Igor

nexim: Nezávidím, ale čo už, stalo sa... Zaujímala by ma potom cena opravy - osobne tipujem cca. 130t Kč

Možno som blázon, no naozaj by som bral radšej FII HTP než FIRS! Jazdím hlavne po meste, kratšie trasy a mám rád svoje uši, diesel + krátke trasy + mesto = zlá voľba. Ďakujem, neprosím. Čo sa týka výbavy RSy a toho čo mám teraz, tak RSa sa nechytá (až na xenóny). Auto si kupujem pre seba, neriešim, koľko ľudí sa za ním otáča a híka, keď ho vidí... Z tohto som vyrástol už dávno

Woody: Neviem prezne, bolo to niekde v CZ, pár týždňov dozadu to bolo aj v správach, foto mi ale prišlo len tento týždeň.

Viem čo myslíš - tú "chlpatú" textilnú izolačku, ktorá je špeciálne určená na káblové zväzky. Kúpiť oficiálne ju je problém, ale na kvantá ju používajú subdodávatelia, ktorí dodávajú káblové zväzky pre PSA v Trnave Za kotúčik pásky som zvykol platiť 90 Sk. Pozrel som ju, jediný nápis, čo je na špulke je Tesa AG, nič bližšie, žiaden konkrétny typ alebo názov. Koľko kotúčov by si potreboval? Môžem zistiť, či sú nejaké "zvyšné" Potrvá to ale pár dní...

Áno, funguje to aj na krádež, aj na totálnu škodu pri nehode - proste v oboch prípadoch ti doplatia rozdiel medzi pôvodnou nadobúdacou cenou vozidla a tým, čo vyplatí poisťovňa.

Náraz do stĺpa, šofér neprežil

Síce sa to netýka priamo redukcie, ale našiel som takéto foto, viď príloha.

Skús na noc vybrať poistku rádia, nech sa rádio "resetne". Neviem presne ktorá to je, pozri v zozname poistiek. Ak to nepomôže, tak reklamácia, predpokladám, že ešte je rádio v záruke...

Takto je to v návode ku káblu AZO 700 001, myslím, že ten tvoj kábel je rovnakého typu.

No s lakovaním bude problém, je to taký gumený plast a naň bude farba veľmi ťažko chytať...

Dix1: Áno máš pravdu, bola to len Elegance s koženými sedadlami.

My to máme na oboch autách - Focus aj Fabia. Keď som uzatváral poistky, tak som sa informoval, ako to vlastne funguje, poslali mi nejaké vzorové výpočty podľa reálncyh prípadov. Pár mesiacov na to som sa dozvedel, že jednému kamarátovmu kamarátovi takto vyplatili za ukradnuté auto 95% ceny (GAP mal bez spoluúčasti). Ak som dobre pozeral minule do počítača, tak VWFS pri leasingu teraz automaticky dáva aj GAP, suma sa rozráta a platí v mesačných splátkach - 4o pre niekoho môže byž fajn, keďže sa vždy jedná okolo 15-20tisíc... V každom prípade, je to hodne lákavé - máš auto staré 2,5 roka, nie tvojou vinou z neho spravíš totálku. Poisťovňa ti vyplatí časovú hodnotu auta, odpočíta cenu vraku a do pôvodnej plnej sumy ti doplatí Carlife

Jeden známy vraví, že F bola vo svojom čase revolúcia a FII je len evolúcia. Niečo na tom bude... Mal som 3 FI, teraz mám prvú FII a veru naspäť by som nemenil ani za FRS. Ako píše Motaa, v interiéri sa veľa zmenilo k lepšiemu.

bojler: Ten strieborný dekor vo vnútri je ešte ok, no úplná katastrofa je tá imitácia dreva v LaK. Pripomína mi to gýčové interiér Leganzy niekedy okolo roku 1995.

Žiaden problém, dá sa vymeniť len tá samostatná ulomená časť. Ak dobre pozerám foto, máš ulomenú ľavú packu, takže potrebuješ diel 5J6 867 377 B. Pre istotu kúp aj vnútorný protikus 5J6 867 377, aby sa ti pri demontáži náhodou nezlomil. Spolu by to malo stáť okolo 2 eurá.

Tak servo tam podľa toho volantu nebude!

Áno, bohužiaľ riešenie ešte nie je... Ja mám už pár mesiacov kľud, niekedy v júni som to skúsil reklamovať, vymenili mi rádio za nové s novším HW aj SW a odvtedy sa mi to stalo možno raz-dvakrát.

Niektoré Juniory mali servo, niektoré nie. Spoznať sa to dá hneď na prvý pohľad, bez otvorenia kapoty - ak je vnútri volant z airbagom taký, ako majú ostatné Fabie I, tak servo má. Ak je vnútri volant s airbagom z Octavie I, tak tam servo nie je.

Majko veru mne to tiež prijde divné, že by to stačilo aktivovať/deaktivovať kódovaním, ale naozaj je to tak, že existuje 6 rôznych RJ. Ak by TPM bolo v každej, stačili by na všetky autá len 3 rôzne typy. Môžno sa časom dočkáme...

Myslím, že by nemal byť problém - viem o jednom prípade, kedy sa v SR predalo auto s pravostranným riadením. Bolo určené pre ambasádu, kedy si končiaci ambasádor u nás objednal auto, sem bolo aj dodané, následne v kontajneri odišlo do cieľovej krajiny spolu s ambasádorom. Samozrejme on nešiel v kontajneri Neviem ale ako by to bolo, keby sa jednalo o bežného človeka a nie člena diplomatického zboru...

Sú 3 základné typy RJ pre ABS - ABS, ABS+ASR, ESP a každé z nich je v prevedení s, alebo bez TPM. Ak nemáš TPM z výroby, musíš vymeniť RJ pre ABS (ceny od 1100 do 1500 Eur) za takú, čo má aj TPM. Potom už len potrebuješ tlačítko, správne ho zapojiť a je to vybavené. Znie to jednoducho, no zohnať správnu RJ niekde pod rukou za rozumné peniaze bude problém

U originál BT HF to funguje tak, že na telefóne dáš vyhľadať prítomnosť BT zariadení. Nájde ti "Škoda UHV" (alebo tak nejak), potvrdíš pripojenie, zadáš kód (tuším 0000 alebo 1234), a potom treba pekne telefón nechať, aby BT HF naťahala z neho údaje. Ak máš veľa kontaktov v telefóne, môže to trvať aj niekoľko minút. Treba byť kľudný a počkať, v žiadnom prípade nevyťahovať kľúčik zo zapaľovania, lebo sa spojenie ukončí. Je dobré nastaviť v telefóne automatické pripojenie na zvolené BT zariadenie, potom už len hocikedy sadneš do auta, telefón sa pripojí a môžeš telefonovať

Tie linky na cenníky sú ešte stále živé, akurát sa na ne nedá doklikať cez web P2M: No problem, môžme s tým skončiť. Na záver už len 1 zaujímavosť - v Bratislave máme 1 (slovom JEDEN) autorizovaný servis Ford. Michal: Bohužiaľ je rozdiel medzi poctivým Focusom vyššej výbavy (Titanium, Ghia) určeným pre západné trhy a tými super skvelými osekanými akčnými modelmi, čo sa predávajú tu...

Tak páni, najnovšie info ohľadne FL na Scout a RS je vcelku zaujímavé - Scout dostal nové zadné svetlá vraj preto, lebo predok faceliftovaný nebude a súčasný Scout je už ten faceliftový! Facelift RS je naplánovaný na jún 2009.

Vyzerá to presne takto, ako v prílohe. Musím povedať, že tá prepážka je silne návyková a desne praktická vec