capo

Nechápu proč jste jeli 160km/hod.... Obvykle stačí se párkrát rozjet na trojku, pěkně z nízkejch otáček. Bez toho logu se těžko hledá závada.

No a máš log z jízdy? Kupříkladu já jsem měl problém s jednou podltakovou hadičkou - auto v nízkých otáčkách moc nejede, od 2000 už normálně. Nikde žádná chyba, nebo něco podezřelého. Teprve při jízdě se poznalo, že turbo v nízkých otáčkách nestíhá - požadovaný tlak je o dost vyšší než reálný. Ale jestli píšeš všechny tlaky v normě.... A na vstřikovanou dávku paliva jste koukali? Taky jak má být? Jinak ty hadičky nestojí moc a výměnu zvládne každej.

Myslím, že tento problém s cukánéím při dojezdu už tu řešila spousta lidí. Zkus se podívat....

Díky badys, to je přesně ta tabulka, kterou jsem vložil do druhého příspěvku Teda nepočítám to, že se cannon taky mohl trochu obtěžovat hledáním, protože jsem ji vkládal před několika dny do jiného tématu se stejnou otázkou...

Ještě radši doplním, že to první číslo v označení ráfku udává jeho šířku v palcích, tzn 9,5/17 má ráfek široký 9,5palců. To je prosím 9,5x2,5= 23,75cm, což je 237,5mm. Když potom porovnáš šířku ráfku se šířkou pneu, snad už pochopíš, co se ti snažíme naznačit. Vše bys ale jednodušeji pochopil, kdyby ses rovnou podíval na ten odkaz nahoře....

Jestli chceš dát 17" na tvoje auto, snaž se sehnat ráfek max 7,5, lépe možná 6,5 a na něj pneu 205/50. Je to nejlepší možný kompromis.

Co na tom prosímtě nechápeš? Když se podíváš na tu tabulku v mém druhém příspěvku, máš tam doporučený rozměr pneu pro ráfek 9,5. Ta je min 235mm. Shodně ti tady všichni tvrdíme, že takhle širokou pneu ti motor neutáhne, vůbec to nepojede, odejde servo a kdo ví co ještě. Navíc ta guma bude drahá jako prase....Neexistuje tam jediná výhoda, kterou by to na autě mělo. Co chceš ještě dál slyšet? Pokud dáš na ráfek gumu menší, než je doporučený rozměr, tzn třeba 215 na ten tvůj 9,5 ráfek, bude to tvořit hrozná áčka, bude hrozit vyzutí gumy v zatáčce, ráfek nebude vůbec chráněn, a pneu brzo odejde.

Mám trošku obavu, že ti ta čísla moc neříkají. První udává šířku pneu v mm, druhé je procentuelní vyjádření výšky pneu ve vztahu k šířce (50% z 205 je 112,5) a třetí samozřejmě průměr ráfku v palcích. Cílem je zachovat stejný obvod kola, tedy stejný průměr. Optimální výška pneu na octavii u 17" ráfku je 101mm, pro šířku 205 je optimální výška 50. Tedy 205/50/17. Tento rozměr ale rozhodně nedáš na ráfek 9,5*17, což je ti doufám jasné...

Apropo, proč ti sundávali i chladičovku a výztuhu? To ještě nějaký následky?

Týjo, podle nadpisu jsem čekal nějakou pozvánku na párty, a vona jen výměna nárazníku a podsvícení Pěkný

http://www.e-pneu.cz/tech_podpora.php?PHPS...bsgnUaz4tgLiJ80 Míň než 235 bych nedával. Jsem přesvědčen o tom, že motor to neutáhne, resp bude to fakt hrozně moc znát. Mám dvojnásobnej výkon co ty a přijdou mi 225 zbytečně široký.... Fakt netuším, na co takhle široký ráfky???

850,- za sadu je ofiko cena u dealera. Já je teď sehnal přes aukro za 600 ,- :-)

Musíš si změřit co ti jde z auta a porovnat se schématem zapojení rádia. Musíš hledat na internetu, určitě to někde najdeš. Já jsem zapojoval Alpine v VW T5, a byl tam problém, že v místě, kde z auta šlo stálých 12V, šlo proti tomu z rádia 12V k vysouvací anténě....Auto pak taky nešlo zamknout.... Stačilo přehodit pár pinů....

Dovolím si vložit něco z autificlub.cz. Více na http://www.autohificlub.cz/index.php?body=...i-skel?&begin=0 23/04/2006 19:09 GooGoo - Ztmaveni skel? Tak jsem si rikal ze si necham ztmavit vsechny skla na aute, ale nevim co zvolit? Tonovani, folie.... nemam o tom vubec prehled. Chci aby to vydrzelo a nebylo financne moc narocne. 23/04/2006 19:27 FBS (P) POKOVENÍ- výhody:zvenku nejde skoro vidět, zevnitř nádherně nevýhody: 1-Musí se vyndat všechny skla ven z auta, i lepený, a to není prdel. 2-když ti někdo časem rozbije sklo, s největší pravděpodobností už netrefí ten správný odstín 3-umatlaná a mastná okna jdou vidět vždy kdyz na ně někdo šáhne, vyleštit je skoro nadlidský výkon FOLIE- výhody: 1-snadná montáž 2- vždy se trefí ten správný odstín při výměně skla 3- když prodáváš auto, a kupující nechce zatmavení, jdou strhnout 4- snadná údržba, nejde na nich vidět mastnota 5- kvalitní folie jsou zcela odolné proti odření (sám demonstruji: svazek klíčů v dlani kroužim po folii, a nic...) nevýhody:teď mě nic nenapadá ) 23/04/2006 19:31 FBS (P) sám folie lepím, napiš odkud jsi a udělám ti nabídku, doklad i CZ ATEST je samozřejmostí Břeclav/Brno občas vyrážím do terénu jako např. víkend 28-30.4 směr Praha a Mladá Boleslav info@tlumeni.cz +420 607909001 23/04/2006 20:34 dj.DEKL Atest dáš jenom na těch povolenejch 30% nebo kolik to je? 24/04/2006 07:12 Petura FBS: prozdraď prosím svůj ceník ) na kolik pětikorun by vyšel 3D Civic (nejspší jen zadní okno a boční zadní - přední boční bych si ještě rozmyslel) 24/04/2006 12:20 FBS (P) Petura: jakej rok? Kdo má zájem odpovím na mailu... info@tlumeni.cz Napiště co za auto, kolik dveří a jakej rok... 24/04/2006 12:24 FBS (P) je povolenejch 30%, ale už fabriky jako je např. Škoda Auto, a VW Group zatmavuje na 20%, to je to zelené tónování, takže když si vezmeš jak zatmavený je 20%, tak folie 10%, co zbývá, by musela bejt čirá ) shrnuto, podtrženo, na přední boční okna nesmí bejt (s jedou vujímkou-ultrasvětlou folií) žádná folie atestována

Musíš ty tlumiče sundat z horního uložení a pak se k nim dostat.

http://www.e-pneu.cz/tech_podpora.php?PHPS...bsgnUaz4tgLiJ80

No trocha ano, ono si ii sání pár kapek přisaje z hlavy, ale že by toho bylo na zasrání kompet celého blatníku a ruky? To by mu musel olej celkem dost ubýt.....

Co dělá olej v IC?

Mám 8/99 a ručka mi jen svítí. Nikdy mi to nepřišlo divné

No jestli to zabírá až takhle pozdě, tak to vypadá, že turbo má natočený lopatky na slabší výkon (do vyšších otáček), takže nefunguje jejich regulace. To může být chybou v podtlakovém vedení, což by souviselo s tou prodřenou hadičkou jak jsi popisoval (i když mi není jasné, o co by se mohla prodřít), nebo může být regulace zadřená špínou -> pomohlo by vyčisti turbo. U mě to dělalo to samé o víkendu - podltakové vedení si přisálo vzduch. Nejelo to, i když jsem to hned zalepil. Jenže když jsem potom zapojil diagnostiku, ukázalo to tam chybu regulační meze tlaku, a po smazání už to jelo dobře. Prostě to jelo celou dobu od zalepení do smazání jakoby v nouzáku.... U tebe ale žádnou závadu nepíše, tak nevím.... Rozhodně ale doporučuji tu zkušební jízdu, logovat to, a potom porovnat. Uvidíš, kolik ti dává turbo v nízkých otáčkách, a jestli skutečná hodnota tlaku odpovídá požadované.

Jo, jde to s lehkou úpravou. Sám jsem to nedělal, ale o ulici dál s tíém parkuje jakýsi vietnamec, a zdálky to vůbec není poznat. Má tam xenony.... jinak k prvnímu příspěvku - nový nárazník je stejně vysoký, ale pravdou je, že ten černý plast na spodku je celkem praktický....

Nepasuje to tak možná dozadu na 4x4, jinak všude bez problémů. Vepředu budeš muset vyměnit i těhlice, kvůli uchycení jiného třmenu...

Jestli je prodřená poznáš jednodušše - za chodu motoru je v ní podtlak z podtlakového čerpadla, takže pokud v ní bude díra, bude si přisávat vzduch a bude to syčet. Zkus s ní za motoru zahýbat, promačkat ji. Pokud si skutečně přisává, nesprávně ovládá zpětné vedení výfukových plynu, ale hlavně je na ní napojeno více hadiček konče až u ovládání geometrie lopatek turba. Pozoroval jsi při jízdě kromě zvýšené spotřeby také nějakou změnu ve výkonu, nebo odezvě motoru?

Jestli jí nestačí velikost kufru octavie, tak mondeo je volba, kterou bych učinil také.

Myslím, že nikde nenajdeš objektivní srovnávací test. Obecně se dá říct, že čím dražší, tím lepší (vlastnosti, životnost). Značky jako supersport a kw jsou podle mě nesrovnatelné s těmi dražšími, jako třeba bilstein apod. Sám nemám zkušenost s žádným, a nemohu soudit a ani po tom netoužím. Sice by se mi líbilo mít auto nižší, ale je to nepraktické. Závodit nepotřebuji, a stabilita se rapidně zvýšila použitím 17" kol. . Zkus si přečíst třeba toto : http://www.autohificlub.cz/index.php?body=...Selected=186699