vormen

jak dlouho po nastartování studenýho, příp. teplýho to rachtá? a dělá to vždy?

to je ta poslední verze 51 kW

tipuju to na ty rozvody. po startu chvilku trva nez se to napne a pokud jsi jen poskocil a hned vypnul, tak je to hodne pravdepodobny, ze pri to dotaceni a nedostatecnym napnuti se to hnulo, navic pokud mas jeste nemenej napinak za delsi, ale nebudu malovat certa na zed.

hele karmos nic proti, ale tvuj pravopis je na urovni zaka zvlastni skoly, kazdopadne to nic nemeni na obsahu. to ze tvrdi, že tam je spatny palivo muze byt manipulace za ucelem neuznani zaruky. ted uz nikdo nikomu nic nedokaze. mohli tam neco nalit oni, aby se tim zamaskovala neschopnost servisu atd. uz jsem par autorizovanejma servisama prosel a dokud jezdis jen na prohlidky, tak je vsechno ok, ale jak mas na aute nejakou chybu a hlavne na motoru, tak je jejich pristup na

to je ta umírající verze HTP, taky jsem s ním měl problém kolem 100tis., ale koupil jsem HTP zase, tentokrát CGPA a doufám, že už to bude vychytaný. Zatím ho mám rok a půl, najeto 39tis. a spokojenost. hlavně zpřevodování na pětce mě těší oproti té 40kW verzi.

co máš přesně za motor?

a nedají se dveře náhodou zamčít mechanicky, když se otevřou dveře tak zasunutím klíče do takové štěrbiny a posunutím táhla? něco jako dětská pojistka na zadních dveřích.

jo přesně tak, nikdo to nechce měnit, je to pracný a pokud to nedělá motorář, tak se to nemusí podařit. ve škoda servisu mně dokonce řekli, že to vůbec nejde a ať si seženu novej motor a pak to akorát přehodí

to je asi nejhorší řešení, koupit jinej motor na vrakáči. do motoru nevidíš a může na tom bý mnohem hůř. nepočítám tu cenu včetně práce za výměnu. já jsem dal 11t. za nový kroužky plus nějaký drobnosti kolem ventilů. tím pádem jsem měl jistotu. ale kupovat černýho petra... jo a pak jsem to hned prodal teda :-D

já jsem měl na htp 40kW stejnej problém a byly to zapečený kroužky, chce to každopádně změřit tlaky jako první věc.

tak nezbývá než tomu věřit :-)

proč zrovna ochrana spojky? řekl bych, že jsou to normálně dva omezoače, pro jedoucí a stojící auto. ono tůrovat to do 5500ot. na volnoběh je na stojícím autě je pro motor mnohem horší než na jedoucím a spojka snese strašně moc, nevím, proč by měla mít ochranu.

ve většině případů je to problém jednotlivců a né servisů. mechanik si nafasuje 3l oleje, ale nalije tam když dobře 2 a litřík mu zůstane. zbytek se dolije starým. takže má oleje kolik chce a když ho potom prodá za poloviční cenu, tak si docela dost měsíčně přivydělá.

to co se ti stalo na takhle "starým" autě je hrozná škoda. bohužel bych ti přál, abys měl auto jako dřív, ale nebudeme si nic nalhávat. to auto už nikdy nebude jako před nehodou. a nemusí se to projevit hned, ale až časem.

ježiš, zase další vlákno o h...ě typu: všchno jede, nikde není problém, akorát mi to dělá něco, co se v normálním provozu nikdy nevyskytne ( běh motoru bez olejovýho víčka ) a já to chci strašně řešit a vidím v tom strašnej problém. takoví by měli jenom tankovat a točit volantem a hlavně moc nemyslet.

ono to nechce s tím jezdit stylem důchodce :-) do 3t je to zdechlý to je fakt. můžu srovnávat, měl jsem HTP 40kW a teď 51. ale jak se to víc vytočí, tak jede dobře, což zase ty starý HTP už byly zdechlý. navíc parádní je zpřevodování na pětku, kdy při 110 točí 3t a při 130 3,5 což u těch starejch bylo za trest jezdit po dálnici. takže když to shrnu, tak pružnost v nižších otáčkách je u novýho HTP horší, ale od 3t je cítit zátah až do omezovače, u starýho končil někde kolem 4,5. takž pro normální jízdu je použitelnější stará verze :-) jsem to pěkně obkecal :-D

no na stránkáh seatu mají u HTP 51kW toto: I3.767 II2.095 III1.281 IV0.926 V0.740 VI- VII- R3.181Stálý převod4.187

dost divný, tak mladý auto s málo km ne? čím to asi bude? ty motory jsou zatím nedotažený do konce a jsou zdrojem častých poruch ať už u všech motorů tj. rozvody, turba, tak i množství nahodilých chyb, které i v servisu těžko dokážou na počkání odstranit. ten motor je ve fázi, kdy se testuje na lidech. proto já osobně bych ho teď nechtěl ani zadarmo, leda tak za tři až pět let, až se fakt ukáže.

grim334: absolutně souhlasím se vším. prostě spotřební zboží je dnes úplně všechno, to mi vyhovuje, teda pokud to funguje bezchybně alespoň po dobu záruky.

no nevim, kdyby nebylo forum, tak vím uplně přesně co to je za šunt. pohybuju se mezi mechanikama ať už přímo ze škodovky nebo motorářama, co roky opravujou motory a ne jen tupě mění díly na motoru a nikdo z nich o tom neřekne nic dobrýho. to samozřejmě neznamená, že se nemůže objevit pár kousků co jsou bez závad. já si auto taky nekupuju do konce života. kupuju nový po šesti letech, ale aby se dělo něco s novým motorem do roka provozu a navíc opakovaně, to bych měnil asi po roce :-D to že motor bere olej nebo vibruje, to je prostě vlastnost. to že se mění turba a rozvody, hm špatný série, může bejt, to že se s..e dalších X věcí na tom motoru, to už je moc a ten motor je polotovar a momentálně nepoužitelnej šmejd. kdyby to bylo pořádně otestovaný a vyladěný, tak neřeknu půl slova, ten motor má ambice být dobrým, ale politika automobilky testovat na lidech mi není blízká. ještě dodám, že je mi jasný, že na fóra píšou převážně ti, co mají nějakej problém, kdo jezdí vpohodě, tak nic nepíše. potom to vypadá, že všechny motory jsou KO, jenže jak jsem psal, info čerpám jednak zde, tak z první ruky od lidí co se opravdu vyznají.

plně souhlasím s příspěvkem nahoře. jsou to stršný šmejdy. obdivuju jejich majitele, že mají trpělivost. a ten pocit, když někam pojedu a nevím co motor udělá, no hnus. když si koupím nový auto, tak motor musí min. 100tis. najet bez sebemenších závad, samozřejmě vady z výroby se objevit můžou, nějaký drnčení palubky a vrzání sedadel, to se dá u novýho auta taky tolerovat. ale aby se s..l motor hned od novoty, to bych asi nepřežil a už bych ten krám doma nechtěl, navíc každá cesta by byla utrpením a plná nervů co ten krám zase předvede. nejhorší je, že teď jsou nový auta za dobrý ceny, dobře vybavený a pěkný, vyjma fabie (větší hnus jsem neviděl), ale chybí nějakej dobrej motorovej základ. dřív koupil člověk feldu 1.3 a když neuvažuju vlastnosti, tak aspoň věděl, že motor bude vpohodě. to stejný TDi, jenomže teď si není z čeho vybrat co se spolehlivosti týká. naftový motory je blbost kupovat pokud vím, že se toho nebudu chtít za 4 roky zbavit a v benzínech tenhle žebrák nebo HTP, co neoplývá výkonem.

šmarjá jak to tady čtu, tak zlatý HTP, tam člověk věděl, že když bude problém s motorem, spraví to opravná sada, ale na tomhle TSI žebrákovi se s..e co kus to něco jinýho plus na všech to stejný ještě k tomu.

to je typický pro škodovku, nikdo nic neví, příp.dělat, že se nic nededěje, je to na . v tomhle by si měli vzít příklad od Japonců.

a já myslel, že u CGP motorů už je to vyřešený, nebo aspoň od nějakýho roku výroby

a co třeba přidat plyn na volnoběh, otáčky tak kolem 2tis., potom spadnou třeba někam k hodnotě 1tis. místo cca 800. mně se po zapnutí klimy zvedne volnoběh automaticky k té tisícovce, ale někdy ne a auto se chvěje, tak to dělám takhle.