Komárek

Vapka by se dala sehnat, ale na ulici se mi to právě mejt nechce.. Často jezdím na Kladně k OMW, tam si to meje každý sám vapkou a el. kartáči s pěnou. Stojí to dle času, který tam člověk stráví (většinou 50,- za 20 minut)

Černou v Combiku - tohle je jen ilustrační foto..

Ano, také mi šel posilovač u OI 1,9TDi ztuha. Po výměně hydraulického oleje serva jde řízení tak jak má

Mad Mike OII má fakt luxusní 19ctky na své "black diamond" Octě

V tom s tebou souhlasím! Myslím , že většina turbo dieselových motorů se začne srát až po 100.000 kilometrech. Myslel sem jako: vzít si funglovku combika Tour s PD, namísto současné TDi.. tolik km bych s nim za 4 roky nenajel, aby se tam něco extra pojebalo..?! (do 150 tis. km bych se vešel). Nebo sou ty motory fakt tak špatný, že by nevydržel ani těch 150 táců?

Aj, zrovna v pátek jsem tam s ní byl

Mě se spotřeba taky liší jen o 0,2l s tempomatem a bez něj..

hhh.. Již odteď budu plynule dojíždět a drzdit minimálně, nejlépe vůbec

OK, jen váz zkouším

Ono trvá cca. 2000 km než si ty nové pakny sednou a právě tyto 2000 km, bys měl mít o něco více povolenou ruční brzdu, aby nebyly tak na fest. Po těch cca. 2 tis. km ručku normálně nastavit na normální provoz ( na 5. zubu zatažena na maximum

Borec , bore, bore, bore.. ..ček, jo!

Jasný, ty turba vydržej dost, když člověk nepropálí denně půl nádrže na volnoběh Zdá se mi to, nebo ty chipnutý TDička nejsou moc spolehlivý?

Hlavně nesháněj techniky ze Škoda auto, ty by ti chtěli hned vyměnit půlku dílů za nové "originální" díly Škoda :

JJ, nezbývá mi nic jiného než s vámi souhlasit, hoši:)

RE: Nejvíc to asi pocítí čerpadlo, že? (Časté zahřívání motoru na místě a při chodu na volnoběh)

Asi ho měrné jednotky ve škole neučili

Jasně, takhle.. Já právě myslel, že čím vyšší výkon, tím vyšší kapacita baterie.

Jasně, takhle.. Já právě myslel, že čím vyšší výkon, tím vyšší kapacita baterie.

55kW??? Tak to bych se o chipu ani nezmiňoval - jsou to peníze vyhozené do kanálu!! To je dostatečný výkon leda tak, pro novou Fabii sport, která je o polovinu lehčí.. V Oktávě je 55kW k smíchu, nežli duvodem k chipu

KOla z OII na OI - proč ne, když budou sedět rozměrově

Ok to není, provozní teplotu to musí držet ve všech režimech jízdy.. alespoň u mě to tak je

Myslím obecně se značkou Bridgestone dokázal nemožné. Jinak s Bridgestone LM25 195/65 R15 toho asi moc nedokázal..možná že v zimě na nich zapadnul

A já pořád nevěděl od čeho jsou ty Litiny ve předu, tak černý - njn. moc brzdim (nejspíš)

Ty bych bral - nevyznám se moc v pneu. Připadaj mi kvalitní!

To ložisko bude za těch 450,- /hod.