VladaTP

PRAHA, TEPLICE a jinak nekde za volantem mezi obema misty

Hele Doktore, proste pripojeni auta na VAG je obvykle to prvni, co kazdy dela, aby zjistil pripadnou zavadu. V pripade, ze se diagnostikou zadna zavada nezjisti, tak pak se teprve hleda dal... Takze me doporuceni je, zajed k nekomu, kdo ma VAG, at Ti vycte zavady (a nemusi to byt autorizovany servis)...

No to samozrejme, ale alespon neco VAGem vidis...

jj, je to tak jak pises... je tam videt, kolik paliva jde pri volnobehu do jednotlivych valcu. Cim vice paliva, tim vetsi opotrebeni konkretniho valce je. Nevim ted presne, ale u meho auta je hodnota u valce 1,2,4 kolem 0.25 a u valce 3 kolem 0.4, ale pry je to v normalu... mezni hodnota je tusim nekde kolem 2.0, ale nevim presne, takze me kdyztak nekdo opravte.

Jak psal MichalP, sipky jsou tam jen v manualnim rezimu. Kdyz das AUTO, o vse se stara automatika a sipky nesviti...

...jinak by to cloveku mohlo upect pr... ;-)

Ja bych rekl, ze u motoru PD jsou ubytky oleje na dennim poradku :-( btw to ze je olej cerny, je u TDI normalni... je cerny ve chvili, kdy ho tam nalejes...

A mas pri tom zapnuty zapalovani?

Nebyl, neni cas :-( Dalsi vec je, ze mereni na valcove brzde neni moc objektivni, aby to bylo presne zmereno, musel by motor ven, jinak je mereni ovlivnene spoustou velicin... Druha moznost by byla, nechat to zmerit pred cipem a potom, coz jsem neudelal :-( A hlavne, ani mi mocn ejde o to, kolik to ma kw nebo hp, ale o to, ze ted to auto jede podstatne lip

Ne, je to obyc. VAG-COM kabel (tj. bez optoclenu), pro OI a podobna auta...

a) podivat se do nabidky v bazaru (sekce "prodam") kdyz v nabidce poptavane zbozi neni, tak napsat poptavku do sekce "koupim" c) jeden mam na prodej za 500 Kc Vlada

Akorat ze si myslim, ze powerbox je to nejhorsi, co muzes pro motor udelat :-( A hlavne s chiptuningem to nema nic spolecneho...

Tak jsem vcera konecne testoval. Rovina, +3 st. C, zimni pneu 16", jedna osoba v aute. Celkem 5 mereni v rozsahu 6:05 az 6:25, takze to celkem odpovida... i kdyz samozrejme je to subjektivni, jelikoz mobil v ruce nejsou moc presne stopky

Koukni do inzerce, obcas je tam na prodej nebo zkus funkci hledat Jinak co se tyka pripojeni jine znacky na maxik a ovladani, tak nekteri vyrobci nabizi moduly, pres ktere to jde, ale cena toho modulu byva stejna jako cena radia :-(

Hmm, akorat ze v cene mas updaty pro mapy na jeden rok a pak musis zase zaplatit, jelikoz cracknuty mapy stazeny z netu tam nedostanes:-(

Nasel jsem tohle, ale jeste to nevyzkousel... Pridrzet knoflik se symbolem auta a sipkou nahoru + pravy spodni + pravy horni knoflik. Posun hodnot + a -. System malfunction - displayed as a Diagnostic Trouble Code (DTC), see chart below 2 Digital value of Interior Temperature Sensor, in Headliner (G 86) 3 Digital value of Interior Temperature Sensor, in Instrument Panel (G 56) 4 Digital value of Fresh Air Intake Duct Temperature Sensor (G 89) 5 Digital value of Outside Air (Ambient) Temperature Sensor (G 17), front 6 Digital value of Outside Air (Ambient) Temperature Sensor 7 Digital value of Ambient Temperature Sensor At Fresh Air Blower (G 109) 8 Digital value of Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer (G 92) 9 Delta value of Temperature Regulator Flap 10 Non-corrected specified value of Temperature Regulator Flap 11 Digital value of Central Flap Motor Potentiometer (G 112) 12 Specified value of Central Flap 13 Digital value of Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer (G 114) 14 Specified value of Footwell/Defroster Flap 15 Digital value of Air Flow Flap Motor Potentiometer (G 113) 16 Specified value of Air Flow Flap 17 Vehicle Speed (km/h) 18 Actual Air Blower voltage (Volts) 19 Specified Fresh Air Blower voltage (Volts) 20 A/C Compressor (A/C Clutch) voltage (Volts) 21 Number of low voltage occurrences, non-transient 22 Cycle condition of A/C Refrigerant High Pressure Switch (F 118) 23 Cyclings of the A/C Refrigerant High Pressure Switch (F 118) 24 Cyclings of the switches, absolute non-fluctuating 25 Analog/Digital value, Kick-Down Switch 26 Analog/Digital value, Engine Coolant Temperature (ECT) Warning Light 27 Coding value 28 Engine Speed (RPM) 29 A/C Compressor speed in rpm (Equals Engine Speed x 1.28) 30 Software version 31 Display check (all segments of A/C Control Head display light up) 32 Potentiometer malfunction counter, Temperature Regulator Flap 33 Potentiometer malfunction counter, Central Flap 34 Potentiometer malfunction counter, Footwell/Defroster Flap 35 Potentiometer malfunction counter, Air Flow Map 36 Feedback value, cold end-stop, Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer (G 92) 37 Feedback value, hot end-stop, Temperature Regulator Flap Motor Potentiometer (G 92), max. stop 38 Feedback value, cold end-stop, Central Flap Motor Potentiometer (G 112) 39 Feedback value, hot end-stop, Central Flap Motor Potentiometer (G 112) 40 Feedback value, cold end-stop, Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer (G114) 41 Feedback value, hot end-stop, Footwell/Defroster Flap Motor Potentiometer (G114) 42 Feedback value, cold end-stop, Air Flow Map Motor Potentiometer (G 113) 43 Feedback value, hot end-stop, Air Flow Map Motor Potentiometer (G 113) 44 Vehicle operation cycle counter 45 Calculated interior temperature (internal software, in digits) 46 Outside (ambient) temperature, filtered, for regulation (internal software) 47 Outside (ambient) temperature, unfiltered, (internal software, in deg C) 48 Outside (ambient) temperature, unfiltered, (in digits) 49 Malfunction counter for speedometer (vehicle speed) signal 50 Standing time (in minutes) 51 Engine Coolant Temperature (ECT) in deg C 52 Graphics channel 1 - A/C compressor switch-off conditions are identified by illuminated segments of the "88.8" display. See chart below. 53 Graphics channel 2 - Climate system electrical outputs are identified by illuminated segments of the "88.8" display. See chart below. 54 Control characteristics 55 Outside (ambient) temperature, in deg C or deg F depending on setting on A/C control head 56 Temperature in deg C, from Interior Temperature Sensor, in Headliner (G86) 57 Temperature in deg C, from Interior Temperature Sensor, in Instrument Panel (G 56) 58 Temperature in deg C, from Fresh Air Intake Duct Temperature Sensor (G89) 59 Temperature in deg C, from Outside Air (Ambient) Temperature Sensor (G

Petane, Ty to taky umis vycist? Celkem by me to zajimalo...

jj, soudruzi od Pioneeru znaji vrtochy soudruhu ze Skodovky a u te kabelaze s tim pocitaji

Ja bych navrhoval vymenit krouzky pod repro, misto tech plastovych hruz tam dat mdf, pak dvere vytlumit tecsoundem a nahradit tu igelitovou vlozku take necim jako je tecsound... az uslysis ten rozdil, tak te z toho ale mozna klepne ;-)

jj, mam je taky a pohoda. Uz jsem tady na foru psal nekolikrat, ze jsou lepsi nez diody, kde clovek musi resit stabilizaci a podobne...

Vsak jsem Ti to psal, jede to jak slak Zkus test, z 80 na 120km/h na 4rychl. stupeň, 1osoba, rovina, no a dát tomu kotel... Origo 81kW má 8,5s a čip by měl mít 6sec. Zkus to změřit. Ok, v nedeli vecer pojedu dalnici, tak bude prilezitost

U dieselu bych to chapal, protoze nafta silene peni (i kdyz jak ktera, ta od Shell a OMV o neco min), ale u benalu snad jedine to zavzduseni...

Vsak jsem Ti to psal, jede to jak slak

Ano, pasuje. Montoval jsem ted o vikendu...

Ja pouzival Tecsound 3mm s ALU folii, skvele se s tim dela, je k tomu urceny a preci jen bude tlumit vibrace o neco vice nez Mirelon, jelikoz je taky celkem tezkej. Ale kdybych narval Tecsound do patych dveri, tak je neudrzi vzpery a padnou mi na kebuli ;-)