovaný.

Pokud do té doby nikoho neseženeš tak bych se měl 23,24.5 pohybovat v okolí Mácháče.

resetovani tlaku s nejvetsi pravdepodobnosti nepomuze. Zni to jako senzor zatizeni napravy ktery dostala Fabie po faceliftu kvuli autonivelaci biled svetlometu. Bohuzel chyba je prilis obecna, zkusil bych to nacist nejakou lepsi diagnostikou nebo trochu pogooglit jestli na netu neni uz prelozene presne zneni podle cisla chyby. senzor se nachazi na zadni naprave u leveho kola, mozna by stalo udelat visualni kontrolu jestli treba nejsou prekousane nebo uhnite zily. Cekal bych ale ze v takovem stavu uz by auto hlasilo i poruchu naklapeni svetel. kontrolka nahusteni pneumatik se rozsviti v podstate pri jakekoliv poruse souvisejici s podvozkem nebo koly.

Můžu nabídnout Brno, ochranu komponent v nové jednotce už máš vyřešenou?

Tak trochu bizar Rusove si to dodelavaji, protoze to u nich koncern mimo EU nemusel do vozu davat. A u nas se porad spekuluje jak to deaktivovat. Teoreticky by to asi u modelu do roku cca 2020 melo jit odebrat ale bylo by to v porovnani s odpojenimk kablu dost pracne: Musela by se demontovat jednotka chytreho kladneho polu (uplne si nejsem jisty spravnosti nazvu) pak by se jeste asi musely presvedcit minimalne budiky, motorovka a gateway, ze funkce startstop neexistuje. Vyradi se tim ale nejenom startstop ale auto zase kompletne ztrati prehled o napeti baterie.

Ač to může znít šíleně, tak zkus na display v šeru zasvítit z boku, pokud trefíš správný úhel a uvidíš to co bys viděl normálně tak ti na displayi odešlo (jen) podsvícení.

No asi bych první zkusil vyvrátit/potvrdit doměnku o načatosti baterie skutečným měřením, na pocity se reklamace určitě nedělají Škoda, že jsi to neřešil už na začátku, to by se pak asi i dalo argumentovat o (ne)kvalitě jejich servisu a už by jsi měl hned dvě páky. Pokud to budeš chtít nakonec řešit přes záruky tak bych kabel neodpojoval, do gatewaye by se ti pak propsala chyba a to bys pak daroval páku ty jim.

generace mib je to, co softwarově "spojuje" všechny zmíněné infotaimenty pro škodu: swing = mib 2 entry, bolero a amundsen mib 2 std a columbus = mib 2 high. u těchto generací, které se týkají tvého dotazu na konkrétní model octaiva III je smartlink izolovaný od vestavěné navigace, která umí jako jediná posílat do budíků navigační data přes BAP protokol. To znamená, že tyhle dvě technologie spolu (pro tuhle generaci) skutečně nesouvisí! To že to na venek vypadá podobně neznamená, že to je to stejné.

Do trojkove oktavky se vetsinu jejiho zivota dodaval MIB2 nebo 2.5 a ty proste navigacni pokyny ze smartlinku prejimat neumi. Muj odhad je, ze ten je tam dodelany horkou jehlou na posledni chvili, protoze prvni MIB2 v 2014/15 smartlink ani neumely. hlubsi integrace s AA a s Apple car prisla az s pekelnym MIB3 ale ten se do O3 bohudik nikdy nedostal. Tim se svym sdilenim nevedomosti koncim, stejne to ocividne nepada na urodnou pudu...

Nejde, motas ruzne technologie dohromady, pro funkcni kompas je potreba mit u MIB2 infotaiment s navigaci, protoze jedine ta ma vsutp pro antenu GPS. Smartlink je uzavreny system, ze ktereho nejde prebirat gps.

Podle rychleho nahledu do etky jsem nasel svazek pouze pro mereni rychlosti otacek kola, takze bych tipoval, ze nema. Nicmene BCM tuhle funkci plne podporuje, takze jde dodelat, stejne jako na FIII.

Presne hodnoty v hlave nemam. Najdi si dilenskou prirucku tam by to mohlo byt.

Pokud ma radar nad sebou male zrcadelko tak se ma myslim kalibrovat se spravnym pripravkem, ktery by mel mit kazdy autorizak, pokud nema zrcadelko tak se da kalibrovat proti zdi ale musi byt dodrzeny spravne vzdalenosti.

No a dokonce tam je ještě přepínání jak moc ma být radar paranoidní ale u yoho si nejsem jistý jestli to je v každé sériové fabii.

Tyjo v posledních třech příspěvcích jste dokázali zmotat dohromady co snad jen šlo Stará chyba na aktuální funkčnost radaru určitě nemá vliv. Popisuješ chování FA v budících s plnohodnotným maxidotem a dáváš fotku verze sociál. "wifi autíčko" doprovázené zvukovou signalizací tuším zazní až když auto vypočte, že při aktuálních parametrech (směr jízdy, dávkování plynu a nedávkování brzd, aktivace směrovky) hrozí nevzhnutelná kolize. To co zmiňuje @Martab je signalizace bezpečného odstupu od vozidla před vámi, tím asi jen chtěl potvrdit nebo vyvrátit zda radar skutečně vůbec nefunguje. No a na závěr ještě upozorním, že v infotaimentech swing, bolero a amundsen jde pod položkou asistenti chování fron assistu upravit nebo jej i vypnout. Pokud si dobře pamatuju tak se dalo vypnout upozornění na odstup, pak se dala vypnout signalizace a nakonec front assist jako takový ale to myslím na budíkách rozsvítí oranžový trojúhelníček a vyřadí ESP.

prvni bych asi zacal s analyzou kde zhruba k problemu dochazi tzn. zkusil bych svetla prohodit, pokud bude problem porad na prave strane tak vis ze to nebude svetlem samotnym. Pokud jo tak by to mohl byt nejaky studeny spoj, kde v rovnovazne poloze nebude kontakt. Dal bych zkontroloval konektor ke svetylku Trojkove fabky se zarovkou v tomhle svetylku jsou notoricky zname korozi patych dveri, takze se muze dostat i vlhkost na konektor. (vyrobce ma na tohle reseni ze dava led osvetleni a za urcitych podminek ti klidne i vymeni zrezle pate dvere pokud za to muzou prave zarovkove lampicky). V dalsim kroku bych asi zapojil multimetr a promeril jestli po kabelazi jde v ruznych rezimech otevreni dveri napeti do konektoru.

A mas to aktivovane jak v kamere tak i v bcm? nejsem si jisty jestli se neco nenastavovalo i v AFS jednotce. Idealne si na to sehnat nejaky navod po slepu kodovat neni uplne idealni pokud tomu tak je.

Taky bych neřekl, že by to měl být zrovna díl, co by měl při správné manipulaci i když třeba opakovanou demontáží nějak praskat a i kdyby určitě by neměl vůbec bránit pohybu lanka jako takového, to už jsem ostatně i psal v soukromé zprávě, která zůstala bez odpovědi. ps. rád určitě zase pomůžu s takovým přístupem.

Netuším, tohle by mělo jít myslím nakódovat i když kamera v autě fyzicky ani není (mluvím ale ze zkušenosti z mib2 v trojce to může být jinak), zkoušel jsi i jiné režimy? (develop, end of line)

Vikend 11-13 se budu pohybovat v okoli Brandysu nad labem, Pripadne dalsi vikend okolo velikonoc Most.

Existuje editor pro vlastni upravu, nez ale neco slepe naklikas tak bych doporucil si o tom prvni neco precist. Dalsi vec je, ze potrebujes diiagnostiku, ktera parametrizaci umi obd11-2gen (Spis nedoporucuju), VCP nebo ODIS https://mqbtools.nl/fpa/

kodovanim spis nijak, jde to parametrizaci jizdnich rezimu