MELLO

Řešení z dob dávno minulých, přesto levné a účinné Škoda120 rulezz

Tak to je stará známá věc benzín vs. nafta a dova ohřátí motoru, nicméně máš pravdu v tom, že někdy ujedeš km málo, ale časově to je dlouho a někdy naopak můžeš ujet hodně km za relativně krátkou dobu, kdy motoru ve větších rychlostech kvůli náporu vzduchu trvý déle, než se zahřeje. Takže obecně při popojíždění ve městě se logicky na provozní teplotu dostaneš rychleji, než když hned vyjedeš na dálnici.

Když se mi to v tom Barranďáku stalo poprvé, tak mě to docela vyděsilo, dnes mě to už nechává klidným - je to zcela normální jev jak píšeš.

No mě se ohřála v neděli ráno při -1,5 asi za cca. 5km možná o malinko míň, těch 15km rozhodně není úplně normální. Taky mi to někdy trvalo třeba 10 km, ale to jsem jel úplně volně a bylo třeba -15 Taky se mi stalo jednou v zimě, bylo asi -22 a já vyřadil z Barrandovského kopce na volnoběh a po pár stech metrech mi začala padat ručička teploty... Každopádně ve středu ráno ti to přesně změřím - čas/vzdálenost/teplota a postnu.

Tak to právě zažité z různých motoristických rad, nicméně je to hloupost. Samozřejmě že není od věci mít v zimě víc v nádrži z důvodu "uvíznutí" někde, nicméně i na rezervu, která je u Fabky cca. 7l vydržíš bez problémů běžet motor na volnoběh 10 hodin a v našich podmínkách nikde déle než 10 hodin neuvízneš, dokonce ani ne na D1 A když je někde opravdu kalamita, tak nakonec stejně roznášejí palivo

Nemá cenu se kolem toho přít - prostě není "plnej" jako "plnej", každý ma jinou představu pod tímto pojmem. Každopádně jezdit se 100kW naftovou Fabkou ( ať už RS nebo čiplou 74kW - protože RS má mít papírově 96kW a reálně má rozhodně víc, kdežto čip má mít papírově 100kW a dosáhne toho s odřenýma ušima, spíš ne ) zkrátka jet nad 10 litrů na dálnici nebo ve městě není absolutně žádný problém, naopak dostat se v reálném provozu abych nebyl brzda pod 5 je dost problém, takže když někdo píše, že jezdí "V POHODĚ" za 4 nebo 4,5, tak se jen směju a důraz kladu hlavně na to " v pohodě". Ano dá se tak jet, ale jen při odříkání a hodně šetrném stylu jízdy. Abych se dlouhodobě dostal na spotřebu udávanou výrobcem, t.j. 5,1 litru, tak je to měsíc plný odříkání a ploužení slimáčím tempem. Děkuji, nechci.

Tak Martinoslav: gratulace Nicméně si dovolím oponovat. V pohodě a stabilní a tichá je FRS maximálně do 180. Kolem 200 už si rozhodně není tak jistá v kramflecích ( jak se říká ) a motor už začíná být dost slyšet. Apropo - nevím jestli si to už zkoušel ( měl bys ) zkus intenzivně brzdit ze 200 a stříkneš si do textilu, protože na tyto rychlosti už ty brzdy opravdu nemají.

Jen pro pořádek předpokládám, že když je to Fabka, tak pneu 195/50 R15

To já když sem jel z prahy po D1 asi 40 kiláku furt noha na zemi spotřeba 7.7l. Promiň, ale potom ses probudil ne? Zřejmě ti po načípování ukazuje PP trochu jinak než má, protože já mám vyzkoušeno zrovna tu D1 z Prahy - sice až na km 55, ale spotřeba 10,8-11,6, takže kde je pravda? Po dálnici plný plyn prostě za 7,7 s 100kW ropou nepojedeš, ani kdyby ses rozkrájel, nebo byl takový provoz, žes tam sice plný plyn měl, ale vždy je chvíli při zrychlování. Já jel vždy za minimálního provozu.

Tak jsem z toho dostal poprvé a doufám že i naposledy v životě 240 Z hóóódně dlóóóuhého kopce dolů, se silným větrem v zádech a po dlóóóuhatánském rozjíždění. V očích jsem měl smrt, trousil jsem za sebou po dálnici vyplašenky a propotil jsem košili, ale je to tam. A: bylo to riskantní B: auto už bylo totálně neklidné a nestabilní C: z téhle rychlosti už by při brždění zhořely desky a kotouče. Z toho plyne ponauční, že už nikdy tak rychle nepojedu

Ad porovnání dvou motorů i s ohledem na spotřebu: RS dlouhodobá spotřeba 6,0 a kolega HTP 12v a dlouhodobá spotřeba 6,1? Kde je výhoda dieselu? Ptám se...?

Tak jak začali přimíchávat tu ekologickou s****u do nafty, tak se mi zvýšila spotřeba cca. o 0,3 l a jelikož spotřebu sleduju pedantsky, až skoro uchylně a vedu si podrobné záznamy, tak to není subjektivní pocit, ale holý fakt. Tak ať mi někdo řekne, k čemu to sakra je...vyšší spotřeba, dražší palivo a na h***o Zelení ať se usmaží v pekle....o zpoždění výstavby pražského okruhu už ani nemluvím, ale to už je OT EDIT: kolegovi na Peugeotu 406 Hdi 81kw se spotřeba taky zvýšila zhruba o tuto hodnotu..

Taky mě to už párkrát udělalo, vždy jsem zdechnul motor a nastartoval znovu a kontrolky nesvítila...sporadická chyba..zajímavé je, že mě ani jednou po rozsvícení nenapadlo zastavit a zkontrolovat hladinu, ale vždy jsem rovnou zdechnul a znovu nastartoval spoléhajíc právě na sporadickou chybu..

Mám dlouhodobě ozkoušené, že nejvyšší ještě relativně klidná a pohodová ( nikoliv už úplně bezpečná ) dlouhodobá dálniční rychlost je někde kolem 160 úplně maximálně 170 km/h. Potom už začne být slyšet motor, už to tolik nesedí a nemám už rezervu pod plynem.

Ahojky - pěkná barva/dobrá volba. Auto vlastně není tvoje/je leasingovky, takže žádné zásahy ani úpravy bys dělat neměl, ale oni to stejně nepoznají, tak to neřeš. Otázka je, o kolik si u toho tříhrnečku pomůžeš. Jestli je 5000.- adekvátní investice tomu výsledku

Tak 10tis. ještě docela jde, čekal jsem částku řádu několika desítek tisíc...ale i tak to nepotěší. Taky bych ty peníze raději investoval do zkrášlení, než do uvedení do provozuschopného stavu..

Tak to optavdu zamrzí, taky rozhodně držím palce ať zase jezdí a ať tě to vyjde na co nejmíň v rámci možností.

Mě se to po rovině pomalu nerozjede ani na papírovou Vmax.... Jak to děláte..

Alarm, zámek zpátečky, zámek na pedály, tyč na volant, pískování skel, tajný vypínač, satelitní vyhledávání Sherlog, hlídané parkoviště pod kamerovým systémem a botičku. Vyzkoušeno, funguje, jenom mi trvá asi pět minut než odjedu - dost nepraktické, hlavně když jezdím se ženou po nákupech... Od té doby co mám svého Juniora takto zabezpečeného, mohu konečně klidně spát.

Já to měl nastaveno na 9 a když jsem najel na dálnici a zrychlil na 140 tak rádio už začalo pěkně řvát, teď to mám na 4 je to tak akurát.

Mě je poprvé měnili na záruku asi v cca. 30tis a teď mám na nich najeto přes 100tis a stále drží - záhada.

Už se tady opakuju nejmíň podesáté, ale znovu říkám, že xenony na fabii svítí špatně/nevyváženě/nevýrazně, nejsem s nimi vůbec spokojený a osvit/intenzita klasických světel na fabce je stejná ne-li lepší než u xenonů - měl jsem možnost to několikrát srovnat a je to tak. Je to sice jen můj subjektivní názor, ale je.

To mě vždycky vrtá hlavou, proč si to výrobce zbytečně komplikuje a dělá tolik druhů/typů...všeho...

Stačí trochu googlit a máš to - Fabia GT je 1.4 16V 100k se specifickou výbavou a designem, která se dodávala jen na některé zahraniční trhy - tuším Řecko nebp Španělsko.

Já potřebuju, aby mi Fabka vydržela bezpečně do 230tis ( 7 let ) což mi čip rozhodně nezaručí a před výměnou kotoučů a druhých rozvodů půjde do světa. Ten vyšší výkon bych užil stejně při mém stylu ježdění tak z 10%