last.train

Citace z návodu k obsluze Škoda Octavia Tour vytištěného v roce 2007 strana 149: Dobíjení akumulátoru Před dobíjením akumulátoru vypněte zapalování a všechny spotřebiče. Při dobíjení akumulátoru malým proudem (např. malým přístrojem pro dobíjení akumulátorů) není normálně nutno akumulátor odpojovat od palubní sítě vozidla. V každém případě je nutno respektovat pokyny výrobce dobíjecího přístroje. Akumulátor dobíjejte proudem 0,1 celkové kapacity (nebo nižším) do plně nabitého stavu. K dobíjení lze také použít dobíjecí za řízení s konstantním napětím 14,4 V po dobu max. 30 hodin, podle stupně vybití.

Proč ty tajnosti. http://oleje-levne.com/?sekce=katalog&...baleni=baleni1l a nebo http://www.harkgroup.cz/eshop/index.php?ak...4&baleni=1l . Akorát nevím proč mají dvojí internetové stránky a u větších balení různé ceny, když sídlo firmy je shodné.

Také by mě zajímalo, kolik to stojí a k čemu je to dobré?

Chci se zeptat, jestli jde někde sehnat samostatně tlačítko na ovládání jen řidičova okna. Nefunguje mi prví poloha spouštění - funguje jen druhá, kdy okno sjede až dolů. Nahoru fungují obě polohy. Ptal jsem se ve Škodovce a tam mi řekli, že se prodává jen komplet panel včetně zadních dveří + zamykání + dětská pojistka. Nebo to jde i nějak opravit?

V návodu k obsluze Škoda Octavia na straně 139 je přesně popsáno jakou má olej splňovat specifikaci. Specifikace jsou pak napsány na zadní straně každého balení oleje. Pokud se shodují, tak lze použít. Jak jednoduché.

Mohlo by to být přehuštěnýma pneu. Zkus skontrolovat jestli tam máš doporučený tlak.

Třeba vám to pomůže s výběrem: http://auto.idnes.cz/test-zimnich-pneumati...181606_pneu_fdv

LITÉ, HLINÍKÁČE nebo ELEKTRONY je to to samé - vždy je to slitina hliníku /Al/ a hořčíku /Mg/ tzv. elektron. Dát je tam múžeš,pokud mají 5 děr v rozteči 100 mm a pokud se tam vlezou. Záleží na motorizaci a tím pádem na velikosti brzd - tak aby se do disku vlezly a o nic nechytaly. 1,4 55 kW má jiný průměr kotoučů než třeba 1,9 TDI 96 kW. A rozměr pneu co uvádíš je na tento ráfek vhodný.

Odkaz na prvni letošní test zimních pneu: http://auto.idnes.cz/test-zimnich-pneumati...181606_pneu_fdv.

STARLINE je univerzální značka na vše pro "AUTO KELLY". Pod touto značkou krom olejů mají např. autobaterie, filtry, svíčky, autokosmetiku, brzdové destičky a kotouče, atd. Pokud se o těchto dílech budete chtít dozvědět něco víc, např. kdo to pro ně vyrábí, tak nikde nic bližšího nenajdete. U olejů se na jejích stránkách http://www.starline-parts.com/brzdova-soustava/oleje dozvíte akorát viskozitní třídu. O tom jakou splňují normu není ani slovo. Na mě to moc věrohodně nepůsobí.

Zkoušel jste někdo aditivum VIF SUPER BENZÍN? http://www.41.cz/vif/katalog_view.php?pid=11&show=list

Originální svíčky jsou "jednobodové" - NGK PFR 6 Q. Takže tím to asi nebude.

U toho MILOTECu se mi líbí to upozornění: Připevnění originálních příčníků na střešní ližiny s namontovanými dekory není možné. Potom ale nechápu, na co takové "hagusy" jsou.

No s tím praním bych to taky neviděl jako výhru. Drbat se s tím - demontovat, vyprat, namontovat. A cca 2000.-Kč za K&N když slušný papírový FRAM je za cca 150.- ? To raději čestějc vyměním ten papír.

Tak, tak. Při další výměnně oleje prohlédnout jak ten závit vypadá a vyřešit to, jak radil "juro sdi".

Auto z roku 1997 - 12 roků - to je min. 11x výměnna oleje - 11x povolení a 11x dotažení výpustného šroubu. Závit je už natažený a netěsní a olej tama vzlíná. Pokud nic neubývá tak bych to neřešil.

Stránky Škoda auto. Je to sice na OCTAVIA Tour, ale je to totožné s OCTAVIA I - face - http://new.skoda-auto.com/cze/service/docu...ctaviatour.aspx

Každý lepší pneuservis ráfky rovná, nebo to aspoň někde nechají dělat. Zkusil bych zajet tam, aby se na to podívali a řekli co a jak. Cena se pohybuje od cca 300.- do 1000.- Kč podle velikosti naražení a tvrdosti ráfku - aspoň teda tady u nás na "VALAŠSKU".

Možná, že to sem nepatří, ale o olejích to je. Celkem dobré ceny: www.olejspol.cz

Já používám autokosmetiku TURTLE WAX. Na podzimu tekutý vosk s teflonem a na jaře pro oživení bervy po zimě barevný vosk "COLORMAGIC". Pak už jenom po každém umytí setřít jelenicí a auto se pořád leskne. K příspěvku přede mnou. Nemyslím si, že by berevné vosky obrušovaly vrstvu laku. Konkrétně COLORMAGIC je určen i na metalické laky, kde by to bylo nežádoucí. Lak by bez bezbarvé vrstvy zmatněl.

Kola jak kola, ale ty 2 HUSTÝ ROURY, ČERVENÉ BUBNY a TAŽNÝ - tomu říkám "tunyng". Tipuju aspoň 20 koní navrch.

Co tady? http://www.skoda-auto.com/importer/webcont...;modelyear=2008 První co mě napadlo: stránky Škoda

Moc tomu nerozumím. Když srovnám papírové hodnoty od výrobce mazi 1,8 T 110 kW a 1,8 T RS 132 kW, tak spotřeba hraje ve prospěch slabšího motoru. 1,8 T : město 10,7 l; mimo město 6,2l; kombinace 7,9l 1,8 T RS: město 10,8 l; mimo město 6,4l; kombinace 8,0l Tak proč by měl mít netovární čip nižší spotřebu ?

Já mám příčníky HAKR /uzamykatelné/ a nosiče na kola THULE Pro Pide 591. S první montáží těch příčníků jsem trochu laboroval-čekal jsem, že to tam bude sedět trochu přesněji, ale funkci to nevadí. No a nosiče THULE to je prostě paráda. Na kole jezdím hodně a často podnikám vyjížďky tak, že někam dojedu autem, tam si poBIKEuju, a jedu zase domů. Takže kolo jde na střechu 2X za den. A práce s těmi nosiči je prostě pohádka. Kolo tam v podstatě jenom postavíš a už ho nemusíš držet. Jenom dotáhneš zamykacím kolečkem upínací mechanismus a jedeš. O kole za jízdy ani nevím-žádné vrzání nebo tak něco. Jsou sice dražší, ale na netu se dají najít výhodné sady dvou a více kusů.

Co takhle 2X, 3X ročně preventivně navoskovat. Třeba Turtle vaxem s teflonem. Bylo by po problému.