bojler
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil bojler
-
Superb - bez změny základních cen - zvýšení ceny bílé Candy o 6 000Kč, snížení ceny červené Velvet o 2 800Kč - spací paket za 2300Kč pro všechny verze mimo Active - pro Ambition nový akční paket Business, za 10 000Kč navíc oproti paketu Plus přidává: akustická přední skla a Sunset interier v provedení Alcantara/kůže navigace Amundsen -
Octavia - zdražení benzinových motorizací o 18 000Kč, u L&K, RS o 24 000Kč, u verze Scout o 12 000Kč - zdražení dieselových motorizací o 9 000Kč, u L&K, RS o 24 000Kč, u verze Scout o 3 000Kč - zdražení uni barev bílá Candy a červená Corrida o 5 500Kč na 10 300Kč (pro RS bez příplatku) - pro L&K nově uni barva bílá Laser bez příplatku 6 300Kč, cena ostatních příplatkových barev nižší o 6 300Kč - tímto se vyrovnává vyšší zdražení verze L&K - pro RS nově všechny uni barvy bez příplatku a metalické za 5 500Kč, tímto se vyrovnává vyšší zdražení oproti běžným verzím (červená Velvet naopak zdražení o 3 700Kč na 21 800Kč) - snížení ceny červené Velvet o 2 800Kč - opět dostupné rádio Bolero pro Ambition
-
-
Fabia - zdražení všech verzí o 5 000Kč, u MC o 7 000Kč - zdražení uni barev červená Corrida a bílé Candy o 2 100Kč na 6 500Kč, tzn. na stejnou cenu jako bílá Laser - zlevnění barvy červená Velvet o 2 700Kč na cenu 17 600Kč, tzn. cena shodná se zvláštním lakováním - pro MC nově bez příplatku 6 500Kč nově i bílá Laser a šedá Steel
-
Citigo - zdražení výbavy MC o 3 000Kč - sportovní paket pro Ambition nově nedostupný, pro Style dražší o 500Kč - pro všechny verze jen jednotónový klakson - zdražení uni barev o 3 600Kč na 6 300Kč, z toho plynoucí zdražení dvoubarevné střechy pro uni barvy - pro Style nově nedostupná u béžového interieru lišta Piano černá - o 2 000Kč dražší samostatně kupovaná manuální klimatizace, ale především o 2 000Kč dražší Climatronic - o 200Kč dražší tempomat - startstop v základní výbavě - o 700Kč dražší Sound system - AM Fresh nově dostupný opět s 44kW a CNG motorizací
-
-
-
Aha, takže překvapení. Měl jsem za to, že to byly B6. Je rozdíl citelný? Šel bys do toho znovu? Nejradši bych vyměnil za originály a nedělal pokusy. Ale nejsu si jistej, nakolik jsou tlumiče na autě zničený a nakolik zmetky už z výroby. Poznatek, že v tlaku hrůza, v tahu relativně dobrý, to přesně sedí. Plus ještě jedna otázka - to byly doporučené pro tvou motorizaci a nebo výběr něčeho jiného po otestování?
-
Rekuperaci lze vypnout, např. jednoduše v adaptacích? Zatím jsem nikde návod nenašel.
-
Jestli to auto nekde nelezelo jako skladove, tak je na nejspis dle ceniku 11/16. Dalsi cenik vysel 4/17. superb-cenik1116.pdf
-
Zalezi, ze ktereho obdobi potrebujes. Je jich asi sedm ruznych podle mesice vydani.
-
Prave, ze u Eibachu v online katalogu jsou k dispozici dve cisla. Jedno shodne s eibach.cz a PDF katalogem - E10-85-041-04-22. A v online hledani to nabizi i verzi, ktera je uvadena v PDF katalogu Eibachu pro combi 2.0 TDI i TSI ve verzi 4x4. Mimochodem, pro Passat s 1.6TDI je uvadene pouze jedno cislo, ktere jsem napsal nahore. Komplet pruzina + tlumic bych samozrejme taky preferoval, pokud by se nasel.
-
-
Uz dlouho pro CR nejsou podobne AM nabizene. Zhruba kazdy pulrok je nejaky globalni - Edition, Family, ... Xenon bez LED se delal jenom urcitou dobu a pro urcite trhy. Pak byl zruseny.
-
Název Scala nebyla horká jehla minimálně v tom smyslu, že registrovaná je známka už dávno.
-
Divne, ze to bude ve vetsine jazyku Skoda Skala. Zrejme je to zamer, ale prijde mne to divne. Mam ale pocit, ze u nas to casto bude "Chcala".
-
Budou, protože dělat dvě motorizace znamená dvakrát ladit agregát. Z automatu je narozdíl od manuálu na prodejní ceně v závislosti na modelu zhruba 30-50 tis. Kč bez DPH. I přes započtení zvýšených nákladů na DSG je takováhle částka i několikrát vyšší, než průměrný zisk na jedno prodané vozidlo. Automobilky by byly blbe, kdyby DSG netlacily, jak muzou. A ano, velké většině "pasivních" řidičů DSG bude vyhovovat.
-
Jestli půjdou ve šlépějích ostatních sestřiček, tak ti vydrží hodně dlouho.
-
Jak vám závidím, že se takhle dokážete na auto těšit.
-
Nad tímhle autem opravdu zůstává rozum stát. Jednak dělají z takové kisny RS, ničím zajímavý motor dlouhou dobu normálně dostupný v Tiguanu, falešný výfuk.
-
Ano, v současné době prakticky jediná varianta, jak se k podobné slevě dostat = velkoodběratelská smlouva zaměstnavatele a z toho plynoucí nárok na slevu. Ovšem už si to nekoupíte např. na IČ a konkrétně u nás je to omezeno na konkrétního prodejce.
-
Auto se houpe, při vyhýbacím manévru drží původní stopu. Především ale neskutečně tříská. Trochu se hlučnost a drncání zlepšilo po snížení tlaku pneu na hodnoty pro nízké zatížení. Průjezd "dírou" je ještě snesitelný, ale vystouplé nerovnosti jako jsou retardéry, to je naprostá hrůza. Srovnávám s víceprvkem v plynové OIII, se kterou jsem naopak velmi spokojený. Logicky jsou nároky na Superb alespoň na podobné úrovni. Auto jezdilo jako "VIP" přeprava pro hotelové hosty po Praze. Předpokládám, že po 60 tis. km v tomhle terénu (nejspíš s permanentním naložením) budou asi odrovnané tlumiče. Zjevnou závadu, tzn. nějaké vrzání na podvozku při kontrolní jízdě v červnu v servisu nenašli. Chápu, že je to houpavé auto cíleně, ale že ve 120ti pojede v původní stopě místo reakce na volant, to je blbě.
-
Ja taky nemam DCC. Pokud bych daval neoriginal, tak jen uzpusobeny pro dany model. Musim se podivat, jestli nahodou tlumice z vyroby nejsou u Passatu a Superbu pro nektere motorizace shodne. Pripadne vymenim pruziny za Eibach a tlumice za nove originalni. Neco s tim podvozkem ale udelat musim.
-
-
Podepisuji, navíc v zimě člověk nejezdí (mimo horalů) na sněhu, ale především na mokru. Nemá smysl brát úzké gumy mimo úzké skupiny lidí, co opravdu na kopcích bydlí (jestli vůbec).
