bojler

Odskočí rozměrově převisy a nebo rozvorem?

Jestli bylo registrovaných cca 1000 ks, tak 500 z nich stojí u dealerů, část je ve škodovce a ten zbytek někde na silnicích. A to není moc.

Není to o čertech na zeď. Škoda Plus je jen značka a vždy záleží na konkrétním bazaru. Jsou slušní i neslušní. Když jsem před dvěma rokama začal vybírat, tak mně byli schopni u bývalého Jelínka tvrdit, že auto prošlo SW aktualizací a přitom se tam měnilo turbo. Naopak byla místa, kde se chovali velmi profesionálně, auta byla pečlivě umytá a laik by na první pohled nepoznal rozdíl. Jestli jít do ročního nebo ne záleží na konkrétním kusu. Dají se najít ekonomické nesmysly, kde je opravdu lepší koupit úplně nové. Já jsem se svezl na šílenství roku 2016, kdy byly salony zaplavené ročníma autama z krátkodobých operativních leasingů. Ale že je vždycky něco za něco, to jde ve vlákně v sekci SIII vidět.. Je potřeba pamatovat na to, že těch 15-30 tis. to auto má a že je jednoduše ojeté. Jsou částečně sjeté gumy, brzdové obložení atd. Nemá smysl obelhávat sebe sama, že je to nové, jenom levnější. A při porovnání nové/zánovní to započítat. Ale jasně, pokud se nelíbí FL, není moc co řešit.

S dopravou E10-85-041-04-22 za 4 151Kč + 45Kč za vyzvednutí. Chtěl bych stihnout do konce příštího týdne montáž, tak jsem zahraničí ani neřešil. Klasika osvědčený postup přes Zboží.

Tak dlouho jsem hledal a přemýšlel, až jsem se dnes prošel kolem auta a řekl si, že 3 cm budou asi dobrý a objednal Eibachy :-)

Ano, brzdy jdou v konstrastu s průserem u zadních SIII/Ko. I na CNG OIII jsem s původním obložením nad 100 tis. km a to auto reálně jezdí permanentně s 200kg navíc.

Také jsem jednu dobu měl záruku mobility za necelou stovku. Pak jsem to začal odmítat a pak to začali dávat zadarmo bez poplatku.

Pro kod motoru DADA jsem pro Superb dohledal 04E115561H. Je shodny s Karokem. Jinak u Karoka je to jak pro motor DADA, tak i DPCA

Nemam moc rad breceni, co vsechno Vlkohrad nedovolil. Ale tady to vidim na jasnou sabotaz :-) Superbu by prospel nejvic facelift ve stylu prvni generace nebo prvni generace fabie.

Jen tak mimochodem, zadní dorazy se s nima nedávají vůbec, kupují se samostatně, nechávají se původní a nebo tam jenom dva nejdou vidět?

Bohužel jsem zjistil, že je to u některých bazarů běžná praxe. Relativně zajímavá auta nechávají v nabídce, aby nalákali lidi. Ten první kus bude klasické firemní auto. Takže klasicky řádný předepsaný servis, ale žádné extra leštění. Záleží kus od kusu.

Ja bych to nechtel snizovat moc, stacilo by bohate 20 mm. Na te fotce mne to uz prijde, ze lezi na brichu.

Lubos Vlcek pro Rude Pravo: připravujeme CNG na příští rok také pro model Fabia Takze za rok na podzim ctvrta generace. Zaroven oznameno na stejnou dobu elektroauto.

Jestli jsem dobře hledal (hledám už docela dlouho), tak Eibach i H&R jdou o cca 30-40 mm dolů oproti standardnímu podvozku. Nemají žádný kompromis např. -20 mm. S DCC to máš oproti standardu níž o 10 mm, takže s těmi pružinami ještě o dalších 2-3 cm dolů. DCC nemám, přitvrdit bych auto chtěl taky. Odrazují mě ale některé fotky, které se ke mně dostaly, např. toto: Jiné jsou ale zase ok, tak už fakt nevim. Borsehung a Lesjofors dělají náhrady, ale jen standardního podvozku. Je otázka, jestli jeden z nich není dodavatel do prvovýroby. U originálního "sportovního" (-15 mm) mám zase obavy o to, aby byl vůbec poznat rozdíl. Navíc cena je cca 2,5-3 tis. za kus. Alternativu ke sportovní škodovácké pružině umí Lesjofors (shodná s OIII RS), ale nemají náhradu zadku (ani pro SIII, natož pro Passat).

V Brně dělá "rádce" michal2009, zkus se mu ozvat. Takhle podle fotek nic nepoznáš. Pořádně se v tom projeď - dálnice, kostky, různé situace. Nechcu to omílat pořád dokola, ale já jsem takhle pořídil auto, které na nerovnostech mlátí jako ďas a na předváděcí jízdě nebylo poznat nic.

Sedim tak v aute pri aktualizaci map a zkousim hledat pazvuky. Mam to takhle jako jediny? Resil uz nekdo? Cetl jsem o tom u Kokodaka. 20190613_222203.mp4

Je to opravdu jednoduche, uplne stejny princip. Jenom by mel clovek davat pozor, aby ten svincik nenapadal dovnitr.

Je skoda, ze Scala narozdil od Kamyku nedostala kolenni airbag a zadni airbagy v zakladu. Nebo se snad neco chysta?

To uz by me dozralo.

Tak opravdu - kolenni airbag, zadni airbagy a crew protect assist v zakladni vybave. Pritom priplatek jen 10 000Kč. Pro Ambition dva pakety, u jednoho fakticky kombinace paketu Interier + Exterier a jeste varianta doplnena o paket Connectivity. Pro Style narozdil od Scaly v zakladu udajne i KESSY. Style ma vetsinu paketu poskladanych jinak.

A kdy ty ostatní? Zas se čeká na přetestování?

Na začátku byl litr jako jeden z motorů hned ohlášený, takže to někdo zřejmě otrocky opsal.

No je tam zajímavá informace o 9 ks airbagu a crew protect assistu v základní výbavě. To je docela zvláštní, nebo snad budou potřebovat splnit něco do NCAP?

Ja jsem posledni dve tankovani pri teplote 26-30 stupnu nenacpal vic jak 13,5 kg. Na stare verzi tedy. V zime jsem dal i 15,6 nebo kolik to bylo. Zalezi take na konkretni plnicce.

Videl jsem ho uz na ulici, hneda Magnetic, combi. Pro me velke zklamani. Ani tak ne ze zadni chromove listy, jak z predku. Puvodne to auto melo nejaky charakter, na ten byly naroubovane cingrlata. Pokud si clovek nedokoupi velka kola a zustane i se Style u sedmnactek, bude to jo sereda.