vormen

no nevim, kdyby nebylo forum, tak vím uplně přesně co to je za šunt. pohybuju se mezi mechanikama ať už přímo ze škodovky nebo motorářama, co roky opravujou motory a ne jen tupě mění díly na motoru a nikdo z nich o tom neřekne nic dobrýho. to samozřejmě neznamená, že se nemůže objevit pár kousků co jsou bez závad. já si auto taky nekupuju do konce života. kupuju nový po šesti letech, ale aby se dělo něco s novým motorem do roka provozu a navíc opakovaně, to bych měnil asi po roce :-D to že motor bere olej nebo vibruje, to je prostě vlastnost. to že se mění turba a rozvody, hm špatný série, může bejt, to že se s..e dalších X věcí na tom motoru, to už je moc a ten motor je polotovar a momentálně nepoužitelnej šmejd. kdyby to bylo pořádně otestovaný a vyladěný, tak neřeknu půl slova, ten motor má ambice být dobrým, ale politika automobilky testovat na lidech mi není blízká. ještě dodám, že je mi jasný, že na fóra píšou převážně ti, co mají nějakej problém, kdo jezdí vpohodě, tak nic nepíše. potom to vypadá, že všechny motory jsou KO, jenže jak jsem psal, info čerpám jednak zde, tak z první ruky od lidí co se opravdu vyznají.

plně souhlasím s příspěvkem nahoře. jsou to stršný šmejdy. obdivuju jejich majitele, že mají trpělivost. a ten pocit, když někam pojedu a nevím co motor udělá, no hnus. když si koupím nový auto, tak motor musí min. 100tis. najet bez sebemenších závad, samozřejmě vady z výroby se objevit můžou, nějaký drnčení palubky a vrzání sedadel, to se dá u novýho auta taky tolerovat. ale aby se s..l motor hned od novoty, to bych asi nepřežil a už bych ten krám doma nechtěl, navíc každá cesta by byla utrpením a plná nervů co ten krám zase předvede. nejhorší je, že teď jsou nový auta za dobrý ceny, dobře vybavený a pěkný, vyjma fabie (větší hnus jsem neviděl), ale chybí nějakej dobrej motorovej základ. dřív koupil člověk feldu 1.3 a když neuvažuju vlastnosti, tak aspoň věděl, že motor bude vpohodě. to stejný TDi, jenomže teď si není z čeho vybrat co se spolehlivosti týká. naftový motory je blbost kupovat pokud vím, že se toho nebudu chtít za 4 roky zbavit a v benzínech tenhle žebrák nebo HTP, co neoplývá výkonem.

šmarjá jak to tady čtu, tak zlatý HTP, tam člověk věděl, že když bude problém s motorem, spraví to opravná sada, ale na tomhle TSI žebrákovi se s..e co kus to něco jinýho plus na všech to stejný ještě k tomu.

to je typický pro škodovku, nikdo nic neví, příp.dělat, že se nic nededěje, je to na . v tomhle by si měli vzít příklad od Japonců.

a já myslel, že u CGP motorů už je to vyřešený, nebo aspoň od nějakýho roku výroby

a co třeba přidat plyn na volnoběh, otáčky tak kolem 2tis., potom spadnou třeba někam k hodnotě 1tis. místo cca 800. mně se po zapnutí klimy zvedne volnoběh automaticky k té tisícovce, ale někdy ne a auto se chvěje, tak to dělám takhle.

ventily? to snad ne. co já vím, tak to byl problém u HTP 40kW a u těch silnějších už snad tolik ne, jakej máš kód motoru?

předpokládám, že to bude manální klima, podlo toho 1 přepnu na 3. měl bych dotaz na místní odborníky. výkon klimakopresoru u této manuální klimy se mění podle rychlosti ventilátoru? a ještě jeden, když je zaplá manuální klima a kolečkem nastavevení teploty se pootočí z směrem k teplému vzduchu, co nastane? sníží se výkon kompresoru, přimíchá se ke studenému vzduchu z klimy teplej vzduch zvenku nebo se přimíchá teplej vzduch z topení? mám teda manuální klimu v HTP 51 kW auto rok starý a nějaký výrazný třepání nepozoruju, jen snížení výkonu.

No já mám HTP, ale v Ibize taky jsem měl motor od oleje i zespodu docela dost mezi motorem a převodovkou. Olej v motoru ani chl. kapalina nemizeli. V servise řekli, že to je gufero na poloose a vyměnili ho. Od té doby do nesleduju, ale žádná mastnota v motoru nepřibývá a pod auta kapky nejsou, tak snad to bude dobrý.

jinak se starou fábkou jsem byl v servisu s podezřením na podpálený ventily. vedoucímu servisního oddělení říkám, že jsem četl někde na fóru, že prej je to výrobní vada těch motorů a na to on, že o ničem neslyšel, že tam měli jedno, dvě auta s tímhle. tak ok, tak jsme ještě kecali a pak jsem se zeptal, jestli ty ventily dokážou bez problému opravit a na to on, že úplně vpohodě, že to tam dělají pořád na každým druhým HTPčku :-D no a pak mu došlo, že je za vola a šel pryč. no tohle je postup automobilky prostě. tutlat, nic nepřiznat a hlavně nic neměnit, pokud někdo nepřijede sám a hlavně doufat, že se výrobní vada projeví po záruce. tak takhle se vyvýjí nový motory. testováno na lidech.

já jsem kupoval nový auto na podzim. do té doby jsem měl HTP 40kW a TSI mě dost lákalo. jenomže názory hodně mechaniků (známých) mě od toho zradily. tak jsem nakonec zůstal zase u HTP a řek jsem si, že za 5 let se ten motor dotáhne do finále a půjdu do něj. pořád ale slýchám od těch mechošů, že je to s těma motorama pořád hrozný. jinak osobní zkušenost s motorem nemám.

tos mě rozesmál, prej zahrávat s dobrou pověstí :'> na tu už dneska každej z vysoka.priorita jsou nízký náklady a vysokej zisk. to možná platilo do roku 2006, ale je jiná doba. všechny nový motory jsou samozřejmě otestovaný, ale až v praxi se ukáže, jak jsou na tom, protože běžnej provoz nenahradí žádný testy ani simulace na pár kouscích. ty auta se vyvýjí a mění po celou dobu výroby. nejprve z důvodu odstranění much a jakmile je auto už vyladěný co se spolehlivosti týká, začíná se předělávat, aby se ušetřilo na výrobních nákladech. ale to platilo vždy: nebrat první ročníky novinek na trhu a taky když někdo udělá teď s TSIčkem cca 30 tis., nemůže si libovat jak je to spolehlivej motor. ono samozřejmě jde o nájezd km, ale taky jde o to, jak na tom bude motor po 5-6 letech, to se potom bude dat hodnotit.

ještě jsem zapomněl napsat, že nikomu nepřeju nic špatnýho a přeju majitelům těchto motorů, aby jim auta dlouho a spolehlivě sloužily.

njn. dneska už jsou všichni zvyklí běžně kupovat šmejdy, za to může čína ale je fakt, že vzhledem k cenám, který jsou hodně příznivý s ohledem do minulosti, to nikdo neřeší. prostě už to není jako dřív, kdy si typickej čech koupil favorita nebo feldu s motorem 1,3 a lil tam jenom benzin a měnil olej. teď človek koupí a čeká, co se mu p....e . to že je 1,2 TSI v současné době zatím nepoužitelnej motor co se spoloehlivosti týká potvrdí každej mechanik co motorům rozumí a ve škodovce tuplem, pokud tedá nemá výplach mozku firemní politikou :-D

ja mám k těmto motorům pořád nedůvěru a nikdo mi to nerozmluví. stejně jako HTP, když bylo nový. stejná chvála jako teď na TSI a časem se ten motor musel pořád předělávat a upravovat a nakonec se od něho upustilo, protože je problémovej. stejným směrem míří TSI. myšlenka sice dobrá, ale uplyne ještě hodně času, než to bude použitelný. zatím je to problémovej parchant :-D

těch 12 byla cena za díly a práci dohromady. akorát nikdo to nechtěl vyměnit, jak zjistili co je to za motor, tak ruce pryč od toho. nakonec přes známýho jsem našel perfektní dílnu, kde ještě v dnešní době opravujou a nevyměňujou :-) každopádně motor byl venku celej rozdělanej. po opravě jako novej. ale následkem vytaženýho motoru u šest let starýho auta začla zlobit elektrika. upadený zoxidovaný dráty a tak. jak se do toho hrábne, tak už to není ono. takže jsem to hned prodal. teď mám 1.2 HTP 51kW a nemůžu si to vynachválit. jinak ve škodovce mi řekli, že kroužky na tom vyměnit nejdou a že se ani nedodávají jako náhradní díl a že si mám sehnat novej motor :-) jenže novej motor, to si taky nemusíš polepšit, protože může být ve stejným stavu. je to prostě blbý mít tenhle motor v autě :-(

stálo to celý 12 tis.

mně se po cca 100 tis. na verzi 40kW stalo něco s kroužkama, tak jsem je nechal pracně vyměnit a auto šlo hned z domu. teď mám HTP 51kW, tak snad už to bude vychytaný. zatím najeto 10tis. a nedá se to srovnávat, myslím motory. zvuk, běh, spotřeba, snad už to tentokrát vyjde :-) každopádně, když chce někdo v okolí kupovat FI HTP, tak rozmlouvám tenhle motor jak to jde. FI je hodně dobrý auto až na tyhle pokusný motory.

moc si ty motory tady nechvalte. měl jsem ho taky a říkal jsem si, že mně se s motorem nemůže nic stát a že je to zacházením a ejhle. motor včudu, resp. ventily. je to jenom otazka času, kdy to odejde a nejhorší je, že to bude ze dne na den, protože přibývajících vibrací si málokdo všimne. já bych do HTP 40/47 kW už teda nešel a obloukem se jim vyhnul.

no to sice trpí, ale já jsem měl stejný problém a tlakama a byly to kroužky. a znám víc lidí, co měnili kroužky a potom auto ok.

A proč by to nemohly být ty krouky? To nechápu...

tak o těch hřebech zamozřejmě vím, ale stejně tak by mohli mít i gumy s hřebama, ale širší :-)

sice nevím jestli to pasuje, ale rozhodně bych si to do auta nedal. na feldě jsem to měl od série a oproti verzím bez rozpěry to bylo fakt hodně znát. jenže ve fábii a novějších, je už podvozek naprosto něco jinýho a kastle dosatečně tuhá, že to nic neřinese. navíc při nejběžnější nehodě, tj. náraz na předek zboku, se akorát přes tu tyč rozese.e kompltet celej předek. no a pokud to chce někdo jakože tuning, tak to je tragéd. ono samotná představa při pohledu na room a jeho sportovní ambince je přinejmenším směšná, navíc při otevření kapoty hned po té rozpěře uvidí obdivovatel plíseň tapecu a to je větší frajeřinka a mají ji jen nový škodovky :-D

to je fakt, že každýmu sedí něco jinýho, proto taky nejezdíme všichni ve škodovkách :-D nicméně mně už pár aut pod rukama prošlo a najeto už mám taky dost na to abych mohl porovnávat. když jsme na fóru škoda, tak mám bohatý zkušenosti s feldou a FI. A v zimě rozhodně jednička felda bez serva a gumy 165. Na FI taky 165, ale 14ky a už to nebylo ono, nyní koncern 185 15ky a moc jistý svezení to teda není. ono když je někdo z Praheeé, tak i v těch jejich kalamitách (3cm sněhu) může mluvit o perfektních vlastnostech se širokejma gumama. ale kdo se pohybuje na horách, kde na silnicích leží někdy desítky cm, tak ten bude tvrdit opak. rozhodně to není kec, stačí se podívat na gumy, který se používají při zimních rally závodech, proč se asi jezdí na "žiletkách" ?. když třeba auto najede v určité rychlosti jednou stopou do sněhu, což se stává hodně často např. při vyhýbání, kdy krajnice bývá neupravená, tak širší guma, která bude klást větší odpor, bude mít za následek akorát větší tendenci k roztočení auta. samozřejmě jde o to, co je to za auto, tatrovku jen tak něco neroztočí :-D ale ať si každej obuje co chce, víc šířka, víc frajer a to za každýho počasí.

Já jsem měl vždy na autech na zimu šířku 165 a bylo to super, žádný problémy. Letos jsem koupil 185 a su pěkně naštvanej. Stačí najet na nějaký vyjetý koleje a auto je strašně nejistý, jízda z kopce je adrenalin. Takže pokud někdo vybírá, tak radím fakt co nejužší, není to kec, fakt na tom něco je. Jinak už přes dest let jezdím jenom na gumách Sava Eskimo a většinou tam kde Michelini a jiní renomovaní "vítězové testů" nasazujou řetězy, jenom kroutím hlavou a jedu dál. Ale příště jedině uzoučký gumy na zimu.