juke.box

Poslední díl výfuku,resp to co je za katem vliv na spotřebu nemá,vytahaný rozvodový řetěz taky ne. Největší vliv na spotřebu má řidič,ostatně tyhle motory nebyli nejekonomičtější, po městě 7-8 litů při lehké noze je normální,za 11 l bych uměl jet také. K té teplotě nasávaného vzduchu,tenhle motor nemá váhu vzduchu,čidlo je přímo v sání a je součátí čidla tlaku sání, hodnota teploty může být i 100°C protože v tom místě se to sací potrubí za provozu ohřeje,navíc pod ním je výfuk,takže běžná hodnota 60°C je na místě pro tento typ motoru. V tom nehledejte závadu.

Tak tady bych zkusil opravdu seřídit ty lanovody a preventivně vyměnit olej,i když je to dle výrobce "celoživotní" náplň, tak to není od věci. Víc pro to už neuděláš.

Za mě taky ten spínač a OK

No ale musíš to vychytat,jinak je taky v kanclu,já tam byl ted asi 3x a z toho se tam 2x producírovala,fakt pěknej kousek....věk tak +-17 že si až říkám,po kom je Nemůžeš ji přehlídnout,pak dej vědět,co na to říkáš. Má takový zvláštně pěkně udělaný vlasy,no prostě na ..a to jsem náročnej...

Je to napohodu,ale jak psal někdo nahoře,je dobrý to spojit s výměnou oleje. Jinak ven jde , PP kolo,plast podběh,kryt motoru,řemen alternátoru,řemenice, Vana---ta je přilepená silikonem,je potřeba to odřezat nožem a bacha na páčení,můžeš ji prohnout, dál čerpadlo oleje se sacím košem,boční víko motoru a rozvodový kola. Papírový těsnění pod vanu nekupuj i když se koupit dá. Dej to na silikon jako origo. Jinak se prodává sada rozvodů jen jedna,ale ve fabrice byli 3 verze,měřila se sousost vačky vůči klice,proto origo řetěz vydrží cca 100tis než začne rachtat,po výměně počítej že najedeš tak 30-40tis max a bude to rachtat znovu....záleží,jaká je vůle axiálního ložiska na klice. Gufero je jen jedno a to dej taky nové,stojí pár korun. Když ho narazíš kousek jinde,než byl,bude běhat po "nejeté" části kliky a je to napohodu. Tak přeju hodně zdaru při výměně

Je vidět,že jsi tam dlouho nebyl, je tam jedna paní v kanclu, k tomu jedna pěkná dcera,to stojí za to se tam stavit osobně a pak majitel a otec + tam byl ještě nějakej maník. Toliko akt. info

Nechápu,o čem se dohadujete? Jestli auto nejede,je potřeba to nalogovat,váhu,tlak turba a podle toho se pozná co to dělá a nedělá. Jen pro zajímavost,na těch motorech se hodně prodírali výfukový vačky,takže bych možná začal sundáním ventilovýho víka a jejich kontrolou.....

Někde jsem to tady psal,musel bys to najít,turbo jde vyčistit i bez demontáže,pokud není rugulece už ůplně na kámen -jde s ní hýbat rukou. Uděláš to i doma,pokud jsi šikovný a nebojíš se toho.

Už jsem to tady dnes někde psal,když se někdo ptal na auto z opreativního leasingu. Tak zrovna Lease Plan,Arval Cz apod....servis to má minimální ,ty auta mají firmy,podle toho se k tomu většinou zaměstanci chovají,tyhle firmy do toho nechtějí vrážet ani Ň. Ale k problému, na 160Tis v týhle situaci není vyloučený,že je setrvák K.O. Něco jinýho je služebák a když to má někdo doma jako mazlíka.Ideál bude,když se Ti na to mrkne někdo,kdo tomu rozumí a 100% verdikt je vždycky jedině kontrola po demontáži převodovky. Občas se dá sehnat použitej setrvák za slušný peníze, třeba se Ti poštěstí sehnat nějakej slušnej. jinak jsou dva typy. Luk a Sachs. Sach má menší krok,LUK cca 2 násobný...na to pozor. Jinak vždycky je lepší dát nový všechno,setrvák,lamelu,přítlačák a každopádně axiální ložisko.

Já to sleduju,no je to nářez. Ještě že bydlíme v celkem klidné oblasti, těch lidí mi je líto.

Z operativního leasingu bych to v žádným případě nekoupil. Jsou to firemní auta a platí,co není moje, k tomu se můžu chovat jak prase.Většinou si ty leasingovky nechávají opravit jen to nejnutnější,tj servisku to mít bude,ale tolik péče ty auta nemají a osobně zastávám názor,že serviska vůbec nic neznamená. Např vzduch filtry se mění po 60tis km u Tdi -dřív si to žádná leasingovka vyměnit nenechá a nikomu to nevysvětlíš,že ten filtr je už na 30tis km K.O. a akorát se tím rapidně snižuje životnost turba. Běžný zákazník si to vysvětlit nechá a ten filtr dá,firma,resp. tyhle leasingovky o tom nechtěj ani slyšet. Jistota bude téměř v počtu najetých km, v bazarech to opravdu hodně stáčí. Já bych v CZ už auto nikdy nekoupil,jestli chceš kvalitu a opečovávaný auto,zajeď si pro něj do Německa,neušetříš nic,ale koupíš auto spoctivejma km a v krásným stavu a se slušnou výbavou, protože němci mají prachy na to to servisovat + mají krásný silnice.....

rada-diagnostika,nebo někdo s věšteckou koulí

Může to být víc věcí,např snímač zdvihu jehly G80. Svíčky to nepozná,takže tohle to určitě není.Každopádně je potřeba to dát na diagnostiku a přečíst závadu.

To je vidět,jak někdo aby prodal,tak dokáže lhát. Na Win 7 64 bit to nerozchodíš. Takže bud win xp,nebo vrať kabel a napiš mi, poradím Ti něco jinýho.

To je to co nechápu,že někdo něco prodá a starej se sám. Kdybys koupil ode mě,máš to bez problémů a hlavně nemáš ten modrej křáp. Nebuď línej a koukni se TADY,dozvíš se o tom všechno. Jestli jsi stáhl 304, jak jsi psal prve, tak nevím co chceš aby ti kdo posílal do mailu.S návodem co jsem Ti dal to musíš rozchodit a nebo je problem někde jinde... Ono taky záleží,co máš za operační systém, jestli se tě na to Tvůj prodejce neptal,může být problém tam,např na Win7 64 bit zapomeň že to rozchodíš.

A tam co jsi to kupoval,tam ti neporadí,páč si myslím,že to je základ,když někdo něco prodává. Jinak to není dobrej obchod. Ještě nevím co je kabel "vag 1" ale potřebuješ asi minimálně návod a nastavit správně COM port.........pokud to je už teda kabel s čipem Ftdi. Tady je návodNávod.pdf

Tak s tímhle názorem teda nemůžu souhlasit.Je vidět,že jsi podložky na autě zřejmě nikdy neměl,protože nechápu,z čeho čerpáš svoje poznatky,ale beru to jako tvůj názor. S podložkama to sedí vždycky líp,hlavně je to znát na jedničkoví oktávce,která má ůzkej rozchod vzhledem k těžišti vozidla. Dávám už roky dopředu 1,5 a dozadu 2cm . Po zimě kdy jezdím bez podložek si pak připadám,že jedu na ůplně jiným podvozku. Co se týče ložisek,je to hloupost,nemá to na životnost vliv. Dokonce ani na geometrii, kola dojedu vždycky téměř stejnoměrně. Měl jsem to i na Fábii,která má pdvozek lepší,ale tam je to bomba,sedí to jak když bych jel s motokárou. Za mě určitě podložky ano - sundat se dají kdykoliv. Vzhled je jedna věc,jízda zatáčkou je věc druhá.

Už jsem viděl Nexuse bez CZ,muselo se tam dohrát z CD,ale většinou tam v menu CZ je.

Tak vidíš,no problem

EGR ventilem to zaručeně není. Koukni se,jestli ti nevázne klapka na chcípání motoru,případně od ní odpoj podtlak a to táhlo zadrátuj -další věc kterou vyloučíš. Když tu klapku za chodu rukou budeš zavírat,bude to mít stejný ůčinek,kouř a chcípnutí motoru. Můžou to být i jiný věci,škoda že jsi daleko...

Tak to tady trochu oživíme. Známej si nechal před dvěma lety chipovat Mercedes 2,7CDI 125 kw u firmy ABC v Praze. Jelikož je hodně špatných referencí,tak jsem ho oslovil,že to zkontrolujeme,jelikož se chipováním taky zabývám. Museli jsme tedy nejdřív sehnat origo mapu,protože jak už tady někdo psal,o přehrání origo software zpět se s námi nikdo nechtěl ani bavit a bez toho se nedá jednoznačně říct,co tam kdo dělal. K mýmu ůžasu jsme zjistili už jen pouhým, porovnáním dat originální a "chip" verze že došlo k podvodu,protože jediná změna byla jak to vypadá jen na kontrolním součtu souboru,ale ůprava žádná. Takže si borci přijeli z Prahy cca 100km a naůčtovali si 8 tis kč a zahráli habaďůru s vyndáním jednotky,i když to jde lehce po kabelu. Ted už má nachipováno a ted tu ůpravu opravdu zaznamenal,navíc se hodně zlepšila odezva a řazení (automat) Tím chci všechny poučit chybou jiných lidí od firmy ABC CHIP a říct,že nezáleží jaký má firma stránky,nebo jestli má válcovou zkušebnu a vybavení za dvě mega. Důležitý je kdo to dělá, jak to dělá kolik má zkušeností a hlavně jak se k tomu staví,protože jsou firmy,který si hrajou na něco co nejsou.......podobný zkušenosti s Au**chip.eu ty jedou zdá se dost na kvantitu a ne na kvalitu viz pár aut na předělání od týhle firmy..kouř apod.

Tak to co jsi tady napsal,je teda naprostá hovadina,promiň..

Rozumím no. +420 602 707 787 p. Bizub

njn,protože nepoužíváš klíč,občas to chce prostříknout zámky a zahrkat tam klíčem.Máš to zaoxidovaný. Ten poslední nápad není špatnej,můžeš se napíchnout taky na kabel ke startéru.

No musíš těm zámkům dát čas,srát tam konkor nebo WD,ale přímo dovnitř,aby se to dostalo všude a strkat a zasouvat klíč tam a zpátky dokud to nepovolí. Zapomeň na odskok,jednotka je bez štávy,kor jestli ji cucali světla celou noc.