HWSpeedy
Uživatel
-
Připojeno
-
Poslední návštěva
-
Dík za odpověď, ale co to znamená? Je to problém spojky nebo někde jinde? Protože ta spojka byla měněná a s tím prý je vyměněno i ložisko spojky.
-
Zdravím, problém se týká sice Citiga, ale předpokládám že by to mohlo být obecnější a v tamním fóru prakticky už nikdo nekomunikuje. Jedná se o to, že při rozjezdu se relativně často stává že když jsou nižší otáčky (ale nejedná se o nějaké podtočení, prostě přidání plynu na riozjezd), tak se spojka/převodovka rozvibruje. Ustane to po rozjetí. Spojka je dělaná nedávno. Kde může být problém. Spojka byla originál a řešil jsem po 240000 km hlavně její chrastění pokud bylo vyřazeno a nebyla sešláplá spojka (čekání na křižovatkách). To se výměnou vyřešilo.
-
Přesně tak jak píše Alma. Ale pozor, čerpadlo nemusí běžet pořád. Nevím jak u MPi, ale předpokládám že po otočení klíčku se čerpadlo rozběhne pro natlakování a pokud nestartuješ, tak se po chvilce vypne. Pak ještě otázka, kde že to Citigo píše "píše zavádu nejde palivo nevrci čerpadlo"?
-
Silentbloky na ramenech předního ramene mně na autě jakoby poťukávaly a jakoby v místě těsně pod pedály. V servisu vždy promazali a byl klid do další prohlídky. Vůle tam prý žádné nebyly.
-
Nevím jestli je to to samé, ale u mě to dělalo jen když byla zima a spíše brzy po vyjetí a jen při zhoupnutí předku (např. zpomalovací práh). Jako kdyby se tlumič potřeboval rozhýbat. Teď jsem nechal při 240000 km vyměnit tlumiče včetně vrchního uložení tak uvidím až přijde zima.
-
Dá se dostat k tlačítku na pátých dveří zvenku? Nějakým odloupnutím plastu kolem tlačítka?
-
-
Zdravím Pepu007, můžu poprosit o bližší podrobnosti ohledně výměny autobaterie v Citigo? Je to 12/2012 a mám tam z výroby předpokládám AGM. Vydržela 10 roků a 240 000 km. Dnes bez varování auto nenastartovalo a jen cvakala relátka a poskakovaly ručičky budíků. Chci tam dát tu samou co ty Exide AGM 60 Ah. Co přesně se nastavuje v jednotce 61 a kde se přepne typ baterie (spíš jen pro kontrolu co tam je teď).
-
Tak ty zvuky jdou zevnitř zámku a hlavně když je auto studené. Jakmile se vytopí tak to přestane. Projevuje se to takovým ťukáním, stačí když člověk pustí plyn a pan zase sešlápne. Ťělo se v tu chvíli maličko pomele, došponuje nebo povolí mírně pás a v tu chvíli to ťuká. Opravdu nikdo netuší?
-
Kontroloval jsi ložiska?
-
Zdravím, nějaké novinky v kódování CG někdo nemáte? Jinak se zeptám, nastavení jazyka u maxidotu se dělá diagnostikou? V menu jsem našel že je nastavená čeština, ale nevím jestli se netýká jen rádia. Protože mám druhé CG po FL dovezené z Německa a s druhým náhradním klíčem je maxidot v němčině. Dále se zeptám jestli někdo nezkoušel nastavení posilovače, protože v novém jde řízení daleko lehčeji a lépe mně sedí to v starším, kde to jde daleko více ztuha. A předpokládám že by to mělo být podobné jako u Fabie, kde to tuším jde nastavit.
-
Nevadí, chystám se na to až na jaře. Ty se tím nějak víc zabýváš nebo jsi to dělal jen pro sebe? Ne že bych to nezvládl, ale času je málo. Tak přemýšlím jak k tomu přistoupit a zda by případně někdo nepomohl. Jinak super popis. Ostatní díly byly nové nebo z nějakého vrakoviště?
-
Co to přesně je "tu pevnou teplotu 22°C interiéru"? Edit: Aha, jsem si nevšiml že to je v sekci CITIGOe iV. Proto mně to bylo divné že o ničem takovém nevím.
-
Mohu potvrdit, že tato značka aku Cameron Sino je naprosto v pořádku. A prodejce také, měl jsem od nich v minulosti několik akumulátorů, například do Mio navigací, telefonů, inventurních záznamníků, .... Dokonce jsem jednou potřeboval aku co sice výrobce vyráběl, ale nikdo z prodejců neměli v sortimentu. Po dotazu a následné dohodě ji v relativně krátkém čase dodali a ještě za dobrou cenu.
-
Myslím že tam není žádný chyták. Řešil jsem výměnu spínací skříňky a návod na plasty jsem neřešil. Předpokládám 2-3 šrouby které drží vrchní a spodní část při sobě. https://forum.skodahome.cz/topic/147277-spínací-skříňka-problém/ EDIT: Byl tu i návod, ale odkaz tam je nefunkční https://forum.skodahome.cz/topic/135151-demontáž-plastů-pod-volantem/
