michal_1

Ahoj, rád bych se zeptal zda lze vyměnit samotný teploměr chl. kapaliny v přístrojové desce? Chvilku ukazuje a chvilku zas ne, teď spíše neukazuje, než ukazuje. Diag. - zkrat na plus. Děkuji za případné rady. Popřípodě uvítám i kontak na někoho kdo to zvládne vyměnit. Praha a okolí...

vyměň modul na vzduchovém filtru

Vyčisti klapku a pokud to nepomůže, tak si zkontroluj všechny hadice k sání a k turbu. Ale začni tou klapkou, mělo by to určitě pomoct...

Hoši, dejte si pod disky klidně dalších 100 mm. Sice se neudržíte na silnici, ale je fakt že to vypadá luxusně :-)

nevíte někdo o někom, kdo by udělal na madla "dřevodekor" ?

Pokud dáš podložky jen na zadek, tak tím rozhodíš souosost přední a zadní nápravy. Pak už si je dej i na předek ... jen nedej bože abys někde někomu zrušil káru, mohlo by to možná dopadnout tak, že zákonné pojištění by ti pak bylo nanic, pokud si toho všimne nějaké aktivní bengo, potažmo pojišťovák na nějaké fotce od benga...

Ale ET máš určené v techničáku, to patří k rozměru ráfku. A pak je jedno jestli tam vrazíš podložku, nebo ráfek s jiným ET.

Podložky? NIKDY!!! Říká ti něco pojem "příklon rejdového čepu"? Asi ne, protože jinak bys nad podložkami ani neuvažoval. Myslím, že konstruktéři aut se něco napočítají, aby auto sedělo na silnici co nejlépe. No, a pak někdo nacpe kus slitiny hliníku (v tom lepším případě) pod ráfek kola a je vše jinak... Většina aut má záporný příklon čepu, výhody oproti kladnému příklonu jsou nekompromisní: samostabilizační účinek, jak při akceleraci, tak při brždění, rozdílné nahuštění pneu, rozdílný záběr kol. Takže pokud dáš podložky pod kola, tak ze záporného uděláš kladný a pocit větší stability auta je pouze subjektivní. Nepopírám, že kola dřící o podběhy blatníků jsou impozantní, ale v takto "vytuněném" autě bych fakt nejel ani 1 km. A zde je potom životnost ložika malicherností...(odchází kvůli změněným silám na něj působících) Pokud mermomocí chceš větší rozchod kol, tak vyměň kompletní zavěšení kol. (náčrtek jen pro představu, míry jsou záměrně přehnané kvůli názornosti) PS: proč myslíš, že máš v techničáku napsaný povolený rozměr ráfků a kol...

Jen tak pro upřesnění, to co vydává zvuky je přerušovač, ten je uloženej ve spínači varovnejch a mění se celej...teda aspoň u předfacelift to tak je... Řešil jsem podobný problém, rozmontoval jsem páčku blinkrů, vyčistil, namazal a bylo to dobrý. Domnívám se, že drobné měděné piliny z kontaktů přepínače a vazelína vytvoří nějaký odpor a ten způsobuje sepnutí přerušovače. Při zapnutí blinkru se dějí dvě věci:1 - páčka pustí mínusový impuls pro přerušovač a ten začne přerušovat 2 - páčka spojí přerušovaný výstup z přerušovače +12V do libovolného směru blinkru. Takže vyčisti a je to zadarmo. "NEVĚŘÍTE? VĚŘTE!" Ten chlap má naprostou pravdu!!!!! Včera mi poradil jak na to, a dnes... dnes funguje zas jak nová! Díky tobě Vladane mám i nějaké foto pro představu A ještě jednou díky Vladane!!!

Tak na to zapomen, tohle jsou ceny spise nizssi a bez dokladu samo, ..treba jen novy snimac natoceni volantu stoji pres 7tis,- kc... a dá se sehnat komlet, třeba někde, co já vím kde? Ptal jsem se asi na 4 vrakáčích a všude mě poslali do ...

zmíněné ceny, jsou ceny nových dílů? Já chci taky ESP-éčko

jak zjistím typ komfortky ? (bez použití diagnostiky...)

Těsnění stojí 1200,- ... Osobně mám elektrický šíbr, to sklo je přišroubované na rámu jedním šroubem v každém rohu, tuším že to je hvězdička. Jsou tam čtvercové díry, stačí povolit ty šroubky a seštelovat. Jsou špatně přístupné, ale dá se to aniž bys cokoliv sundaval.

tak na to jsem fakt zvědavej

foto 2. přijde mi to totiž trošku neuvěřitelné, že by zrovna tyto hadice měli takový vliv na chod motoru... Jak je na nich viditelné poškození?

Myslíš tyto dvě?

mám podobný problém, můžeš prosím poradit jaké hadice to byly u tebe? Děkuji

prosím dej potom vědět jak jsi dopadl. Docela mě to zajímá zda to může být rozvody...

jak se pozná vadná cívka? Tedy pokud motor neběží trvale na tři válce...

Kontrola každých 60 000 km, dle mě by výměna měla proběhnout ve 120 tis. km. Já měnil ve 125 tis. km. Starý řemen i kladka byli v pohodě, vodní čerpadlo jsem nechal původní.

máš pravdu je to synchron. Už to mám oddeklovaný. Problém je v tom, že převodovky nemusím , raději tři motory do šroubku, než jeden synchron na pětce I tak děkuji za odpověď

Potřeboval bych poradit, kde sehnat stručný návod na výměnu ložiska na pětce u Felicie 1.3. Popřípadě poradit jak se dá poznat špatný synchron. Nejsem si jist zda to je synchron, nebo ložisko... Předem děkuji za rady.

Prosím toho kdo má peager, zda by byl ochoten mi sdělit jaký má dosah signál. Vážně uvažuji o koupi, ale mám strach, že pak zaparknu v nějaké podzemní garáži a bude mi k ničemu... Zajímá mě dosah na volném prostoru, na sídlišti, v nákupním centru atd. Koukal jsem po Jablotronu, ale nechám si poradit. DÍKY VŠEM

Vyhodil jsem konečně Symphony a namontoval Alpinu. Problém je v tom, že Symphony nereagovalo na otáčky motoru a Alpina mi mírně píská při zvýšení otáček motoru. Ví někdo jak to odrušit ? Pokud možno nic složitého...

Tak co objevilo se neco ? Potrebuju vycistit sedacky tak abych vedel. Vše v pořádku a bez skvrn Strop jsem nedělal, jen přední sedačky a trvala mi jedna cca 1,5h . Jo! A ještě jsem s tím vzal ten černej plast pod volantem a ouha se z něj stal zas světlej