houmr

mam otazku ci sa uz s tym niekto nestretol ? jedna sa o zadne prave koleso, vzadu su bubny a nahodou pri zdvihnutom aute som zistil ze pri otacani kolesom o 360stupnou rukou ze v urcitom useku drhne ide tazsie tocit a potom znova lahko. je to ako ked je na bajku osmicka a rafik sucha o brzdove gumicky. mam si vysvetlit ze je bubon deformovany a drhne alebo je to spinave a staci vycistit. ? diki za kazdy poznatok.

lubikSK: nad tym som sa zasmial ze vzduchovy sa meni po 60tkm a pelovy co je menej dolezitejsi po 30tkm. inak ak auto parkuje vonku a nebodaj este v oblasti stromov tak sa je dobre ten interval este aj o nieco skratit. ja som menil vzduchovy po cca 11tkm a ked som videl aky bol tak po 60tkm by bolo zaujimave a myslel by som si ze mi to auto chipli p.s.: niekedy nechapem myslienkove pochody skodovky a kto navrhuje taketo intervaly. inak suhlasim vymena filtra kazdy rok.

k tomu kufru podla mna to inzinieri v boleslave nedomysleli a posrali to. naozaj sa ten kufor neda normalne zavret musi sa pustit aspon s 20cm aby sa zavrel takze to trochu buchne, ale ak s tym musis ja neviem s pol metra trieskat tak to normal nie je a daj si to nadstavit v servise.

Muj mily, nema cenu se dohadovat, ja za to nemuzu, ze nemas 100konovku :-( , jen jsem chtel poradit pri spotrebe oleje, vymena casti v motoru atd.. a se tady dohadovat, komu to jede tak a tak, mozna si mysli, ze ti kecam, ale pokud neveris tak never, sak se zeptej tech co 100konovku vlastni. nemusis ma lutovat ze nemam 100 HP, nechcel som ju kvoli spominanym moznym problemom co sa tu riesia a prave preto som si zobral 75 HP. inak podla mna ten motor okrem toho vykonu vo vyssich otackach nema co ponuknut tych 126Nm co mam aj ja este vyssie nie je zrovna oslnujuce. ale to je ina debata. ano malijet 100 HP povedal ze sam tomu neveril ze to ide na 2-ke skoro 100km/h ale podla tacha takze nic nove si mi nepovedal ale ked to bereme takto tak mne to ide 200km/h, ty tomu budes verit ale ja nie. ak poznas auto suzuki baleno 1,6 72kW tak vies ze su tak strasne dlhe prevody a to ide na 2-ke realne 100km/h cervene pole zacina v 6500. p.s.: ale mozne viest konstruktivnejsiu debatu a riesit tu dany problem to bolo len pre ilustraciu

makov: prispevky nenahanam to sa nemusis bat. len som ho trochu podpichoval a mne je v podstate jedno ci tvrdi ze mu to ide na 2-ke 100km/h moze pisat ze aj 300. to su prispevky typu ...ide 200km/h nech aj 500 viem co je realita a skutocnost takze si moze kazdy tvrdit co chce a ja sa nebojim priznat ze fabii sa realne o 100km/h na 2-ke ani nesniv (konkretne ani mojej to by som si podaval ruku s klukovkou to uz na 3-ke toci az az) ja som realista a nepotrebujem si nic dokazovat aby mi niekto nieco veril ze je to mozne

jasne 95km/h zase podla tacha real 87km/h p.s.: ked to beres tak ze je to okolo tak mne to jazdi skoro ako BMW 530

Mozna tomu neverite, ale bylo to kolem 100km/h. Musel jsem to hodne pretocit na tu 2ku, aled dokaze to. Pri 6400ot, jsi mohl jet nejakych 85km/h ...to neni 100 ..ale blizi se to http://niceone.mysteria.cz/calculator.html vidis toho som hladal vedel som ze to tu je ale nenasiel a tak som mu to pocital ))) p.s.: kto tu jazdi este 100km/h na 2-ke ?

skontroloval by som olej ci nejde donho voda a pozrel by som pod auto ci sa objavuju kaluze, moze byt prasknuty chladic, nejaka netesnost skus najprv tymto smerom pozret.

no ved prave ze na spominane rychlosti sa dostanes iba kecanim tacha inak nie je sanca na to tie nase moturky 1,4 nestacia na tieto rychlosti jazdi octa 1,8T ))

To jsi tedy točil 7500, ty vrahu :-) To zas ne, tak kolem neco 6400ot./min, potrebuje to obcas prohnat :-) tak tos potom nejel na dvojku 100km/h :-) Mozna tomu neverite, ale bylo to kolem 100km/h. Musel jsem to hodne pretocit na tu 2ku, aled dokaze to. tak aspon borci vidite ako vam kecaju tachace lebo: na 100km/h pri 2-ke by tocil 7500ot. na 140km/h pri 3-ke by tocil 7100ot. pri obmedzovaci v 6500ot na 3-ke ide auto 127km/h p.s.: nikomu tu nechcem vyvracat ze to dal ale aspon je vydiet ako mu premeriava tachoa potom ide ide 200km/h realne 175km/h )))) mne pri 5000ot. na 5-ke ukazuje tacho 180km/h a real by mal byt 170km/h.

To je dobře popsaný... Té 1,4/55 kW při zrychlení snadněji dochází dech. Pro dálniční jízdu je o hodně lepší taky ta silnější verze. 55kW se naopak hodí zase spíš do městskýho provozu. Ale to už zase raději spíš tu 1,2/47 kW. Co bych té 1,4/74kW ale vytknul je ta zvýšená spotřeba oleje a lenost v nízkých otáčkách při použití Naturalu 95. tak ak sa nemylim tak 74kW ma obmedzovac pri 6500ot. vid video ze asi tazko da 140km/h http://www.youtube.com/watch?v=oNlIyZIYNjc...ted&search= inak aj podla prepoctu da maximalne 127km/h cize tych 130km/hti uverim ale 140km/h ani za boha ) 150km/h ide 1,8T ) nechcem nic hovorit ale na dialnicnu jazdu resp. pri dodrzovani 130km/h limitu je lepsia 55kW ako 74kW.

Mohu potvrdit. Měnil jsem řemen na 16V uz ma tiez rozvody za sebou.

presne tak ceske su 1,4 MPI 8V 44 a 50kW maju retaz a vw motory (nemecke) 1,4 MPI 16V 55 a 74kW maju remene. alebo aj podla objemu cesky ma 1397 a nemecky 1390cm.

tak to mas super ze maju takyto pristup takto by som si to predstavoval, lenze ako si pisal niekde to moze byt inak a ja som prave mal tu negativnu skusenost a este ked k tomu vyvalis 10 litrov zbytocne. peto nemam dovedu k origo servisu este sa nenasiel taky ktory by bol skusny.

presne tak a tento typ ma tusim 55kW verzia a 74kW ma 4MV. inak vymazat a zistit ako casto to vyskakuje ale ta lambda stoji teraz neviem ci 1 alebo 2. jedna stoji cca 2000, druha cca 4000, nie je zanesena podtacanim motora ? nestacilo by v pripade opakujucej sa hlasky previest auto trochu sviznejsie.

to nebude prehliadka za 99, je tam dodatok ze v pripade zistenia zavady a naslednaj opravy ktora prekroci 1000 bude vratene spominanych 99. cize 1000-99=901. prehliadka bude minimalne za 901 lebo ako na potvoru zistia nejaky problem a technik ubezpeci zakaznika ze prisiel v pravy cas a vcas sa im podarilo zachytit zavadu ))) huraaaaaaaaaaaa do servisu a chystat chechtaky zase budu sklbat ludi ved aj majitel servisu potrebuje domov na zahradu bazen v tych horucavach ))))))

to bude asi snimac G250 (trw) mas odmotany svazok kablov ?

ak si to teraz kupil a mas istotu ze su skutocne km tak remen ma interval 120tkm ale ja by som ho vymenil, vymenil by som naplne + filtre. skontroloval by som brzdy (dosticky, kotuce). ak tam nie je ziadna vada alebo problem tak asi viac by som neriesil. inak je to stav kde uz mozu aj tlmice, stabilizator, kosti, loziska mozu byt vcudu. naozaj je to individualne u kazdeho auta. ak tam nie je zatial ziadna porucha, zavada tak by som vymenil rozvody, naplne , filtre + pozrel brzdy a to by bolo vsetko nejake neduhy co sa casom ukazu poriesis potom.

u toho 16V by sa dalo este rozlisovat medzi 55 a 74kW. 1a 2 maju rovnaku ale potom 3,4,5 je u 55 trochu tazsia(dlhsia). u 16V sa da ist aj pod 2000 ot. ked ide clovek v kolone ktora sa pomalsie hybe to ano. ale 60km/h na 5 je uz trochu moc na 4-ke sa da ak auto nie je nalozene a ceste nie je mierne hore, ale ja mam hranicu ze pod 2000 ot. to nejde pripada mi to ze motor by chcel aj trochu viac na to aby tahal. v okoli 2000ot. je mrtvy a pod nimi ani nehovorim, poprve kde zacne zaznak je 2500ot. a taha po prekroceni 3000.

je tam dole v chladici pricvaknuty zespoda ho uvidis aj ty to mas riesene ze je to tahane spodom ? pytal som sa preto ze takto to mali riesene MPI, HTP, SDI motorizacie tak preto som sa pytal .

Viem velmi dobre ako je spotreba zavisla na zatazeni motora (klesanie, stupanie). Mam odsledovane urcite useky po ktorych chodim pomerne casto aj na bicykli, ze su naozaj velmi blizke horizontale Nikde som netvrdil, ze mam malu spotrebu v meste, hovoril som o jazde v obci konstatnou rychlostou ..... atd. V meste porovnavat spotrebu je horsie ako hladat idelanu rovinu. Stale si myslim, ze aj 1800ot je pre dnesne benziny v pohode. toto je vec asi kde sa nehodohneme. jasne ak ma motor 1800ot. kratkodobo tak to problem nie je ale dlhodoba prevadzka uz moze byt. podla mna je to hranica 2000 ot. pod ktoru by sa nemalo dlhodobo chodit. tot vse

sranki: Podla mna sa s 1.4 16v da ist na 4.st. 50km/h a na 5.st. 60km/h. Ja tak v pohode jazdim cez obce a auto si pri 60tke zoberie len 4l/100km (okamzita spotreba na rovine). Ak staci udrziavat konstatnu rychlost tak v tom naozaj nie je problem, motor ide pravidelne bez rusivych zvukov a vobec neprotestuje. icon_.gif Ale tych 60km/h je na 5.st. naozaj minimum. dovolim si odpovedat este s predchadzajucehoho prispevku v inej teme. tak to nesuhlasim ze 60km/h je minimum na 5-ke. ked potrebujes len udrzovacku a ides po rovine popripade cesta miernucko klesa tak ist 60km/h na 4-ke je to minimum motor tam toci 2000ot. este jedna vec ze ty vidis okamzitu spotrebu 4L boze uz si ako moj kamarat ked mal rovera 75-ku 2,0 a povedal ze to zere 5L po meste a ukazal mi ze aku ma teraz aktualnu spotrebu lenze zrovna v tom okamihu motor vobec netahal. takze aj ty ze vidis aktualnu spotrebu je o nicom lebo staci ak ta cesta v tom useku mierne klesa ty to ani nepostrehnes a motor nemusi skoro vobec tahat bezne takto mi to ukazuje pri 100km/h lenze ak to nahodou zacne mierne stupat tak to vyleti hore . aktualne je o nicom ta ukazuje iba v danom okamihu za 5s je zase uplne ina zalezi od profilu cesty, vypovedajucu hodnotu ma kombinovana.

presne tak 47 ma lahsie prevody cize ak tam das prevodovku zo 47 tak mozno nedosiahnes taku maximalku ako doteraz ale bude lepsia akceleracia na vyssie stupne.

aj mne auto pohasina svetla a interier. robi to ked sa clovek pomaly pohyna alebo parkuje na parkovisku tak to preblikava. robi to uz rok. bude to tym snimacom ale je zaujimave ze kontrolka serva a funkcnost serva je 100% nikdy nevypadol jeho ucinok servo fakci ako ma len to pri rozjazde a manevrovani pohasina takze pokial sa to iba takto prejavuje prdim na to. riesit to zacnem az by vypadavalo servo ale ako pisem uz vyse roka to takto robi a servo za tu dobu nemalo ani raz vypadok takze nateraz to neriesim.