bojler

No a to odpařování je špatně (pro auto)? S odlakovačem musí žena mimo můj výskyt a do dobře větrané místnosti. Fakt to jde tak lehce, aby to ospravedlnilo ten smrad?

Ale zdá, vlastně ani nevím, proč jsem to objednal. Jsou buď jenom takhle snížené a nebo ze sportovního podvozku. Žádný kompromis. V prvním případě se bojím vzhledu (panebože chraň aby to vypadalo jako tuning), ve druhém je vlastně nejisté, jestli by se něco vyřešilo (protože problémy měl i Ferda a ten to musí přece vědět). V pondělí by mělo být hotovo. Zítra si vyzvedávám pružiny v balíku. Musím ještě vyřešit otázku dorazů. Dávals je tam? Jaké?

Jen k tomu "nařízení". Nedokážu si moc něco podobného představit. Servisy jsou samostatné subjekty a musely by být snad frannčízami, aby si mohla automobilka tohle vynutit. Mimochodem dnes jsem se objednával do servisu na výměnu pružin a bez problému vzali avizovaný vlastní matroš.

Proboha, co je to zase za teorie, že si soukromá osoba musí kupovat nejlevnější konfiguraci. I tady zaznívá od Habiho, že to tak není.

Už jsem jich viděl dost, dokonce i na Superbu L&K a není to úplná katastrofa.

Bohužel jsem nepřišel na fígl, jak celou clonu jednoduše sundat. Po odstranění krytek jsem nebyl schopen přijít na to, jak packy uvolnit. Tak dnes jsem vzal líh a zkusil, co to udělá. No hned to neudělá nic. Po chvilce dlachnění se mně podařilo část nálepky sloupnout, odhadem 30%. Je tenká a rád se trhá. Pod ní je vrstva lepidla. A na to líh účinkuje velmi dobře. Stopy nenadělal. Mám dole asi 60% nálepky na vnitřní straně clony. A budu rád za návod, jak clonu sundat. Z nákresu v DP jsem to nepochopil. Podle všeho je opravdu potřeba nechat líh působit.

No já se snažím vždy co nejvíc přemýšlet, trochu se vzdělávat a sice ne pana Googla, ale návodu jsem se zeptal. Zde je výsledek: - ve všech návodech obsahujících zmínku o kameře je do 5/16, kdy byl přidán ostřikovač, uvedeno: Orientační čáry jsou nepohyblivé, proto se podle zatížení zadní části vozidla a sklonu vozovky mírně mění vzdálenost čar za vozidlem. Kameru jsem v té době v autě neměl, tak třeba někdo doplní reálnou zkušenost. P.S. nejlepší je být někde z okolí Brna a navážet se přitom do Slováků

Odskočí rozměrově převisy a nebo rozvorem?

Jestli bylo registrovaných cca 1000 ks, tak 500 z nich stojí u dealerů, část je ve škodovce a ten zbytek někde na silnicích. A to není moc.

Není to o čertech na zeď. Škoda Plus je jen značka a vždy záleží na konkrétním bazaru. Jsou slušní i neslušní. Když jsem před dvěma rokama začal vybírat, tak mně byli schopni u bývalého Jelínka tvrdit, že auto prošlo SW aktualizací a přitom se tam měnilo turbo. Naopak byla místa, kde se chovali velmi profesionálně, auta byla pečlivě umytá a laik by na první pohled nepoznal rozdíl. Jestli jít do ročního nebo ne záleží na konkrétním kusu. Dají se najít ekonomické nesmysly, kde je opravdu lepší koupit úplně nové. Já jsem se svezl na šílenství roku 2016, kdy byly salony zaplavené ročníma autama z krátkodobých operativních leasingů. Ale že je vždycky něco za něco, to jde ve vlákně v sekci SIII vidět.. Je potřeba pamatovat na to, že těch 15-30 tis. to auto má a že je jednoduše ojeté. Jsou částečně sjeté gumy, brzdové obložení atd. Nemá smysl obelhávat sebe sama, že je to nové, jenom levnější. A při porovnání nové/zánovní to započítat. Ale jasně, pokud se nelíbí FL, není moc co řešit.

S dopravou E10-85-041-04-22 za 4 151Kč + 45Kč za vyzvednutí. Chtěl bych stihnout do konce příštího týdne montáž, tak jsem zahraničí ani neřešil. Klasika osvědčený postup přes Zboží.

Tak dlouho jsem hledal a přemýšlel, až jsem se dnes prošel kolem auta a řekl si, že 3 cm budou asi dobrý a objednal Eibachy :-)

Ano, brzdy jdou v konstrastu s průserem u zadních SIII/Ko. I na CNG OIII jsem s původním obložením nad 100 tis. km a to auto reálně jezdí permanentně s 200kg navíc.

Také jsem jednu dobu měl záruku mobility za necelou stovku. Pak jsem to začal odmítat a pak to začali dávat zadarmo bez poplatku.

Pro kod motoru DADA jsem pro Superb dohledal 04E115561H. Je shodny s Karokem. Jinak u Karoka je to jak pro motor DADA, tak i DPCA

Nemam moc rad breceni, co vsechno Vlkohrad nedovolil. Ale tady to vidim na jasnou sabotaz :-) Superbu by prospel nejvic facelift ve stylu prvni generace nebo prvni generace fabie.

Jen tak mimochodem, zadní dorazy se s nima nedávají vůbec, kupují se samostatně, nechávají se původní a nebo tam jenom dva nejdou vidět?

Bohužel jsem zjistil, že je to u některých bazarů běžná praxe. Relativně zajímavá auta nechávají v nabídce, aby nalákali lidi. Ten první kus bude klasické firemní auto. Takže klasicky řádný předepsaný servis, ale žádné extra leštění. Záleží kus od kusu.

Ja bych to nechtel snizovat moc, stacilo by bohate 20 mm. Na te fotce mne to uz prijde, ze lezi na brichu.

Lubos Vlcek pro Rude Pravo: připravujeme CNG na příští rok také pro model Fabia Takze za rok na podzim ctvrta generace. Zaroven oznameno na stejnou dobu elektroauto.

Jestli jsem dobře hledal (hledám už docela dlouho), tak Eibach i H&R jdou o cca 30-40 mm dolů oproti standardnímu podvozku. Nemají žádný kompromis např. -20 mm. S DCC to máš oproti standardu níž o 10 mm, takže s těmi pružinami ještě o dalších 2-3 cm dolů. DCC nemám, přitvrdit bych auto chtěl taky. Odrazují mě ale některé fotky, které se ke mně dostaly, např. toto: Jiné jsou ale zase ok, tak už fakt nevim. Borsehung a Lesjofors dělají náhrady, ale jen standardního podvozku. Je otázka, jestli jeden z nich není dodavatel do prvovýroby. U originálního "sportovního" (-15 mm) mám zase obavy o to, aby byl vůbec poznat rozdíl. Navíc cena je cca 2,5-3 tis. za kus. Alternativu ke sportovní škodovácké pružině umí Lesjofors (shodná s OIII RS), ale nemají náhradu zadku (ani pro SIII, natož pro Passat).

V Brně dělá "rádce" michal2009, zkus se mu ozvat. Takhle podle fotek nic nepoznáš. Pořádně se v tom projeď - dálnice, kostky, různé situace. Nechcu to omílat pořád dokola, ale já jsem takhle pořídil auto, které na nerovnostech mlátí jako ďas a na předváděcí jízdě nebylo poznat nic.

Sedim tak v aute pri aktualizaci map a zkousim hledat pazvuky. Mam to takhle jako jediny? Resil uz nekdo? Cetl jsem o tom u Kokodaka. 20190613_222203.mp4

Je to opravdu jednoduche, uplne stejny princip. Jenom by mel clovek davat pozor, aby ten svincik nenapadal dovnitr.

Je skoda, ze Scala narozdil od Kamyku nedostala kolenni airbag a zadni airbagy v zakladu. Nebo se snad neco chysta?