ExecutedDonut

Tovární nastavení v tomhle případě spíš nepomůže ale tak zkusit můžeš

@lucky.jack bluetooth je taky pod FECem konkrétně 00050000

Ta první část je blbost, SWAP/FEC z výroby se uživatelovi nikdy nepředává, koncern si to ukládá v databázi kdyby se někdy právě měnila nějaká jednotka aby to tam zpětně mohli zase nalít, jediné klíče, ke kterým se uživatel dostane je když by si nějakou chráněnou funkci dokupoval (například asistent únavy) ale i v tomhle případě se dokoupený klíč donahrává do databáze. Ta druhá část, no taky jsem o tom ještě neslyšel, mě osobně se to stalo jednou kdy mi během jízdy najednou infotaiment provedl to co popisuješ ale po vypnutí auta a opětovném nastartování všechno bylo zase funkční ale to byl asi jen nějaký glitch.

Rádio je základní funkce Asi bych osobně první zkusil ten autorizák ať to tam nahrajou zpět (hádám budou za to chtít do pětistovky) případně mrknou přes diagnostiku jestli tam nejsou nějaké chyby, nebo ještě lepší pokud máš sám nebo znáš někoho kdo má diagnostiku tak první mrknout na ty chyby a podle toho se pak rozhodnout dál. Nemyslím si, že v tomhle případě by byla nutně potřeba hnedka měnit jednotka i když to ti měniči a nalejvači v servisu můžou tvrdit

@lucky.jack píše, že mu přestaly fungovat všechny funkce co mají souvislost s FEC takže možnost "a" není poplatná. a k tomu "b" myslím, že si řeknou o poplatek úkonu, stáhnutí klíčů z databáze a nahrání do jednotky. 2016 to už bude mib2 takže obrazovka a jednotka je zvlášť ne? Takže půl rakety. a pokud to bude případ, že by něco odešlo tak maximálně nějaká emmc pamět ve které se ty klíče ukládají, to myslím nějaký šikovný člověk dokáže přepájet,nicméně pak bude stejně znovu potřeba vyžadovat nějaké přehrání softwaru infotaimentu a nahrání FECu.

Časově ohraničený klíč pokud vím je pouze na mapové podklady, ostatní funkce by měly být aktivované donekonečna. Viděl bych to, že spíš došlo k nějaké ztrátě klíčů, to se stalo samo od sebe nebo tomu někdo pomohl? Oficiální cestou by ty FEC klíče měl umět za malý poplatek nahrát autorizák, případně neoficiální cestou lze v domácích podmínkách jednotka patchnout a aktivovat všechny funkce.

Škodovka ti to dodatečně zcela určitě neprodá. Ti to jedou stylem jak to sjelo z linky takovou výbavu to má a konečná (neplatí pro moderní modely co mají eshop v infotaimentu ale i u toho musí být hardware už z výroby ve vozu). V minulém příspěvku když jsi psal že si měl ACC tak to byl ten nejzákladnější co se ovládá přes páčku blinkrů? Protože pokud radar podporoval adaptivní tempomat (ten co zpomalí pokud jede před vozem pomalejší auto) tak zcela určitě podporuje i pACC. (pokud teda oktavka nedostala po faceliftu nějakou novější generaci. Tu aktivaci FECu dělají různí lidé přes hack a ti lidi co to dělaj tak právě nebudou levní

no to jsou obecné chyby, buďto, že jednotka očekává data ale nedostává je a nebo dostává data ale neočekává je. Možná by bylo fajn přepnout si tu diagnostiku do angličtiny ať není problém s termity Obecně pro znacky by mělo být potřeba kódování v kameře infotaimentu a v budíkách.

Tak moment a jakou teda máš kameru? screenshot co jsi teď poslal je návod na kameru 5Q0.

Počítáš s tím, že radar má ochranu komponent a funkce pACC, chodci odbočování atd jsou chráněné FEC kódy? U některých radarů to jde obejít nějak obejít ale určitě to nebude levné. Další věc co jsem slyšel tak ti chodci přes radar nejsou uplně vyladění u novějších modelů to pak raději převzala kamera. pACC jde pak dodatečně vypnout.

Určitě to není šifra. Odbočky jsou běžná praktika.

Nemyslím si, je to odporový drát, ten polaritu nemá.

To vypadá jako by se braly značky pouze z kamery, má tvůj infotaiment zabudovanou navigaci? Pokud ne tak je to asi normální chování (auto neví kdy jsi projel křižovatkou kde platnost značky končí), pokud ano tak je důležité v infotaimentu povolit ať posílá PSD protokol stejně tak v kameře a pak v adaptacích kamery ještě zkontrolovat jestli je spravně nastavený fusion mode (jedna položka je znacky pouze z kamery druha bere data i z navigace) // později jsem přečetl, že máš columbus

Samozřejmě myslel jsem obsah ne can jako takový to snad ani není možné tím jak je can protokol celkově postavený... místo šifrování má koncern jiné protiopatření pakety musí chodit v dané periodě, pokud chodí častěji (někdo se pokouší injectnout) tak se to pozná, některé pakety obsahují CRC součet a jiné mají vsobě increment to má například obyčejný tempomat.

Bylo myšleno že díly z faceliftu mohou a v tomhle případě budou pasovat i do před faceliftu a tlačítka by pak šlo použít pro vlastní účely. Šifrování na canu má koncern až posledních pár let. Trojkové generace škodovek s jistotou nemají žádný can šifrovaný. Pokud nejde teda o imobilizer centrál nebo něco takového do toho úplně nevidím

Tak klimatizace je připojená taky na can Comfort takže se lze případně napíchnout.

A co takhle si udělat ovladač z auta? Faceliftová fabia mohla být vybavená SOS tlačítkem, to samozřejmě funkčně dodělat nelze ale tlařítka by se mohlidát napojit na to tvoje udělátko, když je člověk šikovný tak by šly ty tlačítka i přegravírovat na vlastní piktogramy. Tlačítky si taky ušetříš hromadu bolestí při vývoji zda je auto dostatečně daleko pro zavírání atd. Přecejenom GPS hned po zapnutí dokáže být dost divoká... Ve stropnici by na udělátko mohlo být dost místa a přes čelní sklo by mohlo mít i signál z auta ven. Takovýhle věci si automobilka střeží, takže to na internetu nejspíš nenajdeš. Jednou jsem narazil na dbc od pětkového golfu a pak od Superbu ještě na pq platformě ale to si teď nemůžu vzpomenout kde bylo. K tomu kessy jak psal Martab předfaceliftová fabia je vybavená jednotkou 5Q0 která v závislosti na parametrizaci podporuje pouze tlačítko (kessy easy) nebo přední dvě kliky (kessy entry) A diagnostická zásuvka má myslím přímé spojení s can pohonu, to se dá ověřit ve schématech dílenské příručky

Zkusil jsem to přečíst třikrát, protože mě motání okolo canu taky zajíma ale ani napotřetí nejsem o moc chytřejší z tohoco co jsi tu napsal. kessy jednotka je u fabie u spolujezdce přístupná po sundání bočního krytu palubky. Jednotka je připojená na CAN comfort na který je taky napojena BCM, automatikcká klimatizace nebo infotaiment. Plast pod klimatizací se dá jednoduše sundat použitím trochy síly a je tam docela dost místa na schování jakéhokoliv udělátka.

@LucasCZE trochu poupravím FLA - Front Light Assist je spínání dálkových světel pomocí kamery LA - Light Assist jsou automatické potkávací světla spínaná světelným senzorem ukotveným v čelním skle

No minimálně ve vyšších nadmořských výškách může být řídčí vzduch který jak víme bývá potřeba pro spalování paliva 🙂

No tak to by potom měla zbyvat už jen kamera případně jeste parkovací jednotka STG A5 > Codierung > … > Byte 08 > Bit 5-7 auf "A0 Point_of_intervention,late_setting_over_menu" setzen > Byte 09 > Bit 0-1 auf "03 Configuration_for_lane_departure_warning_Kl15,Last_setting" setzen > Byte 09 > Bit 2-3 auf "0C Lane_assist_system_mode,Selection_over_menu" setzen > Byte 09 > Bit 7 aktivieren ("HC,0=not_coded / 1=coded") > Byte 17 > Bit 0 aktivieren ("Hc_messages,0=not_coded / 1=coded") > Byte 17 > Bit 1-3 auf "02 HC_Warn_Intensity,Setting_over_Menu" setzen > Byte 17 > Bit 5-7 auf "20 Hc_variante,Variante_1" oder "00 Hc_variante,Variante_0" setzen To hc nastavuj pouze pokud mas na volantu tlacitko pro Travel assist

Jo takhle, tak to ee omlouvám to nepomůžu.

To křupnutí se stalo při zatáčení? Pokud jo, tak bych si typl, že jste neměli kroužek a nebo kola v nulové poloze a jednoduše jste si urval pásek co je uvnitř podvolantoveho kroužku

Pánové ja se nestačím divit co tu čtu za nepravdy 😀 Kamera 2q0 může mít lane assist bez nutnosti swap/fec kódu, chráněné tam jsou značky, které jak se zdá uživatel už má a pak třeba rozpoznávání chodců a objektů... Lze to kódovat v podstatě obyčejnou diagnostikou. @Zdrub pokud jsi někde z okolí Brna tak klidně napiš a můžem se na to podívat i s hlavou 6154a 🤣, případně jezdím někdy i Praha a Ostrava ale teď to v blízké době v plánu není.

v masce za plastem v červeném kroužku