ViktorMPI

A je to určitě v C sloupkách? Nejsou to opěradla sedačky? Kdysi mi odtamtud šel taky nějakej pazvuk, tak jsem stříknul mazidlem v tom místě, kde je takový to "U" na uchycení opěradla a od tý doby mám klid.

Jj, na to si zvykej.. interiér je rozehřátý od slunce a když ho začneš ochlazovat, tak začnou reagovat plasty výdechů ventilace a vydávaj takový praskavý zvuky. Taky mi to vadilo, když jsem to začal pozorovat a nevěděl čím to je, ale teď už to nějak ani nevnímám. Kamarádovi na záruku ty plasty vyměnili a prý se to zlepšilo, ale úplně asi nezmizelo. Já už to neřeším.

Asi máte pravdu, ale předělávat už to nebudu, musí vám to pro představu stačit . Když jsem seděl v SII, tak se mi ten volant moc líbil, ale v OII mi rozhodně nejvíc pasuje klasický kožený, popř. multifunkční čtyřramenný

No jsem na to hodně zvědavej, co vymyslej, kolik toho půjde dát bez většího zásahu do našich Octavek a jestli mě z toho něco bude lákat .

Na žádost ještě jedna montáž.. bez ofic. fotky to vypadá ale blbě..

Zkusil jsem na rychle fotomontáž pro představu.. Mně se ten volant celkem líbí, ale současný 4ramenný je nej.

Koukal jsem na web Cimbu a tam bohužel nabídku pro chip jednašestky nemaj.

Dobře, a jakýho úpravce byste doporučili? Mně příjde nejsympatičtější zatím ten Sportmotor, když tak pročítám ty názory a zkušenosti.

Přesně tak , a když je sucho, tak si vyčistíš výhled a její přední sklo postříkáš předníma ostřikovačema a ona si to tak přečistí pak taky .. aspoň u mě to tak funguje, dalekej dostřel.. vyzkoušeno

Já tu nikomu názor vyvracet nebudu, protože každýmu se líbí a vyhovuje něco jiného. Za sebe jen řeknu, že jsem pro stěrač na OII. Líbí se mi tam a hlavně je opravdu funkční.. mám rád přehled za autem a proto i čistý výhled.. setře sníh, vodu, rosu a sklo je v dosahu stěrače čistý.. mimo něj je pak vidět ta špína, která by tam jinak byla a přes kterou bych sledoval provoz za autem.. mimo obec za deště se sklo setře a je permanentně suchý dokud se nezpomalí.

To máš pravdu! Cimbu a Sportmotoru bych ze všech úpravců ale už asi věřil nejvíc. ABC Tuning bych nenechal sáhnout ani na ventilek po tom, co se napsalo a jaký měli lidi zkušenosti.

Jestli je to zbytečnost nebo ne nevím, proto zjišťuju informace, kdybych o tom v budoucnu třeba uvažoval. Že u přeplňovaných motorů se ten výkon softwarově dá zvednout podstatně výš než u atmosféráků je jasná věc, ale ta cena je tomu taky úměrná. "Životnost u přeplňovaných motorů závisí především na stylu jízdy, na pravidelně prováděných servisních prohlídkách v souladu s doporučeními výrobce vozidla, včasné výměně rozvodového řemenu (pokud je jím motor vybaven) v souladu s doporučeními výrobce a výrazně rovněž na kvalitě používaného paliva a motorového oleje (proto doporučujeme použití plně syntetických olejů a pouze značkových paliv a to bez jakýchkoliv dodatečných přísad). Zde může dojít při běžném používání a zejména při dodržení výše uvedeného, ke snížení životnosti max. o 5%, u motorů nepřeplňovaných nedochází ke snížení životnosti vůbec. " [sportmotor.cz] Zatím si říkám proč ne.. pokud to udělá spolehlivá firma, která má dlouholeté zkušenosti a poskytuje záruku, lidé jako krysarr si to vychvalují, chování motorů se zlepší, lehce menší spotřeba něco z investovaných peněz vrátí, atd. Třeba někdy zjistím negativní argumenty, který můj názor definitivně změní.

O TDI se píše až od druhého odstavce, takže předpokládám, že odpověď v prvním odstavci je obecně pro všechny motory. Našel.. zkus se podívat o pár příspěvků výš.

"2. Vyhovuje motor i po chiptuningu provedeném firmou Sportmotor emisním předpisům? Ano, pokud by motory neprošly emisní kontrolou, nemohly by být, v souladu s platnými zákony, provozovány na pozemních komunikacích. Podmínkou ovšem je správná funkce všech systémů vozidla (všech čidel, těsnost sacího systému, turbodmychadlo, vstřikovače atd.). Motor 1.9 TDI 77 kW s chiptuningem Sportmotor prošel úspěšně měřením emisí v TÜV-ÚVMV Praha dle EHK83 a splňuje tedy EURO4. Jedná se o kompletní test, kterým procházejí všechny nové sériové motory jdoucí do výroby, ne o emisní kontrolu v rámci STK." [sportmotor.cz]

Kdyby sis to nechal někdy chipnout, tak určitě poreferuj a napiš postřehy

A je to s tím filtrem znatelně lepší jo?

Ještě se zeptám... kupoval jsi k tomu ten sportovní vzduchový filtr K&N jak doporučujou?

krysarr: díky za odpověď Marios: při 140 km/h ti to takhle přesně neřeknu, ale bude to někde lehce nad 4000 ot/min.

Mohl bys to trochu víc rozepsat? Takže tam máš teď těch 82 kW, 158 Nm? Kde ti to chipovali.. v Praze v nějakým servisu? Jak dlouho to trvalo? Měls to na brzdě? Jede to líp teda hlavně v těch nižších otáčkách jo? ...

Konstrukčně starý, ale ověřený . Dvě jednašestky nenabízí jen Škoda, ale i VW a Audi a asi vědí dobře proč to MPI do těch aut ještě strkaj . Mě spíš mrzí, že to FSI ve Škodovce není standartně montovaný v šestikvaltu jako například právě ve VW, protože asi se mnou budeš souhlasit, že na dálnice by se šestka hodila a auto by to utáhlo a v takovým případě si myslím, že by se pro FSI rozhodlo investovat více lidí. Ne, zatím o tom nepřemýšlím, možná někdy. I když věřím, že chip od sportmotoru bude kvalitní, tak přesto na to nemám ještě odvahu .

82 kW, 158 Nm, 4919 Kč bez DPH + 10 kW, + 7 Nm, + 40,000 Kč za FSI taky není málo

Jasně, chipnutí atmosféráku toho asi bez dalších úprav moc neudělá, ale třeba fakt lehce spadne spotřeba a může být lepší odezva od nižších otáček, ale osobně na to ještě nemám moc odvahu. Když už bych někdy k někomu šel, tak k někomu spolehlivýmu, kdo má dlouholetý zkušenosti a poskytne záruku.. třeba sportmotor?!

Marios: Lamo

Protože zadní stěrač u liftbacku je za příplatek. O tom, jestli zadní stěrač jo nebo ne tu už někde myslím diskuze je, ale je to opět věc vkusu. O záslepce jsem neslyšel.

Souhlasím snad naprosto se vším a taky nechápu ty věčné diskuze, jestli je lepší to nebo ono, stejně si vždycky každý koupí to, co mu vyhovuje víc a tak to má být. Osobně by mi bylo úplně jedno jestli naftu nebo benzín, ale protože hodně často jezdím krátký vzdálenosti, kdy se motor sotva zahřeje a pro delší cesty volím raději okresky než dálnice, kde si rád občas pustím otáčky nahoru a líp si tam zajezdím, tak je pro mě lepší benzín. Taky by mě zajímalo, kde je 1.6 slabá.. je pravda jak psal Karlos, že se tam hodně projeví zatížení, ale je to holt atmosférák, turbo se s tím popere líp, stejně jako s pružným zrychlením díky stlačenýmu krouťáku do menšího rozsahu otáček, ale výkon je prakticky skoro stejnej a v běžným provozu se ty rozdíly téměř nepoznaj. Takže kde.. ve městě? - to snad ne, na dálnici?- pokud vím, tak 1.9 víc jak tachometrových 210 km/h nedá stejně jako 1.6 (MPI), výhodu vidím jen v pružným zrychlení, na okresce?- to už vůbec ne, tam má naopak výhodu lehčí benzín na předek. Asi jsem teď trochu zas podpořil flame co