labi

Zdravím,vím že už toho tu bylo napsáno až,až o studených startech,ale přeci jen se optám.Už to někdo vyřešil čím by to většinou mohlo být?Ráno přijdu,otočím zapalováním a když už fabka jako že chytne tak přestanu startovat.V tom fabka hned chcípne.Takto to třeba udělá 3x.Někdy když se nenechám ošálit prvním škytnutím tak startuju dýl,třeba 10s a ona pak chytne.Někdy zase chytne napoprvé.Čím to může být?Vag mlčí.Mám podezření na čidlo teploty motoru,že si myslí že je teplo a proto nedá povel pro více benzínu na studený start.Děkuji za každou radu.

Zdravím.Poslední dobou pozoruji divné zvuky od převodovky.Jako-by tam neco škvrčelo.Když sešlápnu spojkový pedál tak je vše ok.Myslím,že kdyby to bylo ložisko tak to bude škvrčet při sešlápnutém pedálu.Jediné co mě napadá,že by to mohla být lamela a v ní chrastící pružinky.Jinak spojka funguje pořád stejně jako před tím.neškube,neklouže atd.Prosím poraďte.

neprisava to nekde falesny vzduch?mel sem naprasklou plastovou trubicku k posilovaci a auto se mohlo zblaznit.taky se vzdy rozsvitilo epc.nejprve jsem vymenil cidlo tlaku nasavaneho vzduchu ale tim to nebylo.tak jsem ho nastesti mohl vratit.pak jsem jednou nahodou zavadil pri nastartovanem motoru kdyz jsem se v tom hrabal o tu plastovou trubku a bylo po problemu.cela trubka se u priruby rozsypala a uz jsem neodjel.druhy den jsem koupil klasickou tvrdou hadici a je od te doby klid.

vsechny jsme je namocili no lazne a pak jsem jeste specialne kapal do vstrikovacich direk ten sajrajt.protoceni probechlo pres starter.jen si musis dat nejakou flasku na hadicku.jinak vychcije benzin.

ja jsem to vyřešil tak,ze jsem presel z oleje co stoji 200kc/L na olej co stoji 70kc/L a to na total rubia polytrafic 10W40 ma to A3/B4 a normu VW 505.00.pred tim jsem kupoval castrol magnatec a to byla docela palka na to dolejvani.docela bych i rekl ze se mi spotreba oleje trochu snizila,asi je hustejsi,ale nejak to neresim.proste jen dolejvam a olej menim cca pri 12-13000km.mam 1.4 16v 55kw

Ty srouby se daji z kulaku vyrazit a zbydou tam po nich jen diry.jsou tam jen napasovany na takovem tisicihranu.to jsem v otazce zapomel podotknout.Tak nevim no

ja jsem to vyřešil tak,ze jsem presel z oleje co stoji 200kc/L na olej co stoji 70kc/L a to na total rubia polytrafic 10W40 ma to A3/B3 a normu VW 505.00.pred tim jsem kupoval castrol magnatec a to byla docela palka na to dolejvani.docela bych i rekl ze se mi spotreba oleje trochu snizila ale nejak to neresim.proste jen dolejvam a olej menim cca pri 12-13000km

ZDRAVÍM,MŮŽU VÝHODNĚ KOUPIT ORIGO KULOVÉ ČEPY Z ROOMSTERA L+P 6R0407365+366,ALE NEVÍM ZDA MI BUDOU PASOVAT NA MOU FABII RV 2000 1.4 16V.JE TAM JEN ROZDÍL V PÍSMENKU Q A R.FABKA MÁ:6Q0407365+366.NA PRVNÍ POHLED SE ZDAJÍ BÝT ZCELA STEJNÉ KROM DELŠÍCH ŠROUBŮ NA TRIANGLU,ALE TO BY NEBYL ZASE TAKOVÝ PROBLÉM BO MÍSTA JE TAM DOST.PROSÍM PORAĎTE

zde je vykres na oktavku.ale je to stejny s fabkou.rozměry si musis zmenit podle potreby

tak je snad po zahade.demontovala se lista a se vsemi vstriky se ponorila do dekarbonizacni lazne.po namontovani jsem jeste protocil motor a az pak zapojil hadicku s benzinem a ejhle motor bezi jak cert.jeste jsem koupil do benzinu pripravek na odkarbonovani vstriku pro benz. motory.tak snad bude na chvili klid.

Silentblok vyměněn a natankovan benzin Verva.auto stale skube a jde na 3-4valce.takze jsem v koncich.

jestli se jeste neco prida tak ji prodam tak jak to je

Tak se k stavkujicimu valci pridal i silentblok prevodovky.pri rozjezdu se prenaseli vybrace do pedalu a cele kastle.asi jak se ted mele motor tak to silentblok uz nezvladl a trochu se vyvesil.zjistil jsem ze kryt motoru drnci o nadobku s brzdovkou.takze ted bude priorita vymenit silentblok nez mi vypadne motor na silnici.

tak po vymene zadna zmena.asi to necham poradne projevit aby vag uz snad neco napise.takle to nema cenu se v tom porad vrtat.divny je ze hned po startu to jde krasne a az po cca 15-30s to zacne skubat.no uvidime.zatim dik vsem za rady.

Vsechny maji peknou cihlovou barvu a maji najeto cca 34000.pro zkousku jsem si pujcil jine tak je dnes prohodim.jinak vcera jsme testovali osciloskopem vstriky a ty se od sebe nijak zvlast svejma hodnotama nelisily.

To jsme taky testovali.vsechny svicky jiskrili jak cert.otazkou je zda li to obcas nevynecha

Tak vymena svice nepomohla.odpoledni mereni tlaku ukazalo ze se vsechny 4tyri valce pohybuji lehce nad 14 atm.Takze to je ok.jeste jsme schvalne prehodili 1 a 4 vstrik ale Vag se dal tvari jako by se nic nedelo - 0 zavad.zejtra jeste vse projedem tak jak ma byt podle dp od lambd az po stropni lampicku a jestli nic nenajdem tak jeste zkusim nekde sehnat zap. modul,a to je tak vsechno co nas napadlo.

bral jsem cepro v destnym v orl.horach.nikdy pred tim jsem tam do auta nebral.jen do motorky a to na te honde 650 jednovalci nepoznam jestli je spatny nebo dobry.Jinak s autem jsem byl presne pred mesicem na stk a tam rikali ze mam emise jak u noveho.ale to to jeste nezlobilo.

Zapalovaci kabely jsem daval novy. byl prokleply kabel na druhem valci.Myslel jsem ze to je pricina problemu.ale ono prd.no uvidime zejtra.urcite dam vedet jak na tom jsem.

Diky za nabidku,ale uz jsme to dnes napichli a objevila se chyba 16688-Vynechani zapalování 4.valce.Po smazani se uz zadna chyba neobjevila,ale auto má furt neklidny studeny motor,plivani do vyfuku a jemne cukani za jizdy.Zatim jsem vymenil svicku na 4 valci a uvidim co to bude delat pri zitrejsim rannim studenym startu.Pokud to bude pretrvavat tak odpoledne ceka fabku mereni tlaku ve valcich.Pokud budou tlaky ok tak budu klidnejsi.Podpaleny ventil nebo pridreny hydrostel by byla asi pekna palka.

kontrolka motoru uz nesviti ani neblika.zapalovaci civky to nema.ma to jen zapalovaci kabely.je to rv 2000.desim se toho co prijde

cekam na kamose az si udela cas a napichne to.pak budeme moudrejsi.ale mozna ze do tej doby vyjedu nadrz a koupim nejaky vice okt. benal a bude vse jasny.zatim uvitam kazdy napad co jsem kdo napise.

Včera jsem nastartoval na 3 hrnky a tak jsem dojel i do práce.Kontrolka motoru nejprve blikala a pak se rozsvitila nastálo.Po příjezdu jsem chtěl zjistit který hrnek nejde a tak jsem postupně oddělával kabely od svíček.Kabel na druhým válci mě pekně proškolil až jsem ho skoro urval z modulu.Sebral jsem odvahu a zkusil jsem to znovu a jak mě to zase prokleplo tak jsem ho odhodil tak šikovně že jsem zjistil kde je prokleplý.Protože prskal pěkně bokem do spony.Koupil jsem tedy novou sadu kabelů Tesla.Ale pořád to není ono.Auto tak divně za jízdy poškubáva a na volnoběch je motor taky neklidný.Zkoušel jsem odpojit egr a jet to projet,ale taky se mi zdá že to pořád škube.Obvzlášť studený motor je hodně neklidný.Nemůže to být benzínem který jsem natankoval den před tím u pumpy u které jsem ještě nikdy netankoval?Před tím šel motor jako víno a nebejt toho startu na tři válce tak bych možná ani nezaregistroval ten prošvihlý kabel u kterého jsem poté předpokládal že je to příčina chodu na 3 hrnky.

Egr je cca 2 roky nový,bo mě štvalo jak auto cuká při ustáleném režimu jízdy.Tak nevím no.Uvídím co bude dál až nechám závadu se pořádne projevit.Ale i tak posílejte dál své náměty.

Fabia 1.4 16v Při podřazení a prudkém sešlápnutí plynu se rozsvítí kontrolka epc.Nebo se taky rozsvítí,když chytnou saze a člověk ji dává skoro do omezovače.Měl jsem to na vagu a napsalo to,že je včudu čidlo tlaku nasávaného vzduchu.Koupil jsem nové čidlo,ale kontrolka se rozsvěcuje dál.Po opětovném nastartování zase zhasne.Nevíte jak dál postupovat?Napadlo mě že by mohla bejt nějaká netěsnost v sacím potrubí.Ale jak to vyzkoušet aby člověk nerozdělal pul motoru a ono by bylo vše ok.Nové čidlo jsem vrátil s tunou popela na hlavě prodejci.