houmr

trenuj, trenuj to dam so zavretymi ocami

dobre ja zatial 5510

u to je nejako moc nie ? to ked sa tu riesilo ze kolkosa da tocit 16V 55kW ta zaver bol taky ze max je 6000ot a cez to to nepreleze a dokonca niekto dal iba 5800 a hned ho vyhodilo.

pre 1,4 16V 55kW cervene cca 5700-5750ot. a obmedzovac ako kto a asi zalezi aj od roku ale povedzme ze od 5800-6000 cez 6000 to nepreleze podla mna sice som to neskusal ale pochybujem by som sa bal ze vyleti 16 nabojov ventilov) s pod kapoty

o auto sa treba starat, ako sa clovek on stara tak mu to oplaca svojou sluzbou p.s.: su veci na ktorych sa neoplati setrit ale to niektori nepochopia

cca 8tkm a aj interval vymeny oleja som posunul nie 15tkm ale na 10tkm

niektory vyrobcovia filtrov (bosch) ho doporucuju menit kazdych 15tkm. ja ho menim kazdy rok.

ja s nikim nezavodim a si si isty ze ho naozaj menili alebo len ti povedali resp. nauctovali, ak si ho nevidel ze ho menili nemozes si byt isty. p.s.: netankujes na rozdielnych pumpach ? kolko mas nabehane ? neskusal si menit palivovy filter ? skrtiaca klapka je cista ?

to nesmies porovnavat jeden den fuknes S105 tak to taha a potom nabudeny na druhy den zavodis s A8 4,2 to je jasne ze mozes robit co chces tak na 1-ku ti ujde a mozes tomu slapat na krk kolko chces )) a nesiem sa pred priatelkou machrovat ze vsetko obiehas lebo potom sa jej zda ze to netaha ked dobehnes nieco co ma objem vyssi ako ty takze s mierou a neprehanat ) p.s.: zeby vam liezla choroba na auta tak rychlo k doktorovi aby vam predpisal pudr a podpisal sa mudr

ale kde, som si jeden den pri tom posedel cca 3 hodinky to musis mat v prstoch cit a musia po tych sipakch lietat

filter menim kazdy rok, na STK som bol v cca 83tkm kontrola emisii + technicky stav a nemali vyhrady len stav vyfukoveho potrubia sa im nepacil (korozia)

chlapi to musite bez tukanca, zatial 5195 trochu trenujte

kup si novy a mas pokoj to zaslepenie je blbost 18% vyfukovych plynov ti ide naspät do sania ( pri zahriatom motore) a jednoducho s tym mnozstvoj riadiaca jednotka pocita takze daj novy a mas pokoj a neriesis kontrolku.

tak chlapi mne to tiez cca pred tyzdnom zacalo vrzgat od pravej strany. pri retarderi, jamach nic ani nerovnostiach. robi to niekedy pri akceleracii, pri vlnach na vozovke (nie na tych co su na semaforoch) a co som zistil cirou nahodou ze ked som sadal na spolujazdcovu stranu tak sa ozvalo vrznutie tak som vystupil zatlacil na karoseriu a vrzgalo to ako stara poslel ale nerobi to vzdy nat 50:50 niekedy ano niekedy nie, v com by to mohlo byt mam podozrenie na tlmic + pruzina alebo zeby ako prispevok vyssie stacilo namazat tu hornu skrutku tlmica ?

nie je to nahodou origo dialkac len este bez sklopneho kluca vid. obrazok ?

nejde tam az tak o presnost staci aby bola nad 90% ale dolezite je zaparkovat s presnostou nad 90% v co najkratsom case a treba to stihnut do casoveho limitu

zatial 5080

kto s vas to hral a kolko dal nech sa pochvali http://www.skodahrou.cz/ tam zabava - hry a najst parkovani

tak keby som bol tuzer tak v pohode sa v tom pohrab ale ak chcem aby auto sluzilo a moj postoj tak by som to nerobil. p.s.: fandim ti ak to urobis dobre, pofot samozrejme ze sa uvidi atd. nenechaj sa odradit

ked sa chces vrtat v tom tak sa vrtaj nic tym neziskas kup si chromovy alebo kovovy sprej strekni ten plast a mas to kvazi ako kovove a uz sa odlisujes je to jednoduchsie riesenie, potom hlavne pri predaji ked si to poprerabas tak neviem neviem, no to sa ludom pacit nebude

dalsi realisticky majitel HTP co netrpi komplexom, asi si rozumny ze to pises to vies niektori co tu predvadzaju zato by sa nemusel niekto hambit s motorom 1,8

ano mohlo by pomoct ale zamozrejme ze nie ze sadnes do toho a plne kolte to tomu skor uskodis treba to nechat zohriat pohonne ustrojenstvo a potom tomu pretahat perka ( plne kotle).

to uz neviem ci aj BKY boli znacene motory. co sa ti na tom nezda ze 74 ma premenlive casovanie ventilov a 55 nema, je to tak a aj v dielenskej to mas a uz aj tu to kolovalo x krat.

neviem co je to za kod motora BKY ci ho pouziva skodovka, potom tu pises ze BBY a BBZ to trochu pletes dohromady. motor BBY je od cca 3/02 vo fabii 1,4 16V 55kW dovtedy AUA. motor BBz je od cca 3/02 vo fabii 1,4 16V 74kW dovtedy AUB. neviem co si myslel konkretne ale pokial ti ide o rozdiely medzi 55 a 74 tak uz sa to tu pisalo 100 krat: 55-ka plastove sanie, 74 hlinikove 55 mensi prierez skrtiacej klapky ako 74. rozdielna riadiaca jednotka (soft) 74 ma premenlive casovanie ventilov, 55 nema 74 ma hlinikovu vanu a 55 kovovu pokial ti ide o to co sa zmenilo medzi AUA - BBY a AUB - BBZ rozdiely: tak motor AUA, AUB ma zapalovacie trafo BBY, BBZ ma uz cievky samozrejme ze su tam rozdielne riadiace jednotky pri AUA - BBY a takysto aj pri AUB - BBZ potom uz tam tusim nie su ziadne rozdiely dufam ze vysvetlene dostacujuco

ci je to slabe, co je slabe auto u niekoho to moze byt aj 1,8 T slabe, zalezi co od toho caka na rally to nebude alebo 160+ po dialnici tiez nie, nie zeby to neslo to islo s plnym kotlom. na pohodovu jazdu dostacuje bude to porovnatelne s fabiou combi 1,2 HTP 47kW.