bojler

Rapid Spaceback bude model s nejkratší dobou výroby za dlouhé časy. Včera tady někdo psal, že byly zastavené objednávky a je to teprve 5 let, co je v nabídce.

No po filtrování dle motorizace verze B4 existuje. Takže do toho asi půjdu přes levnější variantu B4 + Eibach Pro-Kit a uvidíme. Horší to snad být nemůže.

Aha, takže překvapení. Měl jsem za to, že to byly B6. Je rozdíl citelný? Šel bys do toho znovu? Nejradši bych vyměnil za originály a nedělal pokusy. Ale nejsu si jistej, nakolik jsou tlumiče na autě zničený a nakolik zmetky už z výroby. Poznatek, že v tlaku hrůza, v tahu relativně dobrý, to přesně sedí. Plus ještě jedna otázka - to byly doporučené pro tvou motorizaci a nebo výběr něčeho jiného po otestování?

Rekuperaci lze vypnout, např. jednoduše v adaptacích? Zatím jsem nikde návod nenašel.

Jestli to auto nekde nelezelo jako skladove, tak je na nejspis dle ceniku 11/16. Dalsi cenik vysel 4/17. superb-cenik1116.pdf

Zalezi, ze ktereho obdobi potrebujes. Je jich asi sedm ruznych podle mesice vydani.

Prave, ze u Eibachu v online katalogu jsou k dispozici dve cisla. Jedno shodne s eibach.cz a PDF katalogem - E10-85-041-04-22. A v online hledani to nabizi i verzi, ktera je uvadena v PDF katalogu Eibachu pro combi 2.0 TDI i TSI ve verzi 4x4. Mimochodem, pro Passat s 1.6TDI je uvadene pouze jedno cislo, ktere jsem napsal nahore. Komplet pruzina + tlumic bych samozrejme taky preferoval, pokud by se nasel.

Jaké máš prosím čísla tlumičů Bilstein a pružin Eibach? Co jsem hledal, tak se podle různých zdrojů liší.

Uz dlouho pro CR nejsou podobne AM nabizene. Zhruba kazdy pulrok je nejaky globalni - Edition, Family, ... Xenon bez LED se delal jenom urcitou dobu a pro urcite trhy. Pak byl zruseny.

Název Scala nebyla horká jehla minimálně v tom smyslu, že registrovaná je známka už dávno.

Divne, ze to bude ve vetsine jazyku Skoda Skala. Zrejme je to zamer, ale prijde mne to divne. Mam ale pocit, ze u nas to casto bude "Chcala".

Budou, protože dělat dvě motorizace znamená dvakrát ladit agregát. Z automatu je narozdíl od manuálu na prodejní ceně v závislosti na modelu zhruba 30-50 tis. Kč bez DPH. I přes započtení zvýšených nákladů na DSG je takováhle částka i několikrát vyšší, než průměrný zisk na jedno prodané vozidlo. Automobilky by byly blbe, kdyby DSG netlacily, jak muzou. A ano, velké většině "pasivních" řidičů DSG bude vyhovovat.

Jestli půjdou ve šlépějích ostatních sestřiček, tak ti vydrží hodně dlouho.

Jak vám závidím, že se takhle dokážete na auto těšit.

Nad tímhle autem opravdu zůstává rozum stát. Jednak dělají z takové kisny RS, ničím zajímavý motor dlouhou dobu normálně dostupný v Tiguanu, falešný výfuk.

Ano, v současné době prakticky jediná varianta, jak se k podobné slevě dostat = velkoodběratelská smlouva zaměstnavatele a z toho plynoucí nárok na slevu. Ovšem už si to nekoupíte např. na IČ a konkrétně u nás je to omezeno na konkrétního prodejce.

Auto se houpe, při vyhýbacím manévru drží původní stopu. Především ale neskutečně tříská. Trochu se hlučnost a drncání zlepšilo po snížení tlaku pneu na hodnoty pro nízké zatížení. Průjezd "dírou" je ještě snesitelný, ale vystouplé nerovnosti jako jsou retardéry, to je naprostá hrůza. Srovnávám s víceprvkem v plynové OIII, se kterou jsem naopak velmi spokojený. Logicky jsou nároky na Superb alespoň na podobné úrovni. Auto jezdilo jako "VIP" přeprava pro hotelové hosty po Praze. Předpokládám, že po 60 tis. km v tomhle terénu (nejspíš s permanentním naložením) budou asi odrovnané tlumiče. Zjevnou závadu, tzn. nějaké vrzání na podvozku při kontrolní jízdě v červnu v servisu nenašli. Chápu, že je to houpavé auto cíleně, ale že ve 120ti pojede v původní stopě místo reakce na volant, to je blbě.

Ja taky nemam DCC. Pokud bych daval neoriginal, tak jen uzpusobeny pro dany model. Musim se podivat, jestli nahodou tlumice z vyroby nejsou u Passatu a Superbu pro nektere motorizace shodne. Pripadne vymenim pruziny za Eibach a tlumice za nove originalni. Neco s tim podvozkem ale udelat musim.

Hledam blbe a nebo pro aktualni Superb sada vcetne tlumicu neexistuje?

Podepisuji, navíc v zimě člověk nejezdí (mimo horalů) na sněhu, ale především na mokru. Nemá smysl brát úzké gumy mimo úzké skupiny lidí, co opravdu na kopcích bydlí (jestli vůbec).

Nepochopil jsi Pistu. Prakticky zadny originalni disk nevypada na SIII dobre, tak to bylo mysleno.

K rezervě už ne.

Modernizace opravdu už před FL FII/R.

Minus vidím možná v tom, že někdo bude hledat podle filtru daný ročník. Ale to je tak jediné. Stejně bude rozhodovat výbava, nájezd, barva atd.

Jasně, můžu si vzít dovolenou a jezdit po pneuservisech. Vlastně proč si rovnou ten disk sám nevyrobit, že?