Igor

Tá spodná časť nárazníka je tá istá, ako bude mať Yeti (schválne si pozrite podobnosť s nárazníkom na výstavnom Yetim). Auto na obrázku je mula, na ktorej testujú komponenty Yetiho - prednú nápravu a brzdy

No bodaj by ste mali pravdu... Fotky Roomstera 1:18 tu sú od februára, ale zatiaľ nikde nič, a nikto nevie, kedy bude vlastne v predaji

Ok, koniec tohto roka, takže v reáli najskôr september roka budúceho - som zvedavý!

V kódovaní BSG odpočítaj od aktuálneho kódovania 16 a je to

RSa bude, takisto bude aj Scout. Ale kedy, nikto netuší. Roomster 1:18 už dokonca maju aj uvedený na webe, ale ešte nie je v predaji - vraj niekedy začiatkom leta Modely O2 v 1:24 mali sklz takmer 2 roky oproti pôvodnému termínu...

Blacky: Už som to písal, ale pre istotu ešte raz zopakujem - keď som mával pneu hustené obyčajným vzduchom, minimálne 1 krát medzi výmenami trebalo pneu dofukovať aspoň o 0,2. Odkedy mám pneu plnené dusíkom, netreba vôbec pneu dofukovať, ani kontrolovať. Spočiatku som kontroloval, ale úbytok nebol žiaden a ani počas tých pár rokov nebolo nutné dofukovať. Čo sa týka ceny, každý má iné priority. Niekto si dá o 2 pivá ročne viac, niekto si nechá naplniť pneu dusíkom Zainvestovať treba len pri prvotnom plnení, za následnú kontrolu a prípadné doplnenie pri výmene pneu za letné/zimné som nikdy nič neplatil. Dokonca si vôbec nepamätám, či pri nahadzovaní zimných pneu niekoľko mesiacov odložených v garáži by tieto trebalo dofukovať, keď boli pôvodne plnené dusíkom... Koľko ľudí, toľko názorov. Netreba byť ale zaslepení a apriori neveriť ničomu novému. Bohužiaľ, stále poznám dosť ľudí, ktorí napríklad nesvietia, lebo vraj im potom žiarovky dlhšie vydržia

No to bol návod pre tých, čo neveria - ja na dusíku fungujem už niekoľko rokov a obyčajný vzduch by som do pneu už nikdy nedal

Ja som to mal takto. Pozrel som sa, oprava stála 6680 Sk, striekali celý prah od spoja pri prednom blatníku až po to najužšie miesto pri oblúku zadného blatníka a dverí - holt metalíza.

Tak 30tisíc je už dosť, keďže je to CZK, tak to je 37tisíc Sk podľa aktuálneho kurzu. To by som si už veru rozmyslel! Inak zaujímavé s tými cenami- v prípade Roomstera je rozdiel medzi 1.2 51kw a 1.4 63kw presných 45tisíc Sk, ale v prípade FII je to len 30tisíc Sk...

Raz dávno sme niečo podobné riešili na inom fóre, a tam chalani písali, že sa im osvedčila brzdová kvapalina. Ide to ale len s menšími kúskami, pretože treba celý chrómový diel ponoriť do kvapaliny na niekoľko hodín. Po pár hodinách stačilo vybrať, a zostávajúci chróm na zle prístupných miestach prebehnúť zubnou kefkou... Je tomu ale už pár rokov, takže je možné, že na to bude nejaký rozumnejší prípravok. Nemusí to ale byť pravidlo, na vodovodné batérie a vodný kameň stále používam obyčajný ocot

47kw a klíma je kombinácia úplne v pohode. Kritizovať môže jedine človek, ktorý presadá do takejto Fabie z auta s výkonom cez 100kW! Vtedy to naozaj cítiť, hlavne pri bezprostrednom presadnutí po dlhšej jazde. Keď som jazdile len na Fabii s touto kombináciou, nebadal som žiaden rozdiel pri zapnutej alebo vypnutej klíme. Teraz, keď autá striedam a viac jazdím na Focuse, tak vo Fabii tú zapnutú klímu cítim viac - ale skôr si myslím, že to je len subjektívny dojem. Minulé leto sme absolvovali Chorvátsko, Combi 47kw naložené po roletku, 2 ľudia, klíma zapnutá a v pohode sme prešli aj Alpami. Samozrejme že na 5-ku sa ísť nedalo, ale 4-ka alebo na najväčších stúpaniach 3-ka bola úplne v pohode. Ak by som však v súčasnosti kupoval Fabiu Combi, priplatil by som tých 15tisíc Sk za 1.4 59kw - myslím, že sú to rozumne investované peniaze. V CZ je však ten príplatok podstatne väčši

Doplňujúca otázka - prehrávanie CD funguje normálne? Vyzerá to na problém s motorom na pohon mechaniky, mal som podobné na starom Sony prehrávači, tam odišiel pohon mechaniky a nefungovalo prehrávanie CD...

Jakr: Úprimnú sústrasť Podobne som si tiež zohol prah na predošlej Fabii, pár dní pred predajom - oprava bola nejakých 6400 Sk, podarilo sa to vytiahnuť a poriešiť. Prahy sú moja špecialita, začalo to ešte na 120tke, keď som si chcel na nej naposledy zajazdiť a cestou na prepis už s novým majiteľom v aute som zavadil zadným blatníkom o ulomený betónový stĺpik

Navrhujem nasledovný pokus, hľadá sa dobrovoľník: 1.) ĽP a ĽZ pneu naplniť dusíkom na správnu hodnotu 2.) PP a PZ pneu naplniť obyčajným vzduchom na správnu hodnotu Po niekoľko tisíc km a pár týždňoch skontrolovať tlakomerom pokles tlaku v jednotlivých pneu...

Profor: Na tom Pole tie skvelé poličky skvele tlačia do nôh, mám odskúšané. Našťastie je naše Polo už za 7 horami a dolami

Farnell: Áno, bolo to v rámci záruky. Fakt ale nechápem, čo za ložiská použili, keď to robí po 12tisíc km znova! Hádam ale keďže to bol autorizovaný servis, použil ten správny diel a nie nejakú atrapu...

Skúsil by som cvične rôzne poprehadzovať kolesá. Je možné, že disk schytal nejaký obrubník alebo mega jamu a nejak sa to na ňom prejavilo. Prípadne ak je možnosť, tak skúsiť na hodinku prehodiť celé kolesá z iného auta a poskúšať... Kotúčom to určite nebude, to by bolo cítiť jedine pri brzdení.

Výmenu horných ložísk uloženia predných tlmičov som absolvoval po necelom roku a 11tisíc km, po ďaľšom roku a ďaľších 12tisíc km sa to znova začína prejavovať takto isto... Ja neviem, z čoho tie ložiská robia - asi z moduritu

Tiež používam a odporúčam každému. Pri prehadzovaní zimných/letných kolies nechám naplniť "dusíkom" a počas celej sezóny žiaden problém, vôbec netreba kontrolovať tlak každý mesiac

Profor: Pekná prácička, vyzerá to zaujímavo. A tiež mi nešlo do hlavy, načo sú tam tie tlačítka

Vladinek: Dík za graf, presne na toto som bol zvedavý aj ja! Luky007: Zopárkrát som bezprostredne presadal z F1 47kw do F2 51kw a zdalo sa mi, že tá nová 51kw je o niečo živšia. Viacerí sme sa ale zhodli, že tá 51kw verzia má lepší zvukový prejav - bude to ale skôr tým, že v F2 je veľmi dobre odhlučnená.

Luky007: S tými skvelými novými techničákmi, čo teraz máme, sa zaviedlo aj to, že už sa nepíše rok výroby, ale rok uvedenia do prevádzky. Takže bez problémov môže nastať situácia, že človek kúpi auto teraz v máji, v TP bude mať uvedený rok 2007, ale pritom to auto bolo vyrobené v júli 2006... Servisná akcia na úpravu na 5* EuroNCAP sa vzťahuje len na vozy s VIN kódmi do čísla TMBxxx5Jxxx027271. U vozov do čísla 018079 sa mení aj RJ airbagu, u áut v rozmedzí 018079-027271 sa RJ airbagu už nemení. Úprava spočíva v tom, že sa káble idúce k baterke navlečú do chráničky, RJ airbagu sa nanovo ukostrí a medzi kábel idúci do RJ airbagu a samotnou RJ sa pripojí tzv. adaptér (tento sa nalepí zospodu na plastový stredový tunel niekde pod popolník). RomanKo: Každý servis má prístup do online systému, kde po zadaní VIN kódu sa zobrazia všetky info o aute vrátane toho, či sa na auto vzťahuje nejaká zvolávacia akcia. V prípade VW a Audi sa dokonca zobrazí celá história vozidla, kde, kedy a prečo bolo dané auto v autorizovanom servise... Takže je to o lenivosti prijímacieho technika - stačí zadať ten kód a má všetko na obrazovke. S tými dverami by som nečakal, šiel to reklamovať. U nových áut trvá, kým si dvere sadnú, potom už s nimi nebude problém. Prípadne ten zámok môžu nastaviť a už to bude v poriadku.

Kuba1982: Gratulácia, nech slúži čo najdlhšie A nech sa mu vyhýba lesná zver

Ja to skôr tipujem na vadné rádio... Čo to je za konkrétny kus? Máš možnosť prehodiť ho na pokus do iného auta?

Podľa skúseností iných užívateľov je COM diagnostický kábel použiteľný na USB len s prevodníkmi s FTDI chipmi. Je ich len zopár, bude vcelku ťažké zohnať ten správny a funkčný typ...