MELLO

Přesně to jsem myslel, tak to zkresluje jenom ta fotka...

Vidíš a já bych právě na té jedné fotce řekl, že ta původní Phillips 4300 svítí víc do modra než ta 6000 . Já už naštěstí sehnal dvě nové origo philips za 850.-kus, takže už mě nepotká další šok v podobě výměny výbojky za 5200.- Jinak já už jsem cca. 2 měsíce po výměně a připadá mi, že už obě svítí stejně, jak ta původní, tak ta nová, ale těsně po výměně byl ten rozdíl znát, ta nová byla jok víc do bíla - skoro až do žluta a ta původní do modra

Já myslel, že to je všeobecně známá věc, že FRSII přijde 2008, jenom se neví co tam bude za motor a jak bude vypadat.... PS: Už se na ní moc těším a hned nastane výměna - teda jestli do toho nedají benzín....

Originál rádio má příjem rádia na dvě věci......

přijde mi to, nebo nám nadává? To ti nepřijde - to je fakt

ne všichni fabiatici chodí do oktávek a naopak, jinak dík za info Přesně tak, já tam nebyl snad ani jednou..

Taky se mi to velmi zalíbilo, s ženou jsem nucem jezdit nakupovat často, připadám si jako igelitový král a tento nápad je bezva.

proč jsou večer a v zimě na obtíž? Jednoduše proto, že je vidět hůř z auta a to jak vnitřním zrcátkem, tak při pohlrdu do strany a v autě je zbytečně tmavo. Kolega dával dozadu LLumar 15 a už i to mi připadá jako briketa. ( ato se dělají ještě 5 ) Já bych dal minimálně tak 35 nebo 50 - to je tak celoroční optimum, ale ty už moc slunečního záření neodfiltrují - rozhodně míň než ty clony.

Já to řeším tak - kde je kopec dost dlouhý a táhlý, nechám rozjet bez zařazené rychlosti - naberu větší rychlost - dojedu dál a v konečném důsledku se tím spotřeba sníží, když je ale kopec prydkýa krátký a pod kopcem nusím např. stejně brzdit nebo zastavit ( rozdíl v dojezdu by byl minimální nebo žádný ) tak brzdím motorem.

No jo, ale jak to bude vypadat? Cena je sice přemrštěná, ale co už...

Chystám se je koupit, chtěl jsem fólie, ale ty jsou v zimě a večer spíš na obtíž nehledě na to, ža na krátké fabce to moc nevypadá a tohle je řešení na těch pár dní v roce když pojedu přes den a bude pražit slunce, tak když potom budete nít někdo zájem z Prahy je vidět na autě, není problém se dohodnout.

Ty jo chlapi, ani jsem nečekal takovou odezvu, dík všem, už jsem domluvený s Majk-em, kdyby to neklaplo ozvu se. Dík.

Hledám někoho z Prahy a blízkého okolí, kdo má ve Fabce instalovanou originální loketní opěrku, a kdo by mi umožnil podívat se v praxi jak je umístěná, a hlavně jestli je opravdu tak krátká, jak se píše na fóru, nebo jestli mi bude vyhovovat. Předem dík. Mello

Já mám teda 288 a přesně jak píše d3079 tak na dálnici ve vyšších rychlostech ( od 160 nahoru ) už to brzdí nic moc - teda spíš nic než moc.

Řekl bych, podle toho jak jsem četl manuál, že je to přesně jak říkáš a jak si myslíš. Ty dva údaje - doba a km se totiž zadávají nezávisle na sobě.

FSII nebo FSIII to máte jedno, první jakž takž přijatelné brzdy u VW group jsou až z ORSI 312/25 - 256/22

Kdy by myslel na úpravy podvozku a brzd - hlavně že to echtovně jede ne? Myslíš že někdo kdo jede s haťapkou 190 přemýšlí, jestli bude muset s těma FStrojkama a bubnama vzadu brzdit?

Taková dobře naladěná Š130 s motorem z Favorita a trochou dalších úprav hravě překročí maximální ukazatel tachometru na 180km/h.

Kdo ho nemá - nepochopí už jenom to, že tě prostě v kapse netlačí kovový klíč.

Bohužel bez sklopného klíče.

Tak už jsem ode dneška taky v rodině Maxidoťáku a maxidotím jak o život. ( už jsem kvůli i málem boural ) Tímto bych chtěl vyslovit nevýslovné díky pro "honza72", který sehnal budíky a ujal se ochotně montáže ( po předchozí montáži tempomatu ), je to fakt machr - montáž za chvíli, zručně, rychle, šikovně. Díky, díky, díky. PS: vůbec nechápu, jak jsem mohl ty tři roky jezdit bez tempomatu a maxíku.

nad 200 dá i po rovince, ale ne na 6tku Hm, to je ono, já to vždy zkoušel na V. Takže chyba nebyla ve stroji, ale ve strojníkovi.

Mám ho teď nově sice na FRS takže trochu OT, ale maximální spokojenost ( nechápu jak jsem bez něho mohl 3 roky jezdit, co mi ale vadí je, že neumí plynule přidávat a ubírat páčkou pod volantem. Byl jsem zvyklý na tempomaty u automatu ( Toyota Rav4, Toyota Highlander a Mitsubishi Lancer ) a tam stačilo jen ťuknout a co ťuknutí do páčky to + nebo - 1 MPH nahoru dolů. Tady musím tlačítko držet a to mi ještě připadá, že se někdy stane, že rychlost sice klesne, ale potom zase vyskočí o něco nahoru. Klesnout nebo zrychlit o víc než 15-20km/h to umí v pohodě, ale udělat drobnou změnu v řádech kilometrů je sakra problém a trápí se s tím. Nvím jestli je to problém toho motoru nebo jinde.

Tak já mám s FRS rekord z dlouhého a táhlého kopce, s větrem v zádech a po hodně dlouhém přemlouvání 235 tacho, ale to už byl hukot. Po rovině tak 200 a jsem rád. Cokoliv nad 200 jen z mírného kopečka. Příjemná cestovní rychlost ovšem stejně končí někde u 160 ne-li míň.

a to si si ako ocejchoval?? No asi díky PČR už teď vím, že mi ve 160 přeměřuje zhruba o 8 km/h teda 5% ne?