Zdenal C.

Me osobne se moc libi kulate koncovky co ma Mikl, ale ty tvoje nejsou taky vubec spatne, az na to jak uz tu par lidi reklo "tohle je zapusteni ?" ovsem proti gustu zadny disputat ... at slouzi.

Co to svetlo treba obalit alobalem ?

I moje matka je nekdy zavodnik (byt jezdi velmi dlouho a je to profik) a rikam si jestli neco nebere . O tom zadna ze vetsi brzdy jsou lepsi, ale holt nekteri (vcetne me) se prozatim musime spokojit s volbou 280mm protoze finance jsou omezene (viz zimni kola+gumy, ktere nechci menit pac jsem je minulou zimu koupil, a nebo pak material ktery musis vymenit pro vetsi kotouce.) Tak ci onak pristi kotouce budou vetsiho "razeni". Do te doby to bude ale kompromis.

Tak to je velice potesujici zjisteni ze by se trouba vracela do kurzu.

A vite ze je skvele jak si tu clovek ze zkusenosti jinych "vybere" sveho favorita (vec) a kdyz uz je temer rozhodnuty, hned musi preorganizovat svoje rozhodnuti a zacit znova a znova je to vazne nekdy tezke dilema ...

Tohle je hodne pravdepodobne ale zase nadruhou stranu proc to nezkusit na rozbitem svetle za par korun. Muj pripad je trosku extremnejsi, protoze mam po cele vrchni plose mlhu (mlicneho puvodu) a ono to svetlo opravdu sviti hur a mozna i oslnuje protoze spatne lame i svetlo, navic mi na nich uz moc nezalezi, protoze jsou v planu orig. xenony, proto me to stale laka to alespon vyzkouset. Tak ci onak zatim pocitam spise s verzi upravy jakou delal na svych xenonech Mikl (on je ovsem pan Kutil). Uvidime

Nad ATE+ATE ted premyslim stale vic. Diky za postrehy.

Urcite nejlepsi by bylo kdyby se sehnal ten predni plast z vrakace a zkusilo se to v te troube. Pokud to nikdo nezkousel mozna se pristi tyden otocim nekde na vrakaci a zkusim sehnat ten ciry plast a pak to zkusit.

Problem u toho druheho odkazu, ktery je nam uz blizsi, je ten se zatim nikdo nepodelil o zkusenost s tou troubou, protoze kdyby to fungovalo a svetlo by nezezloutlo ci se nezdeformovalo pak mame vyhrano.

Chlapi, jeden zkuseny kolega se semnou podelil o zkusenost, ze trouba neni to prave orechove, duvod = plast vam muze "zezloutnout" ci se proste jen zdeformovat. Zatim je tedy v kurzu rozrezani cireho plastu od toho kryciho zadniho plastu ve sparech a nasledne zalepeni. Pokud ma nekdo lepsi zkusenost sem s ni

Diky za pomoc, ale o tomhle vim, problem je v tom ze on "jen" otevrel zadek svetel a vycistil to pres nej, kdezto ja bych je rad rozdelal cele, coz znamena rozlepil (asi rozrezal) vzadu po celem obvodu plast od kostry svetla abych mohl celou plochu toho kryciho predniho plastu vycistit a pak az vydelal cocky z mlhovek, ktere taky vycistil. Asi si zjistim od Mikla, ktery rozdelal kompletne svoje xenony, co pouzil za lepidlo, jak dlouho to schlo a jak velkym kotoucem to rezal. Pokud se mi to podari, postnu to sem.

Urcite jsou desticky stejne dulezite jako kotouce. Jeste se mi nabizeji ATE+ATE desticky, ci pak ty Brembo + Textary, jestli mas zkusenost s temato znackama budu rad kdyz napises. Jinak diky za info.

Hledam hledam kolego ale stejne by mi pomohl nekdo zkusenejsi. Uvidime jinak pokud najdu napisu sem postrehy.

Ok mrknu poradne

Asi narazis na cisteni "zvenci" ale ja mam namysli zevnitr, tudiz je otevrit a to je kamen urazu.

Diky za postreh. Zatim stale premyslim nad temi Zimmermany.

Ahoj vsichni, ma nekdo zkusenosti s cistenim, respektive s rozdelanim cire optiky na facelift OI? Vim ze na foru Mikl (neskutecnej kutil Tim) dokonce nekolikrat rozdelaval svoje originalni xenony, vzadu svetla rozrezal, udelal upravu a nazpet slepil dohromady. Jde mi o to ze se mi zevnitr svetla vytvoril povlak, mlecneho druhu od mlhovky, kdyz v ni neco trochu vyteklo zarem od zarovky, a chtel bych je obe rozdelat, povlak utrit a vycistit cocky mlhovek. Pokud by s tim mel nekdo zkusenosti a nejlep by byl z Brna ci jeho okoli budu moc rad za radu ci lepe pomoc.

A navic tenhle "pazvuk" bych pripisoval spise gumam a jejich huceni ...

V pneuservise u znameho mi navic rekli, ze je dobre kola prohazovat kazdych cca 5000km. Gumy setris vice nez je tam nechavat celou sezonu (pokud ovsem nekdo nenajezdi za sezonu mene nez onech 5000km).

V pohode ale i mistri by meli mit pochopeni pro "lamy" ikdyz je to nekdy boj.

Nikde jsem nepopiral tvoje zkusenosti v oboru, co zatim ctu tak jich mas pozehnane a je videt ze o tom dost vis, a jiste ze vetsi kotouc je zaruka lepsi kvality brzd a nechci setrit na brzdach, ale zase nevydelavam jen na auto, navic jsou tu i jine faktory jako treba zimni kola, ktere mam 15" a vzhledem k tomu ze jsou nove nechci investovat kvuli velkym kotoucum do dalsich, nejezdim ani nikterak sportovne ovsem nechci ani brzdit jak ty rikas klackem z otevrenych dveri, navic pokud jak uz tu bylo receno s vetsimy kotouci souvisi zmena dalsich prvku napravy jako tehlice a podobne. Takze koupim kotouce stejneho prumeru jako mam ted (stale ale nevim rozdil mezi FSIII a Vente) ale chci kvalitnejsi a myslim ze pokud tu uz spousta lidi napsalo ze Zimmermany nejsou krok spatnym smerem tak verim ze i ty "normalni" nevrtane Z budou kvalitni. Jenom se mi nelibilo jakym zpusobem si to podal tot vse. Take nebudu pokracovat v tehle nesmyslne diskuzi ... Peace ...

No jedinej kdo tu dokazuje ze je chytrej jako PANBUH jsi ty ...

No zatim resim "jenom" svoji O1 nez to co mi lezi v garazi

A rozdil mezi FSIII a Teves ? jinak mam FSIII. Diky za odpoved.

Pokud se te to dotklo, tak se omlouvam, tvoje jmeno bylo pouzito jen co by v kontextu , ovsem kdyby to napsal "slusne" jako se tu snazi komunikovat vetsina na urovni, tak to bez reci vezmu, ale takhle urcite ne, navic kdyby se tu resila kravina typu "premyslim nad kotoucema do trabantu nebo mam koupit 350ky co se davaji na Porsche, hmm to je dilema ..." ... moje ego neni velke a nepotrebuje VELKE kotouce ...