vikino1

Marvin papier znesie všetko. mi sme používali 78-čku do Čmeláka a 95-ku do Anduly

Ďakujem, tiež nad tým rozmýšlam.

TO wiglegummi ale po pravde stojí to za tie prachy? Išiel by si do toho znova mať tu možnosť? Zaujíma ma to preto,že mám presne ten istý motor ako ty aj r.v.

Let. benzín sa používal 78oct a 95oct. do piestových motorov. Kerosin /let.petrolej/ sa požíva do prúdových mot. S tou 95 som mal 2x prepálený piest na Š120 aj po prestavení predzápalu!

Na chladiči čidlo je ale to spína vetrák.

Má taký dlhý dych,že to dokáže povedať jednou vetou. A vieš kolko času tým ušetrí. Asi chcel povedať: Cupry na diesel EEE...

No podla mňa to jedno nie je ak by bolo mali rovnaké aj tie posledné písmená a boli by v jednom riadku ako trebárs to tesnenie.

Tu to máš:

Skúsil by som najskôr vyčistiť kontakty na konektoroch.Ked je to sporadická tak ešte čidlo nemusí byť KO.Ak by to nepomohlo tak asi tá výmena.

Ono je to všetko pekné ale kam chceš dať ten mikrospínač ked zámok klasika tam nemá držiak. Kúpiť nové alebo aj použité zámky by to riadne predražilo. Toto riešenie má jednu výhodu,že sa tam nemá čo pokaziť. Dávať kvôli mikráku každé 2r. dolu tapacír a vykuchať komplet dvere zo zámkami tiež nie bohvie čo.Ked sa to ošetrí tak ako sa to má, tak sa niet čoho báť. To je môj názor a nikomu iný neberiem.

Neviem či to súvisí s tvojim problémom ale ja toto zapojenie používam už asi 2r. Minulí týždeň som náhodou zistil,že sa mi ta dorobená kabeláž ohrieva a to dosť silne.No ja som tam ešte z kontaktu TFL na relé zaradil vypínač aby som to den. sv. mohol v prípade potreby /VAG a pod./ vypnúť.Kontakty na tom vypínači boli velmi rýchlo horúce. Tak som to cez víkend otvoril a prerobil .Kostru a a silovú časť som dal nové kabliky 2,5mm prierezu a ten vypínač som dal na stranu kostry. Prehrievanie prestalo. Robil som toto svietenie ešte do 2 fabii jedna je bez problémov ale kolegova sa tiež ohrievala, no potom sme zistili,že má vypálenú žiarovku H7.Po výmene OK.Kostru mám ako ty na konzole nad poistkami. Skúsil by som premerať dobíjanie a potom vymeniť relátko.

Stiahni si na nete Dielenskú Príručku tam máš všetko ohladne opráv. Google ti určite niečo nájde.

A zväzok nemáš hnilý?

Na všetko potrebuješ kábel a VAG bez toho nespravíš nič. Tá cena je vysoká.Pohladaj tu na fore v bazári Dajú sa tu zohnať budíky za 500czk.A ak budeš mať šťastie ako ja aj s palub.PC Kontrolka ti svieti ktorá tá postavička s airbagom alebo postavička s pásom? Pochybujem,že tú druhú máš podla r.v. a výbavy.

Musí splňať patričnú normu VW pre tvoj motor.Konkretne AME má myslím VW 500...,502...,a z nových 504. No myslím,že je vela minimálne tak isto kvalitných olejov za menej peňazí!

Prochy nechaj ho cartmanko je asi Štúrov pravnuk.

Núdzový režim nie je úsporný. v núdzovom režime ti motor beží len v jednych ot. Ja som si readines tiež robil s DP na kolenách prvý sa navydaril ale druhý ok.Treba dodržať teploty.

Asi si pohol s ručičkami urob test akčných členov prístroj.dosky. Treba prečitať pamäť závad RJ airbagov .Napíš o akú fabiu sa jedná+ r.v.

Tiež sa mi to nezdá ak by to boli sviečky tak zapíše inú chybu.Ale uvidíš pokial to nejde v núdzovom režime tak je to v pohode.Ked vymažú chybu z pamäti tak tam hned skočí naspäť alebo to chvílu trvá, pokial ju zapíše? Ja mám síce 1,4 ale tiež som mal problém s tou kontrolkou vyriešila to až výmena RJ motoru. Škodovka bola v koncoch lambdy menili možno 4x a sviečky a lišty ani neviem.Našťastie to bolo ešte v záruke.

Tu je prehlad fleshov od škodovky: Tabulka_MultiFlash_CD_CZ.doc

Domontoval som Canove origo el. okná zapojené sú podla fabrickej schémy. Mohol by som ich doťahovať týmto modulom? CZ a alarm nie sú originálne ale dorábané.Prosím znalých a tých čo už nejaký modul majú o radu a pomoc so zapojením. m03.pdf

Píše,že bol na emisiach a boli výborné tak snád ten kat bude OK.Chcelo by to ten readinasskod tam by videl čo je kaput.

Pri natočenom motore zapchaj výfuk a hned zistíš či ti to tesní alebo nie.Pozri aj vlnovec. Niektoré chyby po čase samé zmiznú z prístr.dosky/myslím kontrolky/ ale v pamäti závad ostanú zapísané.No nič sa nedeje.Neviem prečo sa to pýtaš no predpokladám,že kvôli cene diag.v servise,ak áno tak si tu na fore kúp kábel cca 500czk a máš vystarané.Vymazať pamäť závad dokáže aj malé decko.

Už ked si mal po ruke VAG tak si mal urobiť základné nastavenie ŠK.Vyhol by si sa tomu šklbaniu,Ale ono sa to po nejakej dobe ustáli. Robilo ti to pravdepodobne preto,že klapka bola v nejakej polohe ty si to vyčistil a poloha sa zmenila a RJ sa ju musí naučiť.Preto sa robí to ZN.

Radimír diky za typ. Hladal som ten výrobok v sortimente firmy no bez výsledku. Jedine kde som ho našiel tak na Aukre.Píše sa tam,že je to novinka tak asi ešte neaktualizovali stránky.