capo

Určitě by to nějak šlo, klidně se o to můžeš pokusit. Rozhodně bude ale snažší a levnější dát do auta novější budíky, které to umí, ale to ti zase nebude fungovat imobilizér. Hledej starší témata s touto problematikou....

MartikK -> Nemohl bys sem hodit přesně formu té žádosti, co jsi posílal do škodovky, a také adresu, kam přesně jsi to posílal? Nějak tomu přesně nerozumím, to jsi prostě napsal že chceš 16" a oni ti je povolili? Nebo 16" na fabce normálně bývají v TP? A s tím papírem co jsi od škodovky dostal jsi jen zašel na STK a tam ti upravili TP?

jojo Tome, ještě by bylo dobré vyměnit vepředu to co psal Prochin, tzn. axiální ložisko a horní uložení tlumiče, vzadu je jen to uložení, ale je o to dražší.... nejlevněji tyto díly seženete v origo na www.2r.cz Prachovky se měnit nemusí, pokud samozřejmě nejsou nějak potrhané. ty na jízdu samotnou nemají vliv, jen udržují píst tlumiče v čistotě a prodlužují tak jeho životnost...

1) budeš muset pájet, vyměnit dva SMD procesory v řj 2) jestli nevíš co který software dělá, spíš bych si připlatil někde, kde tomu rozumí a máš záruku, že ti tam dají přesně co chceš 3) vyšší výkon a nižší spotřeba - to je hezky napsáno. pravda je taková, že těžko ti někdo změní účinnost motoru, takže těžko budeš mít při vyšším výkonu nižší spotřebu. Posunou se ale hranice s max točivým momentem a výkonem, a je dost možné, že v určitých otáčkách, ve kterých jsi schopen jezdit bude ve finále spotřeba skutečně nižší než předtím. Pokud budeš ale využívat výkonového potenciálu motoru, spotřeba samozřejmě vzroste. Rozhodně doporučuji zkušební jízdu s diagnostikou - motor musí být před úpravou v naprostém pořádku, jinak se případné chyby mohou projevit s horším dopadem...

Ten koberec je samozřejmě vyztužen sololitovou deskou.

Nechápu proč jste jeli 160km/hod.... Obvykle stačí se párkrát rozjet na trojku, pěkně z nízkejch otáček. Bez toho logu se těžko hledá závada.

No a máš log z jízdy? Kupříkladu já jsem měl problém s jednou podltakovou hadičkou - auto v nízkých otáčkách moc nejede, od 2000 už normálně. Nikde žádná chyba, nebo něco podezřelého. Teprve při jízdě se poznalo, že turbo v nízkých otáčkách nestíhá - požadovaný tlak je o dost vyšší než reálný. Ale jestli píšeš všechny tlaky v normě.... A na vstřikovanou dávku paliva jste koukali? Taky jak má být? Jinak ty hadičky nestojí moc a výměnu zvládne každej.

Myslím, že tento problém s cukánéím při dojezdu už tu řešila spousta lidí. Zkus se podívat....

Díky badys, to je přesně ta tabulka, kterou jsem vložil do druhého příspěvku Teda nepočítám to, že se cannon taky mohl trochu obtěžovat hledáním, protože jsem ji vkládal před několika dny do jiného tématu se stejnou otázkou...

Ještě radši doplním, že to první číslo v označení ráfku udává jeho šířku v palcích, tzn 9,5/17 má ráfek široký 9,5palců. To je prosím 9,5x2,5= 23,75cm, což je 237,5mm. Když potom porovnáš šířku ráfku se šířkou pneu, snad už pochopíš, co se ti snažíme naznačit. Vše bys ale jednodušeji pochopil, kdyby ses rovnou podíval na ten odkaz nahoře....

Jestli chceš dát 17" na tvoje auto, snaž se sehnat ráfek max 7,5, lépe možná 6,5 a na něj pneu 205/50. Je to nejlepší možný kompromis.

Co na tom prosímtě nechápeš? Když se podíváš na tu tabulku v mém druhém příspěvku, máš tam doporučený rozměr pneu pro ráfek 9,5. Ta je min 235mm. Shodně ti tady všichni tvrdíme, že takhle širokou pneu ti motor neutáhne, vůbec to nepojede, odejde servo a kdo ví co ještě. Navíc ta guma bude drahá jako prase....Neexistuje tam jediná výhoda, kterou by to na autě mělo. Co chceš ještě dál slyšet? Pokud dáš na ráfek gumu menší, než je doporučený rozměr, tzn třeba 215 na ten tvůj 9,5 ráfek, bude to tvořit hrozná áčka, bude hrozit vyzutí gumy v zatáčce, ráfek nebude vůbec chráněn, a pneu brzo odejde.

Mám trošku obavu, že ti ta čísla moc neříkají. První udává šířku pneu v mm, druhé je procentuelní vyjádření výšky pneu ve vztahu k šířce (50% z 205 je 112,5) a třetí samozřejmě průměr ráfku v palcích. Cílem je zachovat stejný obvod kola, tedy stejný průměr. Optimální výška pneu na octavii u 17" ráfku je 101mm, pro šířku 205 je optimální výška 50. Tedy 205/50/17. Tento rozměr ale rozhodně nedáš na ráfek 9,5*17, což je ti doufám jasné...

Apropo, proč ti sundávali i chladičovku a výztuhu? To ještě nějaký následky?

Týjo, podle nadpisu jsem čekal nějakou pozvánku na párty, a vona jen výměna nárazníku a podsvícení Pěkný

http://www.e-pneu.cz/tech_podpora.php?PHPS...bsgnUaz4tgLiJ80 Míň než 235 bych nedával. Jsem přesvědčen o tom, že motor to neutáhne, resp bude to fakt hrozně moc znát. Mám dvojnásobnej výkon co ty a přijdou mi 225 zbytečně široký.... Fakt netuším, na co takhle široký ráfky???

850,- za sadu je ofiko cena u dealera. Já je teď sehnal přes aukro za 600 ,- :-)

Musíš si změřit co ti jde z auta a porovnat se schématem zapojení rádia. Musíš hledat na internetu, určitě to někde najdeš. Já jsem zapojoval Alpine v VW T5, a byl tam problém, že v místě, kde z auta šlo stálých 12V, šlo proti tomu z rádia 12V k vysouvací anténě....Auto pak taky nešlo zamknout.... Stačilo přehodit pár pinů....

Dovolím si vložit něco z autificlub.cz. Více na http://www.autohificlub.cz/index.php?body=...i-skel?&begin=0 23/04/2006 19:09 GooGoo - Ztmaveni skel? Tak jsem si rikal ze si necham ztmavit vsechny skla na aute, ale nevim co zvolit? Tonovani, folie.... nemam o tom vubec prehled. Chci aby to vydrzelo a nebylo financne moc narocne. 23/04/2006 19:27 FBS (P) POKOVENÍ- výhody:zvenku nejde skoro vidět, zevnitř nádherně nevýhody: 1-Musí se vyndat všechny skla ven z auta, i lepený, a to není prdel. 2-když ti někdo časem rozbije sklo, s největší pravděpodobností už netrefí ten správný odstín 3-umatlaná a mastná okna jdou vidět vždy kdyz na ně někdo šáhne, vyleštit je skoro nadlidský výkon FOLIE- výhody: 1-snadná montáž 2- vždy se trefí ten správný odstín při výměně skla 3- když prodáváš auto, a kupující nechce zatmavení, jdou strhnout 4- snadná údržba, nejde na nich vidět mastnota 5- kvalitní folie jsou zcela odolné proti odření (sám demonstruji: svazek klíčů v dlani kroužim po folii, a nic...) nevýhody:teď mě nic nenapadá ) 23/04/2006 19:31 FBS (P) sám folie lepím, napiš odkud jsi a udělám ti nabídku, doklad i CZ ATEST je samozřejmostí Břeclav/Brno občas vyrážím do terénu jako např. víkend 28-30.4 směr Praha a Mladá Boleslav info@tlumeni.cz +420 607909001 23/04/2006 20:34 dj.DEKL Atest dáš jenom na těch povolenejch 30% nebo kolik to je? 24/04/2006 07:12 Petura FBS: prozdraď prosím svůj ceník ) na kolik pětikorun by vyšel 3D Civic (nejspší jen zadní okno a boční zadní - přední boční bych si ještě rozmyslel) 24/04/2006 12:20 FBS (P) Petura: jakej rok? Kdo má zájem odpovím na mailu... info@tlumeni.cz Napiště co za auto, kolik dveří a jakej rok... 24/04/2006 12:24 FBS (P) je povolenejch 30%, ale už fabriky jako je např. Škoda Auto, a VW Group zatmavuje na 20%, to je to zelené tónování, takže když si vezmeš jak zatmavený je 20%, tak folie 10%, co zbývá, by musela bejt čirá ) shrnuto, podtrženo, na přední boční okna nesmí bejt (s jedou vujímkou-ultrasvětlou folií) žádná folie atestována

Musíš ty tlumiče sundat z horního uložení a pak se k nim dostat.

http://www.e-pneu.cz/tech_podpora.php?PHPS...bsgnUaz4tgLiJ80

No trocha ano, ono si ii sání pár kapek přisaje z hlavy, ale že by toho bylo na zasrání kompet celého blatníku a ruky? To by mu musel olej celkem dost ubýt.....

Co dělá olej v IC?

Mám 8/99 a ručka mi jen svítí. Nikdy mi to nepřišlo divné

No jestli to zabírá až takhle pozdě, tak to vypadá, že turbo má natočený lopatky na slabší výkon (do vyšších otáček), takže nefunguje jejich regulace. To může být chybou v podtlakovém vedení, což by souviselo s tou prodřenou hadičkou jak jsi popisoval (i když mi není jasné, o co by se mohla prodřít), nebo může být regulace zadřená špínou -> pomohlo by vyčisti turbo. U mě to dělalo to samé o víkendu - podltakové vedení si přisálo vzduch. Nejelo to, i když jsem to hned zalepil. Jenže když jsem potom zapojil diagnostiku, ukázalo to tam chybu regulační meze tlaku, a po smazání už to jelo dobře. Prostě to jelo celou dobu od zalepení do smazání jakoby v nouzáku.... U tebe ale žádnou závadu nepíše, tak nevím.... Rozhodně ale doporučuji tu zkušební jízdu, logovat to, a potom porovnat. Uvidíš, kolik ti dává turbo v nízkých otáčkách, a jestli skutečná hodnota tlaku odpovídá požadované.