Igor

Oddelil som od tejto diskusie všetko týkajúce sa podvolantového ovládača rádia, presunol som to do existujúcej diskusie. Tu prosím pokračujte len na tému "parkovací asistent".

Oddelil som z tejto diskusie všetko týkajúce sa parkovacieho asistenta, presunol som to do existujúcej diskusie. Tu prosím pokračujte len na tému "podvolantový ovládač rádia".

Položka "športový podvozok", kód výbavy PSP, sú tvrdšie tlmiče a pružiny, pričom svetlá výška auta je znížená o 15 mm. Môže to byť celkom zaujímavé, mohlo by to opticky znížiť výšku auta. Čo sa týka jazdných vlastností, myslím že 16"ky kolesá sú dostačujúce na tých 77kw, kombináciu 16"+športový podvozok pri takomto maximálnom výkone motora hádam ani nie je možné naplno využiť...

Tak a ja hodím do pléna ďaľšie info, vcelku prekvapivé! Facelift sa v 45KT dotkne aj Octavie Tour Čo presne sa zmení zatiaľ neprezradím...

Toto je len oznam zoznam závad, ktoré sa dajú vyriešiť flashnutím niektorej z RJ. Keby ste videli zoznam všetkých zvolávacích a servisných akcií, ešte len vtedy by ste sa divili... Pre zaujímavosť, od roku 2000 bolo tých prvých niekoľko desiatok a tých druhých niekoľko sto!

Uff, úprimnú sústrasť. toto snáď nie je možné na tak novom aute... Ako to vyzerá zvnútra, je pokrčená aj podlaha kufra resp. zvonka zadné blatníky? A čo to bolo za auto, čo nedobrzdilo? Presne tohoto sa desím aj ja, nárazu zozadu sa vôbec nedá brániť

reprom: Žiaden problém, dá sa to dorobiť. Kúp tu niekde na fóre kompletnú originálnu sadu určenú pre FII/R, treba ju dať niekomu šikovnému namontovať. Na koniec stačí len prekódovať rádio a senzory sa budú zobrazovať aj na rádiu. Ak by si kúpil sadu z dodatočného príslušenstva, tak táto nepodporuje CAN a preto sa na rádiu nezobrazuje.

Tak odborníci na pneu sem - mám na zimu nachystané disky 15" Antares, pre ktoré je písaný rozmer 195/55. V TP je písaný rozmer 185/55 M+S, no nepíše sa, na aký disk sa má dať. Otázka teda znie - aký rozmer môžem okrem 195/55 osadiť na 15" Antares?

Takto vyzerá štartovanie na 1.2 51kw - červenou sú otáčky, svetlozelená je teplota chladiacej zmesi, tmavozelená je doba vstreku, a žltá je lambda. Os X je čas, na grafe je 90 sekúnd. Počiatočná teploca 24*C. Stručný popis: - po naštartovaní otáčky vyletia na 1000, okolo 7. sekundy klesnú na 600 a motor začne "kuckať", no pozbiera sa a otáčky sa postupne okolo 20. sekundy ustália medzi 900-950. - pri 25. sekunde otáčky vyskočia na 1400, padne doba vstreku, začne sa lambda regulácia - pri 30. sekunde sa otáčky ustália na čísle 950, doba vstreku aj lambda regulácia začne "poskakovať" - v 65. tej sekunde bol motor vypnutý - v 75. tej sekunde bol motor znova naštartovaný, teplota chladiacej zmesi 38*C, počiatočné otáčky 1000 padnú v priebehu 2 sekúnd na 700, lambda regulácia žiadna, doba vstreku ustálená Čo z toho vyplýva? Ak sa motor vypne až po dlhšej dobe (2-3 minúty), lambda regulácia aj doba vstreku poskakuje rovnako ako na tomto grafe až do vypnutia. Pri opätovnom naštartovaní motor nabehne v poriadku, t.j. otáčky pod 700, žiadne kolísanie ani žiaden iný problém, výsledkom je pekný graf podobný ako tento od 80. sekundy. S mojim laickým rozumom tam vidím niečo, čo sa dá ošetriť úpravou SW v RJ motora...

Colins: Táto strana, 2. príspevok od hora

Fridom: Ak VIN kód nie je platný, tak si ho na 99% zle opísal... Pošli mi ho cez SZ a ja ti odpoviem, kde je chyba!

Ja osobne mám Philips, starší typ, kupovaný vo výpredaji, už je dokonca aj po záruke a šlape ako blesk. Nahrá vždy to čo treba, prehrá divx aj xvid, titulky vie tiež, flashol som doňho nejaký upravený firmware a už vie aj ShowView. Značku Philips som extra nemal rád, ale boli to len predsudky - rekordér, lcd, monitor k pc, všetko funguje bez problémov. Panasonic má kolega, nejaký hypersuperdrahý, vyhral titul HDD rekordér roka X a má s ním len a len problémy. Bol už X-krát v servise, má problém s čítaním DVD. Menili mu už aj mechaniku, nepomáha to. Ak by som kupoval teraz, určite by som vybral Philips 5570 alebo 5520.

Ja pre zmenu preferujem Pirelli Snowcontrol. Dával som ich na obe autá a vyhovujú mi najviac zo všetkých, ktoré som mal možnosť odskúšať. Matadory MP58 neboli zlé, sú lacné, no sú neskutočne hlučné - hádam najhlučnejšie na suchu, aké som kedy mal! Na vode, ľade a snehu boli OK. Fakt záleží od toho, kde bude človek jazdiť - či po horách alebo v kopcoch, alebo len po meste na maximálne mokrej či namrznutej ceste...

No záleží od toho, či si si tie pôvodné kryty odložil a diery navŕtal do novokúpených - pretože to je jedna z chýb čo ľudia robia! Na svetle máš vyrazený dátum výroby, na gume takisto - nie je "vôbec" podozrivé, keď ideš reklamovať svetlá na pár mesiacov starom aute, a na gumených krytoch máš dátum výroby minulý mesiac Pre servisáka je to jasné ako facka

No veru divili by ste sa, čo dokážu urobiť so svetlami tie lacné xenóny z Číny... Poškodené čočky, plastové kryty svetla, poškodená elektroinštalácia a konektory... A v neposlednom rade RJ pre corner. Netuším detaily a ani súvislosti, ktoré konkrétne xenóny to robia, po akom čase prestane coner fungovať, fakt je však ten, že takýchto prípadov už bolo viacero. Samozrejme majiteľ tvrdil, že on tam xenóny nemal - no toto jeho tvrdenie sa dá veľmi ľahko overiť. Xenóny sú fajn, najlepšie by boli originálne. Netvrdím, že všetky dorábané sú nafigu a sú zdrojom problémov, no ako som už písal, viem o niekoľkých, kedy nastal problém.

Majko - samozrejme že má, ale len v prípade, ak je auto vybavené corner hmlovkami alebo natáčacími svetlami!

Bohužiaľ tiež mám info, že niektoré dorábané xenóny nemajú rady RJ pre corner/natáčacie svetlá a tieto potom odchádzajú do večných lovíšť Toto je dôvod, prečo som xenóny zatiaľ nedával ja. Je tu niekto, kto má corner alebo natáčacie svetlá a dal do nich xenóny? Ak hej, napíšte ake ste tam dávali xenóny a ako dlho to už funguje bez problémov...

Escrito, Magicar 8000 je veľmi podobný M100AS, je tam len drobný rozdiel v zapojení a RJ má inak rozmiestnené vstupy/výstupy a celkovo je menšia. Mal som ho v starej Fabii a bol bezproblémový... Odporúčam ale novší typ M100AS, má určite krajší ovládač a väčší dosah.

Ee, ten pôvodný 4-ramenný volant z predfaceliftovej Fabie bol podstatne kvalitnejší, a hlavne príjemnejší na omak! Farbu mal tiež inú, bol určite lepší, bol primeraný zvyšku interiéru, na rozdiel od tohto nového. Tento nový hnusný tvrdý gumák v FII, R pôsobí ak päsť na oko - a úplne "najsamsuper" vyzerá trebárs v OII Elegance v cene 900tisíc Sk

No písal som okolo, t.j. +- 1 rok - a keďže máš MR2004, je 50% pravdepodobnosť, že bolo vyrobené ešte v roku 2003

Kód opravovne zmeníš tak, že v nastaveniach VagCom-u ho nastavíš a potom pri každej úprave a kódovaní RJ sa použije tento kód z nastavení... Default sú tam práve tie nuly.

No s koženým volantom hneď ten interiér vyzerá lepšie! Pretože povedzme si pravdu, ten hnusný, odporný, tvrdý a škaredý plastový volant je v interiéri tá najhoršia vec, akú tam škodovka mohla dať... Dovolím si dokonca tvrdiť, že na pohľad aj omak je to najhorší volant z aktuálne vyrábaných áut vôbec

Tak toto je bohužiaľ jedna (síce z mála, ale predsa) detských chýb FII! Tiež márne pátram po príčine, našťastie to robí len na extra zlej ceste a teda v mojom prípade len zriedkakedy... Je to taký dunivý zvuk, možno hrkotanie niečoho, ozýva sa to niekde zpod prístrojovky za airbagom, možno schránkami? V rámci hľadania závady som ale prišiel na spôsob, ako tento zvuk "nasimulovať" aj pri stojacom aute - stačí buchnúť päsťou alebo dlaňou (decentne, nie moc silno) na mäkký štruktúrovaný plast vedľa pravej záslepky pri klíme /viď foto/, a ozve sa rovnaký zvuk.

Marek: Skús vycvaknúť tú krytku vpravo vedľa ovládačov klímy a skús sa pozrieť dovnútra. Teoreticky ak nemáš nič dorábané. by tade blízko nemal ísť žiaden voľný kábel, z výroby sú totiž všetky káble položené v zväzku nižšie a omotané látkovou izolačkou, takže nemali by buchotať ani vŕzgať.

Elektrické zadné okná sú racionálne vtedy, keď vzadu vozíš deti - tlačítkom im to ovládanie vieš bez problémov vypnúť, kdežto manuálnym môžeš akurát tak demontovať kľuku Podobne niekomu stačí Climatic, no niekto potrebuje z racionálnych alebo prestížnych dôvodov Climatronic. Proste koľko ľudí, toľko chutí a v neposlednom rade priorít!