juke.box

Tohle není bouraný,ale shořatý,být tebou,jdu od toho,to je auto na náhradní díly a ne na opravu. Tipuju že cena opravy by se vyšplhala přes cenu pořízení podobnýho auta nebouranýho.

Na Vistách se to rozchodit dá a asi ti to i chodí,když se dostaneš do jednotky motoru,ale 409 nepřečte s tímhle kabelem na O II. žádnou jinou jednotku,než motorovou,musíš mít kabel Hex Can,aby jsi se dostal všude.

Dá se to opravit

Zkus Hex Can od Vagu,přes normu OBD to poběží,ale uděláš s tím jen řj motoru. čau

Tak to jseš na dobrý cestě zadřít motor. To co pošíšeš je ůnik nafty do oleje. Důvodů může být víc. Prasklá hlava,nebo netěsný kroužek na vstřikovačích,příp teče sám nějakej vstřikovač. Tak jak tak,musí dolů rozvody,takže bych sundal rovnou hlavu a nechal ji natlakovat. Vstřiky Ti nikdo nedokáže zkontrolovat tak,aby Ti zaručil že jsou na 100% v pořádku. Takhle jsme řešili jedno auto a dopadlo to až výměnou všech vstřikovačů. Auto bylo v záruce. Nezávidím Ti to,to je důvod proč jsem šel do starý rotačky :-)

Tak hlavně to ani nepujde,jiný konektory ke světlům,pak nemožnost nastavovat sklon světel. Taky mě to moc hlava nebere.....

Prosím tě, který servis v Pardubicích jsi měl na mysli? Já jezdím do Autocentrum Barth a v pohodě.

Sundej ventilový víko a omrkni vačky,hlavně výfukovou,podle mě bude o několik mm probroušená. Je to bolest těhle motorů,zvlášť když máš tyhle km. Pak jedině vyměnit vačku,dát nový hydraulický zvdihátka a přidat do Oleje Pro-long.

No klapka se čistí jen tímhle způsobem,co jsem ti psal. Žádný rozebírání nepřipadá v ůvahu, v podstatě to jde vyčistit i sprejem přímo na autě. Jestli to blbne po tom tvým zásahu,tak bych viděl problém v tý klapce,je totiž z fabriky skalibrovaná na určitou průtočnost což jsi asi evidetně odšroubováním klapky rozhodil.Zkrátka obecně platí,na klapku samotnou se nesahá,stačí trošku síly a je v podstatě po ní. Víc ti k tomu nemám co říct :-) PS: Pod sacím potrubím je papírový těsnění,žádný kroužky.

čéče,klapka se nikdy nerozebírá a už vůbec ne tímhle zpusobem .Navíc se s ní musí opatrně,čistí se to tak,že ji vymontuješ,připojíš k ní zásuvku a pak dáš v zákl nastavení ve vagu kanál s hodnotou klapky,v tomhle momentě reaguje při vypnutém motoru na přidání plynu,tj že ji otevřeš a můžeš ji krásně vyčistit,bez násilí. Podle toho,co popisuješ jsi ji rozhodil a budeš muset nejspíš sehnat jinou,páč to je citlivá součástka sklaibrovaná ve fabrice. To je jen co se týká klapky. Jinak závada 17549 může obnášet jestli jsi to četl netěsnost potrubí. Sundej celý sací potrubí,kup O-kroužky pod vstřikovače a pod tu klapku a celý to slož. Není od věci podívat se na nastavení té klapky,jestli v klidu ukazuje 0% otevření.

Tady je Hk,není problém. kdyžtak napiš SZ

No tak olej v motoru taky měníš i když to pořád jede,nebo ne,tak proč to děláš? Chladivo by se mělo odsát co dva roky,s tím se zároveň odsaje starý olej,který maže už tak dost složitý zařízení jaký kompresor klimatizace bezesporu je. Většinou ten kdo to zanedbává několik let ,tak pak schání rovnou novej kompresor,protože ten původní se bud zadře,nebo přestane tlačit. Já to dělám každý rok,protože klíma běží často,kdo to využije občas,stačilo by jednou za ty dva roky. Auto je drahej koníček,ale kdo má na opici,musí mít i na banány

Sejra zapoměl dodat,že musel sundat vanu,jelikož byla zadřená jedna vačka. Čerpadlo jak saje olej,tak 100% ten kus přisaje k sítku a přicpe ho,tím sníží sací schopnost čerpadla a může to mít za následek snížení tlaku mazání,což nikde žádný čidlo nezaznamená. Ted jsem řešil motor,kde spadlo do vany něco kovového a to kutalo do sítka tak dlouho(3roky-70tis km) až se prokutalo do čerpadla,to se seklo a pán to zadřel,páč si nevšimnul kontrolky mazání. Tyhle věci bych rozhodně nepodcenoval,sundat vanu není tak hrozný....

Jinak známá mi říkala,že přes to Rumunsko to není ůplně košér,resp neradno tam zastavovat........ . Že tam cikorky dost řáděj,klidně rozkradou auto,nebo rozbijou kamenama a říkala něco o problémech na hranicích a ůplatcích,tak nevím co je na tom pravdy. Neví někdo jak to tam je? Aj bych tomu věřil........

Tak celkově.....klidně se k tomu vyjádři.....

Přesně tak....nebo je taky na odchodu čerpadlo......

Ahááá,a kolik tam takhle jezdí čechů autem,najde se někdo? To už nebude jak v Chorvatsku,co :-) jinak jaká je nej trasa ? Třeba Chorvatsko jezdím zásadně přes Maďarsko pak kus po pobřeží.... krásná podívaná a zbytek zas dálnice,tj min provoz,žádné zbytečné poplatky ve Slovinsku a žádné kolony v Rakousku a na té trase. Máš nějaký typ na trasu ? Jay Kay: No tak s tou opravou auat bych se taky nebál,akorát že já bych jel sólo a toho se bojím. Tak v Tvým případě není co řešit. Co se týče jídla tak Chorvatsko je drsný,tam se nevyplatí chodit do restarací,byl jsem za 14 dní 3x a pokaždý jsem vytekl,když jsem čekal v prázdný restaraci 45 min na obyč makrelu. Málem byla dokonce potyčka s barmanem když jsem to nevydržel a šel jsem mu říct ať si ty ryby strčej do prd...e

Tohle dělají všechny 1.4 Mpi divím se že ti to tady ještě nikdo neřekl. Na volnoběh jednotka stáhne palivo na minimum aby se zajistili emise--- akorát ta stará koncepce toho motoru s tím má problém a ta směs je chudá a proto občas vynechá nějaký zápal. Určitě Ti to dělá jen když je motor ohřátý a ne studený,proitože u studenýho motoru tam jednotka cpe víc benzínu. Vůbec to neřeš a jezdi,jsou to nejlepší motory ve fábiích co byly, jejich výdrž a cena náhr dílů je vykoupená malýmui nedostatky jako horší chod na volnoběh.

Byl jsem minulý rok,nádhera......

To je pěkný. No ale nemáš strach,že tam proběhne nějaká čorka auta nebo něco? Přeci jen je to vzdálenější destinace a tolik čechů autem tam taky nebude. Já jsem tam byl kdysi za dob komančů ale letadlem,když to tak čtu,docela mě to láká. Jak pak je to s ubytováním,když by jel člověk na blint a nemá tam známé jako ty? Jako v Chorvatsku to asi nebude,tam jsem sehnal za 15 min luxus..

Nehrabal se ti někdo v rozvodech? Na PDčka jsou potřeba spešl přípravky,kdyby toněkdo hodil jen "na značky" tak to může dělat taky to samý co popisuješ,málo jede,hodně bere.

Ty potřebuješ toto: Diagnostiku, někoho kdo tomu aspon malinko rozumí a udělat nějaký logy za jízdy. Zdiagnostikovat váhu,turbo, kouknul bych se taky na základní nastavení pedvstřiku čerpadla. Toto udělej a pak nahod logy. Postup jak to udělat je ve VISu. Dřív nemá cenu o čemkoliv diskutovat.

Zkus vymontovat škrtící klapku,vyčistit ji a udělat její zákl nastavení,příp zkontrolovat,jestli ukazuje to co má. Jinak Flash jednotky jsem kdysi podstupoval taky,klíče jsme teda rozhodně nemuseli kódovat a bylo to zadarmo. Zkusit event. ten flash můžeš, netýkalo se to všech motorů,většinou to bylo na Mpička.

Tak odpojenej podtlak na nic mít vliv nebude,krom té kontrolky. S padáním do nouzáku to nemá nic společného. To vyřazení funkce EGR jsi měl chtít už když jsi to nechával chipovat,dělají to tam taky,ale musíš si to říct. Tak se tam zkus s nima domluvit,mohli by to udělat za pár kaček.

No je to jak jsem psal,musíš sehnat někoho kdo chipuje a ten to přepíše a to je ten nejlepší a v tvým případě taky jedinej způsob. Napiš odkud jsi,někoho kdo to dělá mám. Na tohle je vag krátkej.