vormen

dolce a nespresso je vpodstate neco jako Skoda vs Bmw. ja piju espresso a i ostatni kavy bez cukru a mlika a uz vim, ze kafe neni horka voda, ale opravdu je sladky,horky, chutove zabarveny atd. Dolce udela nejaky kafe, ale chutove a harmonicky velka slabota. z nespressa leze presne to, co od espressa ocekavam. jeste mam Tchibo na jejich kapsle, to le jepsi nez Dolce co se kavy i pripravy tyka, ale porad to neni ono. u paky a mlynku me rozcilovalo to laborovani, hrubost hleti, pechovani, kazdy kafe jiny. na stole a ve drezu pordel, vsude kafe, blee. no automat to me zklamalo nejvic.kdyz je uplne novy, tak budiz. ale az so pace byt trochu zanese mlynek a vypust, tak ma kafe hnusnou pachut, ikdyz vetsina lidi to nepostrehne, ale nejhorsi jsou ty plisne co v masine vevnitr rostou, maji tam idealni prostresi.takze cisteni porad, hrozna drbacka. navic do mlynku se nasypou bobule ve vetsim mnozstvi a jsem nucen pit jen ten jeden druh a treti den je poznat vyvytrani. nektery jsou i na mletou, ale to je totalni nouzovka. asi je potreba vyzkouset vic moznosti a najit si to svoje. mam jeste french press, moka konvicku a prekapavac, kave neni je espresso. a nez nejakou levnou pakovku, tak rozhodne lepsi je ta moka konvice.

ja se hadat zase klidne budu, nejlepsi espresso v domacich podminkach je jednoznacne z kapsli nespresso. co z toho ze par lidi ma kvalitni kavovar a mlynek, ale kafe po uprazeni uz ctvrtym dnem neni jaksi ono, ikdyz doba pouzitelnosti se udava vyssi. nikdo nekupuje v prazirne 100g nekolikrat tydne, aby zajistil 100% kvalitni surovinu. jo to ze dokaze udelat dobry kafe prvni tri dny pote co dotahl dom kilo bobuli a dale z toho tecou patoky uz nikdo neprizna. v restauracich a kavarnach se k tomu navic pridava laxni pristup k udrzbe kavovaru, blee

vyzkoušel jsem několik pákových kávovarů, jden automat, dva na kapsle a nakonec jsem zakotvil u nespressa. jednoznačně nejlepší kafe co jde v domácích podmínkách vytvořit a lepší než ve většině restaurací a kaváren. tomu odpovídá i cena. pokud ale nepijete desítky káv denně, tak se to dá. je to rychlovka, čistá práce bez laborování a 100% výsledek vždy.

já mám najeto 82tis., 63kW a rachtá to jenom když nejedu dýl něž 5 dnů, to se stalo jenom jednou za 5 let :-), nebo to dělá, pokud jenom popojíždím a olej se neprohřeje, start poloteplýho motoru. denně jedu 2x25km a neudělá to nikdy, ani ráno ani odpoledne. olej měním po 12-15 tis., buď Castrol nebo VW LL.

dneska ráno 5 nad nulou, auto uvnitř zamlžený, tak zapnu topení a ventilátor na MAX (man. klima) a čekám až cvakne relé a zapne se el. článek a ono nic. v zimě to takhle funguje normálně a rozmrazení skla je otázkou chvilky. tak mě napadlo, jestli je to tou venkovní teplotou a jestli se dá někde zjistit od jaké venkovní teploty by se to mělo spínat?

mne to piskalo taky, nic jsem s tim nedelal, jen dolil 3 deci chladici kapaliny a letos to piskalo snad jen 3x a vedro teda bylo. dela to ta pumpa, ale vylozene zavada, ktera ovlivnuje jeho funkci to neni. nova pumpa zacne po vymene taky piskat, takze jsem si nenechaval zbytecne hrbat do auta, tak jak je slozeny z fabriky totiz po zadnym zasahu v servisu uz nikdy nebude.

zatim to resit nehodlam, auto jezdi a k informacim palPC se nejak dostanu :-) Sent from my iPad using Tapatalk

zaruka skoncila pred 2 mesicema, takze spatny tlacitka na volantu? Sent from my iPad using Tapatalk

tak já mám po 4 letech a 78tis. km první závadu. celou dobu přepínám tlačítkem na volantu palubní počítač, mám tlačítka nahoru/dolů. hodnoty se zobrazují pořád dokola. trvale mám zobrazenou teplotu oleje a pokud třikrát stisknu tlačítko dolů, zobrazí se průměrná spotřeba, takhle to fungovalo celou dobu. najednou teď jedu, stisknu třikrát dolů a místo spotřeby se zobrazila jiná informace. tlačítko nahoru i dolů se chová stejně, tj. informace se rolují v opačném pořadí. v menu nastavení pro změnu nefungují vůbec. někdy to funguje normálně, jindy takhle blbě, myslel jsem, že se jedná o náhodnou SW chybu. dnes jsem přišel ale na zásadní věc. tlačítka a palubní PC funguje vpořádku za předpokladu, že přepínač světel je v poloze 0, pokud ale zapnu světla, ať už je obrysový nebo potkávací, tak zase tlačítka nedělají co mají, vypnu světla všechno je zase OK, zajímavé toto...

ahoj, mám tady jeden urgent dotaz. teď jsem měnil vzducháč a v boxu vně filtrové vložky se volně válel O-kroužek. poprvé jsem měnil filtr sám a na žádnej kroužek si nevzpomínám, že by tam měl být a podruhé (naposledy) byl měněn n autorizáku...

tak pro info Osram NBU dnes praskla přesně po 6 měsících, druhá praskne tak do měsíce, je to bída. Kupuju teď nějaký longlife, už mě nebaví to pořád měnit.

Mně by u Leona vadilo i to, že kolem něj bude malá komunita a sehnat nějaký příslušenství problém, stejně tak i rady. Měl jsem Ibizu, takže vím o čem mluvím a tvrdím, že Toledo je nejlepší Seat všech dob, protože je to Rapid a vyrábí se u nás [emoji16] Kdybych ale kupoval v podobné ceně, tak Leon je stejně jasná volba, s výhradami

upřímně já mám Toledo rok 2013 a chtěl jsem ho taky vyměnit za Leona, ale tak nějak jsem zjistil, že to nestojí za to. jediná věc u Leona k dobru je komfort jízdy, ale jinak nic. Zklamaní, čekal jsem mnohem víc. Takže jestli budu měnit, tak to bude Ateca nebo menší sourozenec, novinka pro letošní rok.

jedině vyměnit auto, nebo autobaterku. nechápu, proč tohle někdo řeší. já mám rok 2013 a PTC bych nevyměnil ani za nic, po 5 minutách sjede led z předního skla ať je 0 nebo -10. a blikají mně ty světla i při pomalé jízdě, když potočím volantem. pokud jedu třeba konstantní rychlostí např. 30km/h a současně vytáhnu nahoru obě přední zavřená okna, tak nejenže probliknou světla, ale je cítím patrné zpomalení auta :-) najeto 70tis. a spokojenost.

mně by zase zajímalo, jestli nevadí, když z toho usb budu živit iphone během navigování, standart pro usb je 500mA, předpokládám, že to má nějaký proudový ochrany, ale ještě jsem to nezkoušel a nechci kupovat nějakou shit nabíječku z číny, nebo drahou originál, když to využiju párkrát do roka. je mně jasný, že se to nebude stíhat asi dobíjet, ale alespoň se zpomalí vybíjení a taky displej vypínám, když mám jet třeba delší úsek bez změny směru.

Je to tam. Zkus po startu dát teplotu a ventilátor na max., za chvilku sepne relé, vyskočí spotřeba. Jinak se to pozná podle pojistky v motoru a podle svazku a konektoru nad plynovým pedálem.

za svůj olej 5l jsem dal včetně poštovného 1200 a za servis 1000. ještě dva roky zpátky jsem v Seatu platil za výměnu oleje 2300 s jejich olejem. je to bordel, teď mají přikázaný ceny a pod 700/litr LL se nikde nedostanu. byla to poslední výměna v záruce a pak už mně to bude jedno.

Jsem se vrátil z výměny oleje. Oni chtěli 850 za litr Castrolu. A za to, že jsem měl vlastní olej, jsem zaplatil 250 za ekologickou likvidaci starýho. Jinak dávají do servisky červený razítko, že mám svůj olej, ale zapomněli mně ho tam dát. Cena, výměna a filtr a ta likvidace za 1000.

a kde je nějakej ten oficiální distributor, co mně prodá prodá 4 litry? ani seznam provozoven, kam dodává, pro mě není záruka, že u toho prodejce pak koupím na 100% originál, takže jedině Mogul forever 100% originál :-D

je to bordel, žádná značková prodejna, kde by člověk fakt koupil originál

ještě jsem nikde neviděl, že se velkým pančoval olej do flašek s logama VW, vždy jen castrol, mobil, shell, elf, total apod., ale tím netvrdím, že je to na 100%, objednal jsem z ob autodíly, tak snad to bude ok. kde teda koupit a co, aby měl člověk 100% jistotu? tu totiž nemá ani v servisu podle mě.

v sobotu jedu na olej, záruka končí v květnu. sdělena cena 4300, do teď jsem dával cca 2300, takže vezu svůj olej. dlouho jsem řešil co a hlavně kde koupit, protože jistotu, že se jedná skutečně o originál nemá nikdo a nikde. nakonec jsem koupil originál longlife III od VW, protože ten se vzhledem k objemům prodeje falšovat nevyplatí a silně uvažuju o tom, že příště koupím Mogul přímo z eshopu paramo.

jo, asi tak jako, že řetězy v rozvodech u jiné značky jsou absolutně vpořádku. ty "problémy" s tím benzínem mají samozřejmě všechny motory, přímovstřiky markantnější a počet případů je úměrný prodejům dané značky/modelu. proto nastává ta iluze, že ostatní značky problémy nemají.

tak tomu teda věř. nezapomeň na to, že TSi má navíc přímý vstřik do válců, kdežto ostatní atmosféry mají nepřímý do sání a to je ten zásadní rozdíl. Odesláno z mého B3-A20 pomocí Tapatalk

Já měním vždy obě současně, ta druhá žárovka odejde vzdy tak nějak do 2 měsíců, co jsem vypozoroval, takže když už jsem v tom.