Igor

Keďže si to chcel bez posmeškov a k veci, zmazal som doterajšie všetky reakcie na tvoju otázku.

No záleží od toho, čo to dané PC robí - ja som ten Raptor mal v Media Centeri, ktorý je zároveň aj domáci internetový server a tam bol ten prínos naozaj 0... A hlavne večer, keď má človek TV pustenú tichšie, bol ten disk rušivo hlučný. Škoda, že Raptory sa nejak nevyvíjajú ďalej - boli fajn pred tými 2-3 rokmi, kedy boli bezkonkurenčné. V súčastnosti sa im plne vyrovnajú najmodernejšie SATA disky. Stačí sa spýtať pána Googla, dá sa nájsť kopec testov a diskusií, ktoré to potvrdzujú. Ak rýchly disk, tak potom v súčastnosti jedine SAS!

WD Raptor je síce fajn, ale neskutočne hlučný. Ja osobne som hodne citlivý na rôzne nízkofrekvenčné zvuky, a Raptor som asi po 2 týždňoch musel z počítača vybrať, pretože mi jeho hluk neskutočne vadil. A čo sa týka tej rýchlosti, bolo to veľmi otázne - reálny prínos rovný 0. V súčastnosti sa za najlepšie disky do domácich PC považujú disky Samsung, mám aktuálne 2x 500GB SATAII a som úplne spokojný - sú rýchle, tiché a najmenej sa hrejú.

Z vŕzganím nemám vôbec žiaden problém (klop-klop), užil som si s predošlým autom - takže teraz to mám ticho, asi za odmenu Jediný nepriaznivý zvuk, ktorý pozorujem pri veľmi nízkych rýchlostiach na fakt extra nekvalitnej ceste (konrétne rozbitá panelovka cestou ku chate, max odporúčaná rýchlosť 15-20 km/h), je to také kvázi dunenie niekde z pravého rohu, pravdepodobne je to kryt airbagu spolujazdca. Ale robili to zatiaľ všetky FII/R, ktorými som tade šiel...

JBL môžem potrvrdiť, presne tieto som mal v predošlom aute a boli super.

Asi tak, realizovateľné je takmer všetko - otázka je, či to stojí za tú námahu a hlavne investované peniaze a energiu.

Hurá, konečne je online verzia, na ktorej som postupne pracoval hádam aj pol roka. Upravil som štruktúru databáz, zoptimalizoval kód, pridal zopár ďaľších vylepšení a čo je najlepšie, doplnil nové kódy - aktuálny počet ich je 11238, v češtine aj angličtine

No, ja poznám odpovede 1.) Mreža za 16500 Kč je pevná, neposuvná! Tá za 25000 Kč je posuvná, polohovateľná. 2.) Drahé na tej mreži je marža pre predajcu a pre výrobcu. Niečo stojí aj vývoj, ale je to zbytočne predražené. Proste chceš ušetriť na DPH? Tak ťa zkasírujeme na mreži... 3.) Mreže a ani lapače sa nemontujú vo výrobe pre to, lebo to nie je súčasť bežnej výbavy, ale v podstate príslušenstvo. Lapače už nie sú povinné, veď sa stačí pozrieť na autá na cestách, má ich máloktoré. A mreža je lokálna záležitosť pre ČR a SR, takže je jednoduchšie nechať to na predajcu, ako zaviesť postupy do výroby.

Stručne povedané, píše sa tam o tom, ako odstrániť nežiaduce zvuky z motorového priestoru, ktorých príčinou je kontakt gumových dorazov s plechovým obalom lôžka motoru...

Príplatok za N1 pre 1.2 a 1.4 je drahší len v prípade základnej výbavy Roomster, pretože sa tam naozaj pripláca za tie 15"ky kolesá - 3900 Sk. Výbavy od vyššie od Style vrátane už majú disky minimálne 15"ky, takže tam ten príplatok nie je a mreža je de facto lacnejšia.

Tie zvuky zospodu sú akého charakteru? Kov na kov a trvajú dlhšie, alebo to len tak ťukne pri väčšom hrbole? Skús im propomenúť v servise dokument "Aktuální sdelení č. 18/08", týka sa nechcených zvukov z motorového priestoru FII pri jazde na nerovnostiach. Buď to môže byť toto, alebo potom tyčky stabilizátora (to sú tie kostice). Na to je ale ešte moc skoro, máš len necelých 4tisíc km! Dlažobné kocky sú svine, s nimi si nepomôžeš - na nich vydáva nechcené pazvuky aj auto za 4milióny... Pomáha jediné, ak je možnosť, ísť inou trasou.

deppo, strecek: Nie nie, na kotúče vzadu nemá žiaden vplyv ani Scout, ani prepážka N1. 1,4 16V má vzadu kotúče len vtedy, ak má auto ESP.

Lumir: Práveže s tým podradením pri dojazde na križovatku by to bolo lepšie... Podtočený motor má trebárs vyššiu spotrebu len kvôli tomu, že potrebuje vynaložiť viac paliva na to, aby ten motor vôbec udržal v chode. A určite takto nízke otáčky neprospievajú úplne novému motoru, tam by skôr boli vhodné vyššie otáčky. Celkovo mám tú istú skúsenosť ako domino - proste HTP otáčky pod 2000 ot/min nesvedčia. Skús si trebárs zrýchliť z tých 1500 ot na 4-ke alebo 5-ke, na nejakú vyššiu rýchlosť a zmeraj čas. Podradením tento čas skrátiš a zároveň znížiš spotrebu, lebo motor bude pracovať v optimálnych otáčkach. Úplne najlepšie je skúsiť jazdu v nejakom BMW, ktoré majú econometer, alebo nový Civic - tam to človek jasne uvidí v praxi, keďže tam je priamo na to kontrolka.

Athlon: Ono si to treba zrátať - je blbosť ísť do nižšej výbavy len preto, lebo chceš plechové disky, keďže hliníkové sú akože predražené. Vždy sa najviac oplatí brať čo najvyššiu výbavu, ktorá aspoň v prípade škodovky je hodne bohatá a hliníkové disky sú vždy v cene. Odporúčam nazrieť do cenníkov konkurencie. Väčšina je v podobnej cenovej hladine (Citroen, Fiat), no trebárs Yaris má hliníky za 24500 (akčný paket spolu s hmlovkami vpredu)...

Napadlo ma pozrieť sa na mobile.de a nechať si vypísať zoznam len havarovaných vozov Ten náraz do stĺpa je ale z Maďarska, prišlo mi to mailom.

A ďaľšia nehoda - náraz do stĺpa.

Ak niekde natrafíte na zaujímavé foto havarovanej FII, šupnite ho sem... Držme si palce, nech sem nikdy nemusíme dať foto našich áut

Navrhujem diskusiu ukončiť - majko si tu trvdí dokola to svoje bez ohľadu na to, čo mu kto napíše... Každý nech si jazdí tak, ako uzná za vhodné!

Os - to je samec od osy ? Meranie pružnosti 60-100 na 5 ke je v pohode, pretože to začína na tých 2000 ot/min. Bola ale reč o otáčkach pod 2000, trebárs akcelerácia na 5-ke z 1500ot, čo človeku minimálne trhá uši...

Nepravidelný chod som nespomínal Záleží takisto veľa od typu motora, trebárs zrýchľovať s HTP na 4-ke pod 2tisíc otáčok, keby mal motor ruky, tak nafackuje šoféra! Mimochodom, podľa grafu má HTP pod 2000 ot/min len 35 Nm, čo je cca. 20% jeho maxima...

Ja by som skôr napísal, že RNS510 je v našich končinách prvá použíteľná zabudovaná navigácia - tie staršie a iné modely sú tak maximálne na chvastanie sa "ja mám v aute navi, som in", keďže na navigovanie bez máp sú úplne nepoužiteľné a boli jedine terčom počerných vyberačov áut, ktorí si mysleli že "jaj dyk telka v aute"...

Honda Accord s absolútne nevkusným originálnym tuning paketom

Podtáčanie je zaťažovanie motora pod optimálnymi otáčkami. Dochádza k nedokonalému spaľovaniu zmesi, zvýšeniu spotreby, väčšiemu opotrebovaniu a v praxi často dochádza až k mechanickému poškodeniu - trebárs podpálené ventily.

Logistický problém to nebude, vo výrobe sa na autá nasadzujú klasické disky alebo hliníkové podľa PR čísel. Každé auto, ktoré ide na linke nesie svoj "rodný list" s PR číslami, na jednotlivých stanovištiach vedia, čo presne majú na auto dať. Ak to príde po kolesá, dajú tam tie správne... Tiež su tie príplatky ale dosť vysoké - voľakedy sa mi zdá, že boli menšie, vychádzalo to okolo 3tisíc Sk za jeden hliníkový disk.

Ja som písal pred 2 stranami, že mi termín nevyhovuje... A koľkí ste teda boli nakoniec?