Komárek

edg a esp a mba = je to zbytečnost na 4x4, ta de do zatáček sama! Klucíííí, sežeňte mi udržovanou 4x4 výměnou za vrak OII RS -> hodnota stejná, možná vrak lehce v plusu (+)

Protože, moc řežeš na jednu stranu zatáčky. p.s.: u mě způsobovaly nepravidelné sjíždění pneu "tlumiče" pérování Jinak zkus tu geo-geometrii, jak píšeš. Na závěr bych řešil uložení náprav a kol, ale to spíš v servisu - sám bych se do toho ani nepouštěl

Moje keci sem nepatří, sorry! Ale chip u rok starýho auta je risk jak hovado..

Tak nikdy nevíš, viď - po roce stáří dáš autu chip, skončí záruka výrobce a motor bude nefunkční. pan Cimbu ti vymění ŘJ za pár šupů a motor za 400 papírů v cajku, to je politika. CHip od CIMBU = FOREWER

TSFI OII RS, má také vynikající pružné zrychlení Ale celkově je ten motor obtížně točitelnej ve vysokých otáčkách. Jako by se mu nechtělo papat...?! Chtěl sem mu dát taky po zimě Cimbu, ale bohužel to nestihnu:(( Nejvíce mě motor, nadchnul v kopcích se dvěma jízdními pruhy v každém směru Byla to jedna báseň jet třeba otráveně z práce v koloně a moci "prubnout" s ostatními pružné zrychlení do kopce Tam měl motor opravdu velkou sílu. Člověk jen vždy počkal až všichni předjedou vůz, který kolonu vytvořil a pak jen plnej kotel na zařazenou rychlost a užít si ty koníky pod kapotou:-) Líbilo se mi, jak to TSFičko dokázalo zrychlovat během celého kopce Když ostatním docházel už dech, sepla turbína a...naschle p.s.: musím podotknout, že mě v RSku spráskali jen 2 řidiči se svými vozítky Prvního kanára mi nadělil řidič Mercedesu třídy C, bylo to ale z kopce a jel jsem (sám!!!) cca 180km/h +;-, podal si mě jak malýho kluka, kterému zničíte bábovičku, kterou tak dlouho uplácával Zkrátím to: přiblížil se na bezpečnou vzdálenost - počkal co udělam - a když zjistil, že mi to víc než 210 nepojede, tak jí "otevřel" a přes 2 plný čáry před zatáčkou mě nechal hodně dlouho uvažovat nad tím, co tam měl za motor a úpravy na něm.. (rozdíl mezi jeho a mým pružným zrychlením bych srovnal s pružným zrychlením Lamborghini Gallarda Spider a škodou 105L Druhým řidičem, který si z TFSi nedělal velkou hlavu, byl nejspíš místní kladenský "závodník" se škodou 135...; Nalepil se mi "do kufru" hned od výjezdu z hypermarketu Tesco. Motor byl studený, mrzlo, tak jsem jel opatrně a zahříval šetrně max. 40km/h. Vypadalo to zprvu, že si dotyčný zapomněl něco u mě v kufru! Čekal, že se s ním budu někde nahánět, či co Nenechal jsem se vyprovokovat! Nakonec se ten mladík ukázal jako vzorný řidič - dodržel předpis a předjížděl skutečně až přes přerušovanou čáru (když opomenu to, že následovala světelná, kterou projel na červenou!) Myslím, že chip od Cimbu není v žádném případě špatná záležitost a šel bych do něj ihned!! Jen by mě znejišťovala 1 věc: proč mi vyměnili původní ŘJ motoru za jinou jednotku od nich?? (pouze s 2 letou zárukou) Vemte si, kdyby se motoru něco stalo (teoreticky), tak nedostanu od nikoho ani korunu. A tomu se říká zajíc v pytli, ne!?

Chlapi. muj názor je, že je zbytečný auto jakýmkoli způsobem vylepšovat, neboť v případě poškození, odcizení nebo znehodnocení vozu jsou to vyhozené peníze. Nemluvě o tom, když dáte do motoru kupu nových a výkonnějších dílů - pak to pošlete do stromu a peníze jakoby vyletěli komínem

Cože? Tyhle 2 auta porovnávat??? To jako bys porovnával tříkolku s čtyřkolkou + motor

Pokud ti ovšem motor nevrní přímo za zády. V případě R8, že?

Spíše se jedná o vůz "povedený" s prvotřídní odhlučňovací výplní

OK, díky

Zas tak vážně sem to nemyslel - jen jsem si ověřoval zda je budu muset ještě v budoucnu měnit nebo ne. Ale to máš právě to: sem schopnej jezdit i po polní cestě 100 km/hm, pouze na paketu pro špatné cesty. Tak on ten podvozek dostává slušně zabrat - myslím si, že při takovém používání, mohu ten podvozek měnit každý rok, jak sem psal předtím

Doporučil bych Ti Conti SportContact, ale v 16" je nemám vyzkoušené.. RE: mam je vyzkoušené v 15" a sedí perfekt!!! Šel bych do nich hned

...a to obvzláště..

Veteráne, tobě ta Fabule nějak hulí ne? Ekologie = 0%

To OK rozhodně neni. Měl bys tu odchylku začít tady řešit. O jakou odychylku se jedná? Auto musí (mělo by) být vždy ve 100% stavu

Třeba - taky možnost.

To aktivní uhlí je jen u motorů zážehových! Jinak nevím k čemu tam slouží - asi k regulaci přívodu a odvodu paliva, ne?

To je na mě moc daleko..

Jo, hlavu v čerpadle! Omlouvám se, nepročetl jsem si pořádně celé téma. Myslel jsem, že je myšlena hlava, jako-že ventilová...?!! Je to důvod k zamyšlení: co je vlastně uvnitř naftového čerpadla? Víte to někdo? Docela by mě to i zajímalo. Budu vděčný i za odpověď, kde je to vyfocené.. Díky předem

Tam se určitě podívej, jak píše mysiax. Může tam být tajně vyhlížející zakopaný pes Určo bych se tam mrknul i u své Octy RS, ale nevím zda to umístění je shodné jako u Octávky starý!!?

Haldex má vlastní řídící jednotku?

A co takhle KGB? Ty sem naštěstí taky neviděl!! Zm*di komoušský!

To mi spíš přijde, jako když ti opadává palivo, jak tu píšeš. Takže bych se zaměřil na kontrolu přepadů, přivodu nafty k čerpadlu, palivový filtr (odvodnění) atd.. hledej příčinu v palivové soustavě, když všechno ostatní je OK! Netušil sem, že hlava má nějakou souvislost s vstřikovacím čerpadlem... to vidim teda poprvý Jestli je to tím AGR ventilem to opravdu nevím, je možné že když je studenej tak neplní svou funkci a po zahřátí funguje jak má. Když píšeš, že každý další start je na otočení.. EGR ventil je snad pouze na zpětné vedení výfukových plynů - nemá vliv na starty. Vlivů na studený start je spousta! (baterka, starter, žhavičky, tlaky ve válcích, délka žhavení, předvstřik, startovací dávka atd. já bych se zaměřil na tu palivovou soustavu podle informací, které udáváš )

2,0TFSi - stále držím průměr 13,0 L a přeji všem šťastné a příjemné prožití Vánočních svátků a spoustu vánočních kilometrů bez závad!!

100/100