P2M

No hlavně to nebylo TT, ale nějakej MB C (W203). Podle zrcátka na 1. fotce to vim na 100%

Jistěže se vymačká

To nemáš fakturu na tu garančku??? Tam by datum mělo být ok, ne?

Patrik, I´m pretty sure you´we got it done already, but in case that not : Clean and degrease the door steps. Use an adequate qty of EGOSILICON 300 OXIM on inner side areas where the skirt touches door steps. Apply the skirt on the door step and fix by suitable means against the movement. Then drill the front edge of the skirt together with the plastic wheel arch through and fix it with F 3.9x13 screw. Proceed the same way on the rear side of the skirt (do not damage the door steps edging). Then fix the second skirt in the same way, remove the excessive glue and let the car idle for 24hours for setting of glue.

Jen si řikám, kolik lidí chodí do Hospy a kolik sem...

...obstarožní 1.8T ve špinavym červenym veteránovi ORS, že jo?

Tak retardéry z toho filmu jsou nic oproti těm, co jsou místama na real cestách tady v CZ Takže na jedničku i nadále

Tak už bez OT, cóó?

Vytlačil: Manželka fandí Rossimu? A koho napadly ty ORS II odrazky dozadu??? Nebo v Praze jezdí ještě jiná v modrý limited?

černá da best tlumiče přesně jak píše MELLO - vrzaly, vržou a vrzat budou, asi složení gumy v různých teplotách nedělá dobrotu na kostkách taky něco chrastí z PP dveří + vibruje kryt 5. dveří - pořeším až bude teplo, teď šahat na plasty fakt ne

Mě to jde, kolikrát chci.

Z toho mi vychází spíše Battersea stará elektrárna v Londýně - TADY

Tak je to opravdu Igor a typ je to tenhle, nevím, jaký je poslední, mění se stejně jen palubka a kastle, spodek je stále ala Fabia I, ne?

Mám takovou teorii, že to odchází kvůli vodě, co se dostane dovnitř při mytí. Všimni si, že většinou ten problém mají "pacienti na čistotu" co to furt mejou, tudíž cákaj wapkou apod...

najmis: mám tu jeden plonkovej zvonek na kolo, nebudu si dělat zbytečný výdaje btw: klakson na OII stojí asi 1/3 toho dvoutónovýho na FI...ale má snad jiný konektoři

pentadius: klakson už mi měnili, teď troubim zase jen napůl, samozřejmě tím vysokým jen (takže radši netroubim ) a už to neřešim Občas si to teda rozmyslí a troubí ok, někdy zase mutujeme apod...

OII s 1.9TDi+DSG je o dost tižší než 1.9TDi s manuálem, proto ti mohl G připadat tak rapidně jinde akusticky (i když nevyvracím, že může a asi i má víc izolací apod.)

Stačí nEčipovat (mimo jednoho se stříbrnou, bo tomu to nekouří ani po čipu ), nebo jen nejezdit skrz přeběhový otáčky, kdy se zvýší dávka nafty a motor ji nestihne spálit, tudíž si zakouří...tzn být nad cca 2tis ot. Samozřejmě pokud kodrcáš tejden po Praze a pak to někde trochu osolíš, trochu si to "foukne"

on eda asi bude jeden z těch, co se jich rodí jen pár za rok a co mají čidla v noze...

ohledně Pola jsou tu (snad Igor) i naprosto opačný reference někde na fóru..

Chybový hlášky kvůli odpojení různých věcí od proudu?

mě v servisu při koupi tvrdili to samý

Tomu Chorvatovi napiš, ne? Určo jakožto příznivec VW (on dělá to twin motor Lupo) německy vládne

Nemyslíš BMW HQ???

zkusil bych ještě Focuse