ExecutedDonut

Tyjo v posledních třech příspěvcích jste dokázali zmotat dohromady co snad jen šlo Stará chyba na aktuální funkčnost radaru určitě nemá vliv. Popisuješ chování FA v budících s plnohodnotným maxidotem a dáváš fotku verze sociál. "wifi autíčko" doprovázené zvukovou signalizací tuším zazní až když auto vypočte, že při aktuálních parametrech (směr jízdy, dávkování plynu a nedávkování brzd, aktivace směrovky) hrozí nevzhnutelná kolize. To co zmiňuje @Martab je signalizace bezpečného odstupu od vozidla před vámi, tím asi jen chtěl potvrdit nebo vyvrátit zda radar skutečně vůbec nefunguje. No a na závěr ještě upozorním, že v infotaimentech swing, bolero a amundsen jde pod položkou asistenti chování fron assistu upravit nebo jej i vypnout. Pokud si dobře pamatuju tak se dalo vypnout upozornění na odstup, pak se dala vypnout signalizace a nakonec front assist jako takový ale to myslím na budíkách rozsvítí oranžový trojúhelníček a vyřadí ESP.

prvni bych asi zacal s analyzou kde zhruba k problemu dochazi tzn. zkusil bych svetla prohodit, pokud bude problem porad na prave strane tak vis ze to nebude svetlem samotnym. Pokud jo tak by to mohl byt nejaky studeny spoj, kde v rovnovazne poloze nebude kontakt. Dal bych zkontroloval konektor ke svetylku Trojkove fabky se zarovkou v tomhle svetylku jsou notoricky zname korozi patych dveri, takze se muze dostat i vlhkost na konektor. (vyrobce ma na tohle reseni ze dava led osvetleni a za urcitych podminek ti klidne i vymeni zrezle pate dvere pokud za to muzou prave zarovkove lampicky). V dalsim kroku bych asi zapojil multimetr a promeril jestli po kabelazi jde v ruznych rezimech otevreni dveri napeti do konektoru.

A mas to aktivovane jak v kamere tak i v bcm? nejsem si jisty jestli se neco nenastavovalo i v AFS jednotce. Idealne si na to sehnat nejaky navod po slepu kodovat neni uplne idealni pokud tomu tak je.

Taky bych neřekl, že by to měl být zrovna díl, co by měl při správné manipulaci i když třeba opakovanou demontáží nějak praskat a i kdyby určitě by neměl vůbec bránit pohybu lanka jako takového, to už jsem ostatně i psal v soukromé zprávě, která zůstala bez odpovědi. ps. rád určitě zase pomůžu s takovým přístupem.

Netuším, tohle by mělo jít myslím nakódovat i když kamera v autě fyzicky ani není (mluvím ale ze zkušenosti z mib2 v trojce to může být jinak), zkoušel jsi i jiné režimy? (develop, end of line)

Vikend 11-13 se budu pohybovat v okoli Brandysu nad labem, Pripadne dalsi vikend okolo velikonoc Most.

Existuje editor pro vlastni upravu, nez ale neco slepe naklikas tak bych doporucil si o tom prvni neco precist. Dalsi vec je, ze potrebujes diiagnostiku, ktera parametrizaci umi obd11-2gen (Spis nedoporucuju), VCP nebo ODIS https://mqbtools.nl/fpa/

kodovanim spis nijak, jde to parametrizaci jizdnich rezimu

Vyrobit kabeláž je to nejmenší, sehnat HW určitě taky půjde. Největší komplikaci bych viděl s novými auty u kódování.

Jestli duvod neni kvuli HW ale jen kvuli nejake vnitrni politice Skodovky, tak staci jenom chvilku pockat. Pomalu uz se zacinaji objevovat navody na aktivaci funkci v MIB3 tak jako tomu bylo i u MIB2.

Shodou okolností tento víkendu jedu do Prahy a Mladé Boleslavi pokud by to bylo vhod.

Můžu nabídnout Brno ale až od příštího týdne

@e1. to co pises v prvnim odstavci je platne pouze pro MIB3, starsi MIB do kokpitu umel ukazovat pouze dopravni instrukce z vestavene navigace. naopak to co pises v druhem odstavci zase plati pouze pro starsi MIB kde mezi Amundsenem a Columbusem byl co se tyce map skutecne rozdil. U aut s MIB3 uz mapove podkladya gps resi OCU jednotka bez rozdilu zda mas A nebo C, ty uz jsou v podstate pouze zobrazovdla map.

u MIB 2.5 existuji zpusoby jak povolit pusteni obou navigaci. Vyhoda je ze auto pak pri pacc dela mene chyb, napr si chybne nemysli ze jste sjeli z dalnice a nezacne na dalnici zpomalovat na 70. Zatimco ridic muze porad vyuzivat kvalit telefonni navigace.

kamera ma vlastni vyhrev v te cerne podlazce, proste asi neni jen tak vykonna jak folie ve skle...

Ano, pak je potreba jeste pres diagnostiku aktivovat v jednotce 5F vyvojarsky rezim. Pak by melo byt mozne se pres podrzeni tlacitka menu dostat do green menu. Na youtube na to urcite najdes dost videi.

instalovat novy firmware asi nutne nebude potreba, spis by na te strance mel byt proklik na toolbox, ktery na vasem typu infotaimentu umoznuje provest patch jednotky, kde uz by melo byt i napsane jak postupovat

offroad jde pres kodovani, performance pres patchnuti jednotky tu najdes vsechny potrebne nastroje pro tvuj infotaiment https://mib-helper.com/#mib-tools

Měl jsem jiný problém ale myslel jsem si, že to je právě tímto, tak jsem koupil náhradní skříňkou z bouraného auta, no nakonec jsem ji nepotřeboval.

Plošnej spoj je samostatně neprodejnej takže ani nemá žádné číslo. Jak jsem psal je součástí pojistkového bloku v obrázku z etky díl 21. Rozebrání je docela piplačka je potřeba použít dost hrubé síly abys ze skříňky vytáhl ten pojistkový box, kromě baterky je potřeba z boxu odšroubovat přívodní kabely a samozřejmě vytáhnout všechny pojistky. Těžko se to vysvětluje, jednodušší je to když to má člověk před očima.

@ferokulda Hlavní tři relé co ovládají spínaný okruh jsou připájené na plošňáku co je schovaný uvnitř pojistkové skříňky, teoreticky by měl jít přepájet, jednodušší ale asi bude tu skříňku celou vyměnit. (kdyby byl zájem doma jednu celou použitou skříňku mám, kupoval jsem kvuli špatné diagnostice jiného problému ) na druhé foto díl co má v etce číslo 21, pod černým plastem je scovaný plošňák z první fotky @lucky.jack ne vždycky jsou v etce správné obrázky ke konkrétním modelům...

@luke95 na drive 2 mel nekdo clanek o dodelani front assistentu do Rapidu, ktery front assist z vyroby nemel. Ano neni to to stejne co oktavia ale ale princip bude uplne stejny. Neni to jen o obycejnem dokodovani protoze radar ma ochranu komponent a nektere funkce (vcetne adaptivniho tempomatu) ma chraneny tzv FEC kody ale nastesti tohle jde u nekterych radaru obejit. Takze i u O3 by to melo byt realne, jen ne uplne jednoduche. Jeste bych doplnil skoda Citigo skutecne mela front assist zabudovany v celnim skle v cimsi co vypadalo jako celni kamera, podle popisu v propagacnich materialech to ale byl spis nejaky laserovy senzor. Co se tyce normalniho radaru ten chaos asi trochu vznika tim ze do stejneho hw radaru se postupne vyvijel novejsi a pokrocilejsi sw. takze funkce front assist jako takova si prosla nekolika generacema (moje domenka): prvni hloupy front assist rozeznaval jen auta a garantoval zastaveni pouze pri rychlosti do 30km postupne pribyvala jeste verze city assist, pak verze ktere dokazaly rozeznavat cyklisty a pak chodce bez asistentske kamery a pak i verze co spolupracovali s asistentskou kamerou pri vyhodnocovani chodcu no a nakonec jeste verze co umela zabranit kolizi s protijedoucim autem pri odbocovani.

Pokud ma novy display vetsi uhlopricku tak je potreba menit i jednotka, v opacnem pripade staci pouze display.

Nove auta uz gps i mapove podklady berou z OCU jednotky, kterou je proste vybaveno kazde auto, takze k tomu teoreticky potreba navigace neni. Jak je to prakticky netusim asi nezbyde nez se zajet podivat do servisu

No nevim jak bych to bliz popsal slovy, proste je to kompas co ukazuje svetove strany, u me to vypada takto u tebe to hadam bude barevnejsi