rostik

Nezlob se ,ale toto je naprosto standartní řešení daného problému a věř tomu že 99% adaptérů má v sobě právě toto.Ba naopak někdy tam není ani toto! A nic bych za to nedal ,že to bude i v tom Belklinu.Taky co by tam mělo bejt jinýho. Bude tam 7805 na kousku hliníkového plechu. Však to někdo kuchněte

Stručně! V pouzdru TO220 udrží 1A ( 7805,7809,7810,7812,7815,7824) vstupní napětí do35V TO220 udrží 2A ( 78S05-78S24) tady je vstupní napětí do 40V a pak jsou TO92 a ty jsou do 0,5A Pak ještě pouzdra TO3 produkce Tesla - MA7805,7812,7824 to bylo taky do 1A

Ta keramika( 100n) je tam kvůli tomu,aby ten stabilizátor nekmital a ten elyt na dodatečné vyhlazení.Je to naprosto běžná praxe.Ale i když tam ten elyt nedáte,tak bude s největší pravděpodobností v tékameře na vstupu napájení. V každým případě těch 100n až 330n doporučuji tam dát!

Nic ve zlým ,ale je to až na pováženou očesaný. Minimálně doporučuji zapojit takto!Ty kondy tam nejsou pro srandu králíkům!!! A na výstup klidně ještě elyt 10mikro

Jasně je tam kamínek.Sundej brzd.kotouč a vyhod ho ven!

Jo zkontroluj ten konektor od kabelu co vede k tomu ventilu poč.vstřiku.Ale bacha dost to drží at to neutrhneš!

U Tdi to dělá čidlo teploty.Jestli tady se to taky takto může projevit netuším.Ale škrtící klapku bych i tak nevylučoval

Já jo. A proto vím ,že se dá hodně vsugerovat. Žádnej nárust tam cejtit logicky není. A i kdyby byl,tak já nejsem tak dobrej ,abych poznal půl koně. Tak dobrej prostě nejsem! A tohle podle mě není nárust výkonu za který bych chtěl zbytečně pravidelně platit! Jezdím na papírák a nevadí mi to!

Já bych to tam vůbec nedával. Stejně ti to k ničemu nepomůže,akorát tak od peněz! Ale je to můj názor a tvoje rozhodnutí.

Jasně ,že nedávat! Nehledě na to,že budeš mít zamaštěný celý sání. Ale už se to tu taky řešilo ! Není nad papírák a kdo nevěří at zkusí

Moje OI 1.9 TDi 66KW r.v. 2001 ALH koupená nová ,nalítáno poctivých 120tis. Měněny rozvody,přední kotouče,gum.uložení stab.,čidlo chlad.kapaliny,přední ložiska kol. Zatím spokojenost!!!!

Mě to dělá jen když zapomenu přepnutý topení na ofuk čelního skla. Jinak nikdy!

Ne já o žádný čipování nemám zájem, pouze jsem se vyjádřil k tématu! Jasně souhlasím,že když se to blbě udělá tak to smrdí průserem. Ale na druhou stranu může to stát míň,ale bohužel ceny jsou nastaveny tak jak jsou. Přeberte si to jak chcete.

Kuci já se nechci nikoho zastávat,ale 6-10tis. je podle mě taky přehnaný! A to nekomentuju to,když se přehraje jen soft. Ale ceny jsou nastaveny tak jak jsou,tak to tak prostě funguje. Jinak souhlasím,že toho švába bych si taky neobjednal. Ono to až tak zlehčovat taky nejde!

No to teda!!

Stabilizátor potřebuje min. o 3V vyšší napětí než je stabilizované! Jinak nefunguje. Ale ani stabilizace jí v autě neudrží v dokonalé kondici. Další co jim ubírá na životnosti jsou teploty ve kterých pracuje a vlhkost. Ale je pravda,že toto ukáže až čas.

No s tou celoživotností bych se moc neoháněl. Ty polovodiče v autě dostávájí daleko víc zabrat než doma např. v rádiu!! Stačí se jen podívat kolik aut jezdí s třetím brzdovým světlem a svítí jim bud půlka a nebo vůbec

Hlavně prosimtě nepoužívej tu nabíječku jako udržovací ! 1.8A ti jí bude normálně nabíjet ,tím pádem bude i plynovat a ne udržovat. Udržovací proud je daleko nižší!!!! Jinak to chce opravdu nabíječku s větším nabíjecím proudem. S touhle to bude trvat déle,ale stejně by se měla nabít. V každém případě co ukáže hustoměr to platí! Ty automaty já prostě nemusím. Není nad klasickou doma dělanou nabíječku! Ale chyba může bejt i v akumulátoru. A ted mě prosím nekamenujte,ale u Banneru by mě to vůbec nepřekvapilo. Puč si kloudnou obyčejnou nabíječku a uvidíš

Originál přerušovač nemá velkou životnost kvůli tomu relé co je v něm. Více méně hlavní důvod jsou jeho ošizený kontakty. Tím chci říct,že mu jaká koliv výměna rezistoru v časovači určitě nemůže ublížit. Ale v tomto případě jde spíš o to,vyřadit ten rezistor na kterém se hlídá ubytek napětí. Tím pádem to nepozná jestli bliká jedna nebo čtyři zárovky. A o to tady podle mě celou dobu jde.

Na 98% je to na zničení přerušovače. Nejde to kloudně odsát od té patice (málo místa) a jak se to kloudně neodsaje,tak se utrhají spoje na tišťáku. Já jsem ho měl kuchlej ,protože se mě tam udělal studeňák. A už nikdy více,natož tam dělat upravy. Nedokážu si představit jak ten tišťák bude někdo dávat víc jak jednou ven a zase pájet nazpět. Upřímnou soustrast. Jinak abych věděl co na jakou hodnotu upravit,musel bych to zase kuchnout a to opravdu neudělám,protože to by už nepřežil. Je mi líto. Kdo má doma vadnej s upálenejma kontaktama od relé a elektronika mu není cizí,tak může laborovat. Zapojení v tom přerušovači je naprosto jednoduché

S tím odporem je to opravdu pěkná hovadina,nezlob se. Se nad tím zamysli. Uprava se musí logicky udělat v přerušovači. Tam je odpor na kterém se hlídá protékající proud. Bohužel to jde opravdu blbě,protože to není sranda rozebrat ! Já jsem to dělal jednou a naposled. Blbě se tam dostává s odsávačkou.

Bych taky řekl,že ti to nasálo olej z chladiče. Spíš bych to viděl jako fakt. To nebude rozvodama. Pokud to motor přežil vyndat chladič vzduchu a vyčistit. Bude plnej oleje

Plochý kleště omotaný izolačkou a je natotata venku i zpět!

Taky se musím pochlubit. Mám v TDi Octě Vartu olovo/vápník a je tam od roku 2001. Nikdy jsem jí nedobíjel a nedolejval,prostě bomba. Nevíte náhodou jestli se dá ještě koupit? Já na stránkách Varty tu olovo/vápnikovou nemůžu vůbec najít a nebo jsem slepej?

Bych řekl,že po faceliftu. Jistě to ale nevím