dadaoct

když praskne a nerozbije nic okolo,tak ti to maximálně přestane dobíjet a nepůjde servo. Nechci tě strašit ale kámošovi prdnul u VW transporter,rozmlátil plastový kryt rozvodů a potkalo se mu to. Možná náhoda,ale radši vyměň

http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=50780 nakonec nevim jestli se dá koupit tryska samotná,ale nejlepší řešení je dát světlo s ostřikem z face. A kdyby něco,tak tam už je tryska výměnitelná stopro

Jo vyčisti doběhy a sterač půjde jak má. Neboj,jinak to složit nejde,když to rozebereš. A pak buď máš zanesenou trysku,měl jsem já,nebo v kapse rozpojenou hadičku a mě se stalo že jak nemohla voda skrz trysku ven,vyskočila hadička přímo u motůrku ostřikovačů. Taky pěkná pakárna to tam nasadit zpátky. Ostřik jsem vyřešil brzdovým světlem s ostřikem z facelftu a dotažením hadičky až k němu A mám navždy pokoj,tryska je totiž výměnitelná. Jen tam budu muset dát ještě někdy tenčí hadičku,dlouho trvá než to začne na okno cákat.

mě taky neubýbal,a gufero bylo v háji. Při výměně rozvodů se udělalo pro jistotu i na vačce a dušička má klid ten drážkovej řemen není ještě tolik popraskanej,ale pětistovka za novej kvalitní tě nezabije a budeš mít jistotu že neprdne v nejmíň vhodnou chvíli a vydrží další desetitisíce km

to jsem si taky říkal,ale pak jednou člověk nestíhá,vozík najednou plnej a přetíženej minimálně dvakrát a kufr prázdnej. No řekl jsem poprvý a naposled,pak podruhý a naposled,no a teď už to nepočítám Taky jsem si řekl,že do auta nesednu v montérkách,nebo se zasranejma rukama,šup a už je to samozřejmost Zase je fakt že v autě mám pod zadek osušku,v kufru vanu a x hadrů a minimálně každý druhý týden ho luxuju,snad každý druhý den vyklepávám koberečky a každý dva měsíce čistím a impregnuju kůži takže je celkově furt čišťounká(i když už by do čistírny potřebovala jako sůl-snad na jaře)

a co pojistka? Už jsem se stim setkal. Nebylo to u škodovky,ale problém byl v ním. Půjčili jsme si novou páčku,vypínač,relátka. Tři hodiny měřili až nakonec našli jednu schovanou pojistku v pouzdře který nebylo vidět. Ale teď si vzpomínám že nešli ani tlumený,jen houkačka

repsol je špica ale do motorek,taky pěkně mastnej ale moji motorce ho dopřávám každý rok. Do auta bych ale volil jinou značku

přemýšlím o koupi této sady. Co když mi ten klíč praskne? Dá se s tou ulomenou planžetou nastartovat když pominu to, že budu muset mít blízko spínačky klíč s tyčinkou imobilizeru. Nemáte někdo foto jak to vypadá když se to zlomí?

ta poslední sedmička je nahoře vpravo taky divná

ten zvuk je takovej divnej. Je vlastně i slyšet takový to ABSkový prasknutí a pak skřípnutí. Je to vždycky otázka vteřiny,páč hned jak to slyšim okamžitě uberu plyn a přestane to,takže to nemám pořádně odposlouchaný. Ale aspoň jsem trošku klidnější že je to normální. Díky za rady a postřehy

Myslíte teda,že když stojím jedním kolem na mokrý trávě(parkuju tak každý den),druhým na asfaltě a rozjedu se,citím jak se kola protočí a zároveň takový vrznutí či co, tak to má na svědomí ta uzávěrka? V konfigurátoru mi to vypsalo "1AH = Antiblokovací systém ABS s elektronickou uzávěrkou diferenciálu EDS" to sem ani nevěděl že to mám E7L = Akční provedení "HIGHLINE" 1D0 = Bez závěsného zařízení 3BS = Vnější zpětné zrcátko vlevo, elektricky seřiditelné, vyhřívané, asferické 3AF = Vnější zpětné zrcátko vpravo, elektrickyseřiditelné, vyhřívané, konvexní 1KP = Kotoučové brzdy zadní 6FB = Vnější zpětné zrcátko v barvě vozu 1AH = Antiblokovací systém ABS s elektronickouuzávěrkou diferenciálu EDS 3FE = El. skleněné posuvné střešní okno, se sluneční ochranou/žaluziemi 1N6 = Posilovač řízení 1NL = Se zakrytím pro kola z lehké slitiny H6U = Pneumatiky 205/55 R16 91W 4UE = Airbag pro řidiče a spolujezdce 4R4 = Elektrické ovládání oken s pojistkou proti sevření 3NW = Zadní sedadlo a opěradlo dělené, sklopnéa s loketní opěrkou 3QT = 3-bodový samonavíjecí bezp. pás vpředu při nehodě napínaný, výškově seříditelný 4X1 = Boční airbag vpředu 4A3 = Vyhřívání předních sedadel s oddělenou regulací 8L3 = Střešní anténa J0L = Baterie 340A (70Ah) 7AA = S imobilizérem (bez alarmu) 8GL = Alternátor 120A 6Y0 = Bez varov. zaříz. překročení rychlosti 9AK = Klimatronic bez freonu 8RM = 8 reproduktorů (pasivní) 7Q0 = Bez navigačního přístroje 8AR = Rádio "GAMMA" s odnímatelným panelem 8QJ = Klíček s dálkovým ovládáním zamykání vozu 8X1 = S omývacím zařízením světlometu 4K3 = Centrální zamykání s dálkovým ovládáním a safesystémem B01 = Země typových zkoušek-NĚMECKO 1GE = Tlumení přední, Basis 4

užší lepší na vyhrabání se ze sněhu,širší lepší přilnavost na zledovatělé vozovce. Na ježdění do hor lepší užší,na běžný ježdění bych volil širší. Ale vetšinou rozhoduje cena,tak mám klasiku 195

kámošovi tam u sedana teklo přes odlepený okno. Dole kde to dosedá,natlačil do tý drážky a pěkně rozmáznul silikon a už mu tam neteče. Zkus a uvidíš

tohl už je staré ale hodí se to sem

on nežádal aby ses ho ptal zpětně proč dával sachs,ale chtěl se zeptat jestli má dát sachs i dozadu. Já bych dal sachsy i dozadu ať to máš komplet. Já je dával všechny čtyři a zatím spokojenost. Cena za sadu čtyř byla po slevě asi 6500 tisíce a vycházelo to dráž asi o 300 kč na tlumiči oproti TRW. Víc se nerozhoduj a dej Sachs

já to na pár bazarovejch taky viděl a bouračky to nebyly

Normálně jako obyčejná. Lepší je,když koupíš novou a starou zahodíš. Pokud je v pr.. tak s dobitím nic nevyřešíš,protože pokud se necouráš krátký trasy,dobije se v pohodě jako nabíječkou

stav asi 232 skoro 233 tis. Koupeno v 207 a serviskou vedenou tak nějak prapodivně ale budiž. První majitel z ČR si jí dovezl se 180 a já jí po roce od něj koupil s 207 tis. Všechny silentboky,tlumiče,váha vzduchu i napínák řemenu byli origoš z konce roku 99 takže snad i ty kilometry sou skoro pravdivý a autí je zespodu i pěkně zachovalý

mít to černou barvu,řekl bych že je to moje octa. Bohužel jsem jí už tak koupil Já dávám na origo hever podélný špalíček a zaplať pánbůh se to už víc nemačká

tak pomalu taky zvažuju co dál,tak za tři roky. Z mého vysněného naftového Accordu mě pomalu začíná opoutět nadšení,hlavně kvůli nízkýmu posezu. Svezl jsem se totiž s novou(no novou-tři roky jetou) hyundaí santafe. Majitel nám přijel dělat cenovou nabídku na topení,hned sme dali řeč,páč doma jsem měli dohromady dvě a stále jednu hyundai máme. Povídal,měl jsem MB ML Cdi,po roce jsem odstoupil od smlouvy,pak sem si koupil starou santafe(žádný problém po asi 200 tisících),pak sem jí dal na protiůčet a pak nová santa fe. Teď asi 160 tisíc a v záruce třikrát stabilizační tyčky a vrzání přístrovky hned od začátku,ale bylo odtraněno(holt nový model),jinak žádná závada. Že už by jinou značku nechtěl. A cena nový v eleganci je více než velice slušná. Pak mě kámoš co dělá prodejce ve Fordu půjčil S-MAX. Taky sem si ho zamiloval. Vzhled super,prostor bomba,motor lepší než v hyundai ale horší než v accordu,ale opět ten vysoký posez a to parádní vystupování a nastupování. Neváhal jsem a jel se ještě podívat do Hondy na CRV ale dojem nic moc. Motoricky nevím,ale bude to podobně vychytanej motor jako v accordu,ale nějak mě nenadchnul vzhled a prostor je takovej jako jo,ale nic moc. Takže stopro budu vybírat něco vyššího,kam nepolezu jako do sklepa a první adepti jsou S-max a SantaFe. Jinak obě hyundaie co jsme měli,neměli ani jedna vážnou závadu. Teda ta druhá má najeto jen 85 tisíc,kupovaná ojetá rok stará,ve slušné výbavě jako druhé auto do rodiny(Matrix-takovej paskvil ale za bomba cenu),před tím lantra(benzín-mitsubishi) dovezeno rok staré bouchnuté,najeto při prodeji asi 165 tisíc(podvozek origoš bez vůle,zazlobila akorát tlačítka ovládání oken u řidiče) Toť kázaní o kvalitách hyundaie každý ať si udělá svůj názor,ale já bych se jí nebál

cena lepší a hlavně víš že budou sedět(s náhražkami mám špatnou zkušenost) Já mám taky ten nad filtrem asi ze čtvrtky ulámanej zespod,to co natlačíš do žlábku,takže před zimou další investice

tak tak Známej má už třetího taxíka z německa. Podobné km jako tahle octa. Pokaždý má auto tak 3 roky a jezdí okolo 40 tis ročně,jsou to auta od nějakýho jeho fritz kamaráda co má taxi firmu. Všechno jsou to béžový citroeny za zůstatkovou cenu a neměl nikdy žádnej závažnej problém. Holt poctivý servis a slušné zacházení dělají své

lepší 380 tisíc na dálku naž 100 tisíc couračky s furt studeným motorem. Nebo mám jinej nápad. Ať jí koupí,stočí tacho o 200 a prodá jí bez servisky. A bude spokojen že vydělal,kupující bude spokojen že má skvělý auto. A bude to tak jak to bývá v 70 procentech dovozu ze zahraničí a kupijícím je jeden z najivních čechů u kterýho je základním faktorem výběru vozu stav tacho a ne sešlapaný pedály. Toť můj názor

spíš je to minimální moment který dává jistotu,že se ty šrouby nepovolí a hlavně ty pokud budeš chtít kolo vyměnit tak ti zaručí že je povolíš tim klíčem co máš u rezervy. A docela bych tomu i věřil že to může mít na kroucení vliv,páč pokud jeden dorveš na krev a druhej utáneš míň tak je jasný že tam nějaký pnutí bude. Povoloval jsem hodně kol na který jsme potřebovali metrovou trubku a nikdy nebyl v háji závit a to to bylo několikrát i opakovaně na jednom autě. Na nákladní autě nám jednou nestačila ani dvoumetrová trubka a dřív prasknul šteft než se stihnul strhnout závit