Armyk
-
Počet příspěvků
878 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil Armyk
-
-
Samozrejme ze nie je, ale ked si chce niekto vsugerovat, ze investoval dobre svoje peniaze do vyssieho vykonu, tak to dokaze
Urcite nejaky rozdiel bude, pretoze vela testov a aj ludi tvrdi, ze takmer nie je poznat rozdiel medzi 1.2tsi 81kW a 1,4tsi 92kW, cize potom podla tejto logiky by nebol velky rozdiel medzi spominanou 1,4tsi a slabsou 1.2tsi, co uz tak uplne neplati. On rozdiel bude, ale urcite nie taky, aby sa so slabsou nedalo obiehat a druha isla "mnohem lepe".
-
Nechcem sa hadat, s 1,4kou som nesiel, ale kedze 1,2tsi jazdi lepsie nez vacsina 1,6tiek, ktore som skusal (i30, auris, OII), tak pochybujem o tom, ze 1,4ka je na tom nejak lepsie. V podstate nie je dovod aby tomu tak bolo, parametrovo straca uz len minimalne v krutaku a v tom, od akych otaciek je dostupny.
To neznamena, ze atmosferu nemam rad (sam som pred nejakym casom do rodiny odporucil prave auris s 1,6kou) a nedavnom som si krasne uzil jazdu s 1,8kou v civicu, ale porovnavat 1,4ku hladku akukolvek a 1,2tsi mi nepride na mieste.
-
1
-
-
Armyk: v ČR jde koupit Ceed HB 1.4 COMFORT do 300tis.kč s DPH - jako skladovku. Ceed kombi jsem si pořádně prohlédl v showroomu, ale že by kuft byl malý se mi nezdálo. Je širší a plytší, ale díky tomu, že má úložný prostor pod deklem a to docela velký. Fábie má velký objem kufu i díky kapsám kolem podběhů, což je docela praktické, ale např. dveře převezete spíše v Ceedu díky šířce.
to je cca 11000e, neviem aka je to vybava
u nas prva pouzitelna vybava pre ceed s 1.4 je za 13000e, ale vybavou je na tom ovela slabsie ako porovnatelne draha fabia combi
nerozumeli sme sa.. cenovo sa predsa porovnavala ceed vs fabia combi a nie ceed SW, ten je este drahsi. Porovnatelna vybava k style plus je u nas gold a s turbomotrom sa pohybuje nad 17000e, co je cca o 3000-3500e viac ako za fabiu combi.
-
Pěkné fotky! Tak mě napadá, že prostě u F3 není radno dávat sedalo řidiče úplně dolů, pak se svými 180cm tlačím kolenem na přední sedadlo :-)
Jinak konečně jsem si zašel sednout do nové Kia Ceed, bohužel na zkušební jízdu nebyl čas, zkusím příští týden. Postřehy:
1) Auto je prostě velké, je vidět, že Rapid je na podvozku velkém, jako Clio, kdežto Ceed odpovídá Octávii. Vzadu je stejně místa před nohama jako v Rapidu, což je nadstandard, no a na šířku je to snad o 6cm více, takže supr.
2) Vzadu byly velmi tvrdé opěrky hlavy, nevím jestli to spíš člověka nedorazí při havárii :-)
3) Spojka a řazení stejně dobré jako v Rapidu paráda, sedačky jsou v předu tvrdší, skoro až nepohodlné, tak nevím no
4) Naopak vzadu se v Ceedu sedí lépe než v Rapidu, má to přirozenější polohu, ale vše kazí betonová opěrka hlavy :-D
5) No a teď palubní deska - moc pěkná, měkčený plast(částečně ale vkusně), tlačítka jdou lehce, měkčený plast přechází na dveře, prostě supr. Ale i tady malá chybka, tam kde opírá řidič pravé koleno je tvrdý kousek plastu - PROČ??? :-D
6) Celkově vevnitř máte prémiový pocit, dveře jsou tak tlumené, že máte pocit zavírání dveží u Mercedesu E classe :-)
Pro mě resume: nevidím důvod dát stejné peníze za Rapid nebo Fábii Combi, teda pokud Škoda není srdcovka. Kia Ceed je tvrdý konkurent, ale samozřejmě nemusí sedět každému dizajn.
Hopsnul jsem ještě na 5min do Nissan Pulsaru a tam jsem měl pocit, že jsem o 5 let zpátky, nemělo to ten drive jako Ceed. Spojka jak guma, ni nic moc teda na to, že to stojí o 50tis. kč více než Ceed v podobné výbavě :-)
neda mi nereagovat, kedze som pred rokom vyberal auto..
rapid je konkurent fabie combi? neviem o tom.. ak teda za konkurenciu povazujes auto o cca 2000e drahsie, pretoze cca o tolko je drahsie ako fabia combi v porovnatelnej vybave
ceed je skor konkurenciou spominaneho rapidu. Alebo mam brat konkurenciu tak, ze si vezmem ceeda v zaklade, ktory stoji to, co fabia combi v max vybave..?
Nehovoriac o tom, ze vdaka tsi motoru je z fabie univerzalne auto pouzitelne aj na presuny po dialnici. To o ceede s 1,4kou tvrdit nemozno. Dalsim bodom je kufor. Neviem o tom, ze by mal kratky ceed rovnako velky kufor ako fabia combi. Sam som totiz porovnaval ceed s 1,4 (cca 14000e) a fabiu combi, ktoru som si kupil za cca 13000.. Vybavou bol ceed chudobny pribuzny, do kufra by som dal kociar a nic viac a motor by bol slabsi s vyssou spotrebou. Ak by Ceed SW s 1,6Gdi a porovnatelnou vybavou stal napr. 15000e, zoberiem asi ten. Lenze rozdiel ceny je daleko vacsi, takze o akej kokurencii sa tu hovori?
Ak v CZ mate ine ceny, tak potom chapem, u nas je ceed drahsi nez i30 a aj ten vychadza drahsie nez fabia combi (este raz.. ked porovnavam porovnatelne, pretoze i30 s 1,4 s manualnou klimou atd. pre mna nie je konkureciou k fabii combi style plus s tsi, skor by som to nazval alternativou)
-
1
-
-
Otazne je skor to, ci olej, ktory kupite cez net, je ten isty, ktory pouzivaju v servise..
Mimochodom na predaji aut prave v dnesnej dobe moc nezarabaju, urcite nie na fabii, kde je najmensia marza a kazdy pyta zlavu. Ine to bude asi na nejakom vybavenom superbe. -
Asi ďalší dôkaz šetrenia kde sa len dá. Aj z môjho okolia počúvam, že celý život nič nemenili a zrazu na novom aute takmer okamžite... Nejde pritom len o koncernové autá
-
houmr:
v súvislosti s nízkymi otáčkami ma napadá jedna vec: s manuálom každý vie ovplyvniť na aký prevodový stupeň jazdí, ale čo automat? Nedávno som sa zviezol na kamarátovej 1,2tsi DSG a nestačil som sa čudovať, čo tam mám v meste zaradené. Tam kde ja bežne jazdím na 3ke, max na 4ke, si milá DSG kľudne zaradila 7ku pri 1200 ot.! V tomto prípade je to snáď ešte horšie: priamovstrek v kombinácii s automatom.
-
Možná proto, že ho asi nikdo tady neviděl a sami novináři v tom mají hokej. Já osobně jsem taky myslel a i si myslím, že Ateca a Škoda budou stejná auta a že nic většího se konat nebude. Mohl bych si to zjistit, ale upřímně mě to nechává chladného. Nikdy na nové mít nebudu a pokud bych ty prachy měl, šel bych jinam
To je prave ten problem, ze ti novinari su neskutocni lempli.
Nestve ma, ze to tu niekto ako laik nevie. Stve ma, ze to vsade dokola citam (az na par svetlych vynimiek ako napr. DavidSK) a dokola stale niekto omiela uplny nezmysel. No aj laik staci, ked si trochu nieco nastuduje a hlavne sa na to auto pozrie a ak si nie je isty, porovna si rozmery Ateca-Yeti-VisionS a musi to byt snad jasne.
Navyse sme snad na fore skodovky, tak sa predpoklada, ze tu nie su len taki bezni uzivatelia aut, ale aspon trochu fanatici do aut a zrejme srdcom skodovkari.
je to OT.. ale nejak nechapem, nemas nahodou nove auto a prave od skody?
Mozno ked budes porovnavat niekedy v danom segmente (ak na to raz budes mat, tiez by som rad mal), tak zistis, ze v porovnani s konkurenciou je to zaujimave (neviem, to len tak uvazujem, pretoze viem ako som si myslel, ze uz nikdy nebudem mat skodovku, lebo mi nema co ponuknut a zrazu prisla nova fabia...)
-
1
-
-
Sice Škoda stále léta mluví o velkém terénním SUV, ale zatím je to normální kombi 4x4. Nějak se ty terénní vlastnosti vypařily a ani rozměry mě neoslňují. Když tvrdili velké SUV tak toto teda není.
a o com konkretne hovoris?
preco stale kodiaq/snowman(resp. vision S) porovnavate s Atecou sakra?!
stale to tu niekto pise, to iste aj na auto.cz a pod.. ved ateca je predzvestou buduceho "yetiho II" (si ho nazvime)
Vision S je to spominane velke suv.. co je na nom male? ved je cca tak velke ako je sucasny tuareg, ibaze na podvozku noveho tiguanu.
-
2
-
-
Ved ja tiez na nej
Mam cca 8500 km
Na letných som mal dlhodobu 5,9 (auto som setril prvych 2000 km), potom som ho zacal prehanat a teraz poslednych cca 2000 na zimnych ho skor setrim.Parkrat som natankoval ten drahsi benzin, ako som vravel.. spotrebu zrazu pisalo vyssiu (realne vsak ostala cca 5,9). V podstate je hlavne ovplyvnena podielom dlhych tras po dialnici. Ak idem 110 -120 spotreba sa pohybuje 5,1-5,3 na danej trase podla PC. Ak idem cca 115-135 spotreba je 6-6,2.
-
Ahojte, mam otazku spozoroval niekto rozdiel v spotrebe pri tankovani "znackoveho" a "neznackoveho" benzinu? Ide mi o to ze od zaciatku tankujem aditivovanu 95ku na Metre, ale poslednu nadrz som natankoval Shell V power nitro + a spotreba mi isla cca o 0,3l (podla palubneho pocitaca) dolu. Uprimne neviem ci to znizenie spotreby pripisat tomu benzinu alebo tomu ze si uz "sadol" motor (aktualne mam nabehane 5 100km). Takze moja otazka mozno hlavne pre slovenskych kolegov (samozrejme budem vdacny aj za nazor kolegov z CR) - kde tankujete a oplati sa mi tankovat "znackovy" benzin na Shell-ke? Ake mate skusenosti s aditivovanou 95kou na Metre/Tescu? Dikes moc.
Cau,
posledné dve tankovania som dal sancu tomu drahsiumu super95 v metre (predtym som tankoval natural 95 tiez v metre) ..zrazu spotreba isla hore o 0.2-0.3 litra (vlastne aj oproti letu, kedy mi PC ukazoval 5,9-6,0, co sedelo aj po prepocte pri dotankovani), dnes som natankoval plnu opat obyc natural 95 a po prepocitani vysla spotreba 5,9 a PC ukazoval 6,2 litra.. nechapem
na shellke som tankoval len raz fuelsave a presiel som asi o 50km viac, ale tazko to porovnat.. pri vyssej cene paliva je to skoro jedno.
Tak ako tu bolo pisane, aj tak je palivo (u nas urcite) z jedneho zdroja. O nekvalitu sa netreba bat, podla toho poctu aut, co vzdy pri metre vidim, je tam obrat slusny.
-
I při prošlápnutí se ti podrážka posunuje po pedálu - a když je mokrá, tak obzvlášť. Od toho to pak vrže - je to prostě od posunu podrážky po nášlapný ploše pedálu. Pokud bys dokázal na pedál došlápnout ideálně kolmo a tu kolmost udržet i při prošlápnutí, nic vrzat nebude.
Mne napr. pedal vrzgal len v lete a urcite to nebolo podrazkami, pretoze po zastaveni som ho stlacal rukou a vrzgal rovnako.
-
Predpokladám, že nehovoria o globálnych štatistikách, ale čisto lokálnych. Potreby a možnosti ľudí vo veľkomeste sú asi iné, než niekde na dedine atp.
-
Pokiaľ viem, stále máte o trochu vyššie platy a zároveň nižšie ceny (minimálne u škody) áut, než v SR.
-
Tak tak.. kamarát ide kupovať 81kw DSG, hľadal skladovku a našiel vo výbave ambition s metalizou a príplatkovou výbavou. Veľmi zvláštne vyskladane auto,keď o pár eur drahšie by mal style plus bez metalízy, alebo aj s ňou, to je fuk.. proste objednat si na sklad dsg+ambition je veľmi zvláštne.
-
Preto celá debata na túto tému je zbytočná
-
-
To je skutočná otázka? Myslel som, že ľuďom, ktorí sa pohybujú na takomto fóre, bolo dávno jasné, že už pred vypuknutím tejto aféry vedeli o údajoch na papieri niečo viac a detto, že ak niečo meriam v referenčnych laboratórnych podmienkach,tak sa to nebude týkať len dieslov.
-
Kedy bol výrobok (automobil) dokonalý? Ktorý to bol?
-
Kvalita je subjektívny pojem, ale asi teda sú vnímané ako kvalitné. No treba určite spomenúť aj cenu, je postavená tak, aby našinec na auto mal. Darmo totiž môžem snívať napr. o BMW, keď naňho zrejme nikdy nebudem mať.
-
1
-
-
No bolo to niekde tu, asi to bude tak, ako pise Pavel.
-
Akože nie je dôvod? Vieš vôbec, o čom hovorí? Tiež sa mi to nepáči.
-
hm, zvlastne.. ja som zas niekde videl ine tabulky
-
Zastanem sa Fido-CZ, napríklad na mojom aute sa mi zdá rozbeh tiež neprasvedčivý(pri pomalom rozbehu), lebo 2. stupeň je veľmi posunutý hore a po živej jednotke, keď to padne na 1400 ot. a ťažšie sa preberá, ako väčšina slabších atmosfér (aj HTP), ktoré majú vtedy 1700 ot. a zdajú sa byť živšie. Na celkovom pocite dosť robí dobré sprevodovanie! Ale to je problém 5st. prevodoviek, na 6.st. by to už nemalo byť. Preto mi tá 6.st. prevodovka citelne chýba.
Hlavne ze 5st vs 6st ma 2-5st. úplne rovnako sprevodovany, tak neviem z čoho vychadzas
Fido.. ja ti neviem, tiež som bol na htp veľmi zvyknutý, ale to, že nezrychluje vo vyšších rýchlostiach je absolútne badateľné. Vyskúšaj si štart z 80-130 s htp a potom porovnaj s tsi. Nemusím merať zrýchlenie 0-100, to mi je v podstate k ničomu, ale pripojiť sa na diaľnicu bol niekedy s htp veľký zážitok a ak sa išlo mierne do kopca, ledva som sa dostal na povolené diaľničné minimum. Jasné, že 1,2tsi nie je žiadny rýchlik, ale v spojení s ľahkou fabiou ide o veľmi príjemné a komfortné zvezenie.
FIII vs konkurence
v Ostatní
Vloženo
nom.. len u nas su kotuce uz v serii, takze rozdiel je vykon a 6 kvalt.. mna 5 kvalt nijako neobmedzuje ani na dialnici (koniec koncov ma velmi dobre otacky aj pre dialnicne rychlosti). Samozrejme asi je to o tom, kolko na tej dialnici clovek najazdi, ale na druhej strane ak by som mal po nej jazdit denne vacsie trasy, tak vobec clovek nezvoli 1,2tsi a uz vobec nie fabiu. Inak mi proste ten priplatok zmysel nedava. Pre caste presuny na velke vzdialenosti s plne nalozenym autom v 4 fabia nie je tak ci tak. Takze 6kvalt a o nieco vyssi vykon v otackach to nezachrani.
Losky: snad nebudes porovnavat fabiu a roomster..
Na tom priklade O s 1,4 vs Fabia s 1,2 pekne vidiet zameranie auta a je logicke, ze na podobne pouzitie bude vacsi vykon a vacsie auto nielen komfortnejsie, ale aj uspornejsie. Druha vec je, aka je situacia v 99% pouzitia tychto aut (ak ide o sukromne rodinne auto). Raz za rok sa da prezit vyssia spotreba na dovolenku aj s fabiou, vo vysledku ma nizsie naklady na prevadzku a samotne vozidlo majitel fabie.
Tato umera samozrejme neplati vzdy. Cestu do HR som absolvoval aj s fabiou HTP aj s OI 1,8T a vzdy bola vyssia spotreba u tej octavie. Cesta je samozrejme s oboma autami uplne ina, ale ja si uzivam kazdu jazdu autom.. na kazdom je nieco, co cloveka bavi. HTP ma bavilo, ze doslo do ciela na hrane svojich moznosti za zaujimavu spotrebu
houmr:
pekne napisane, s tym sa da suhlasit. No zastavam nazor, ze do kazdeho auta v koncerne je nejaky benzinovy motor idealny z hladiska mainstreamu a ja to vidim takto:
fabia, polo, ibiza: 1,2tsi 66kW
octavia, golf, leon: 1,2tsi 81kW
Altea, touran: 1,4tsi