vormen

jo přesně tak, nikdo to nechce měnit, je to pracný a pokud to nedělá motorář, tak se to nemusí podařit. ve škoda servisu mně dokonce řekli, že to vůbec nejde a ať si seženu novej motor a pak to akorát přehodí

to je asi nejhorší řešení, koupit jinej motor na vrakáči. do motoru nevidíš a může na tom bý mnohem hůř. nepočítám tu cenu včetně práce za výměnu. já jsem dal 11t. za nový kroužky plus nějaký drobnosti kolem ventilů. tím pádem jsem měl jistotu. ale kupovat černýho petra... jo a pak jsem to hned prodal teda :-D

já jsem měl na htp 40kW stejnej problém a byly to zapečený kroužky, chce to každopádně změřit tlaky jako první věc.

tak nezbývá než tomu věřit :-)

proč zrovna ochrana spojky? řekl bych, že jsou to normálně dva omezoače, pro jedoucí a stojící auto. ono tůrovat to do 5500ot. na volnoběh je na stojícím autě je pro motor mnohem horší než na jedoucím a spojka snese strašně moc, nevím, proč by měla mít ochranu.

ve většině případů je to problém jednotlivců a né servisů. mechanik si nafasuje 3l oleje, ale nalije tam když dobře 2 a litřík mu zůstane. zbytek se dolije starým. takže má oleje kolik chce a když ho potom prodá za poloviční cenu, tak si docela dost měsíčně přivydělá.

to co se ti stalo na takhle "starým" autě je hrozná škoda. bohužel bych ti přál, abys měl auto jako dřív, ale nebudeme si nic nalhávat. to auto už nikdy nebude jako před nehodou. a nemusí se to projevit hned, ale až časem.

ježiš, zase další vlákno o h...ě typu: všchno jede, nikde není problém, akorát mi to dělá něco, co se v normálním provozu nikdy nevyskytne ( běh motoru bez olejovýho víčka ) a já to chci strašně řešit a vidím v tom strašnej problém. takoví by měli jenom tankovat a točit volantem a hlavně moc nemyslet.

ono to nechce s tím jezdit stylem důchodce :-) do 3t je to zdechlý to je fakt. můžu srovnávat, měl jsem HTP 40kW a teď 51. ale jak se to víc vytočí, tak jede dobře, což zase ty starý HTP už byly zdechlý. navíc parádní je zpřevodování na pětku, kdy při 110 točí 3t a při 130 3,5 což u těch starejch bylo za trest jezdit po dálnici. takže když to shrnu, tak pružnost v nižších otáčkách je u novýho HTP horší, ale od 3t je cítit zátah až do omezovače, u starýho končil někde kolem 4,5. takž pro normální jízdu je použitelnější stará verze :-) jsem to pěkně obkecal :-D

no na stránkáh seatu mají u HTP 51kW toto: I3.767 II2.095 III1.281 IV0.926 V0.740 VI- VII- R3.181Stálý převod4.187

dost divný, tak mladý auto s málo km ne? čím to asi bude? ty motory jsou zatím nedotažený do konce a jsou zdrojem častých poruch ať už u všech motorů tj. rozvody, turba, tak i množství nahodilých chyb, které i v servisu těžko dokážou na počkání odstranit. ten motor je ve fázi, kdy se testuje na lidech. proto já osobně bych ho teď nechtěl ani zadarmo, leda tak za tři až pět let, až se fakt ukáže.

grim334: absolutně souhlasím se vším. prostě spotřební zboží je dnes úplně všechno, to mi vyhovuje, teda pokud to funguje bezchybně alespoň po dobu záruky.

no nevim, kdyby nebylo forum, tak vím uplně přesně co to je za šunt. pohybuju se mezi mechanikama ať už přímo ze škodovky nebo motorářama, co roky opravujou motory a ne jen tupě mění díly na motoru a nikdo z nich o tom neřekne nic dobrýho. to samozřejmě neznamená, že se nemůže objevit pár kousků co jsou bez závad. já si auto taky nekupuju do konce života. kupuju nový po šesti letech, ale aby se dělo něco s novým motorem do roka provozu a navíc opakovaně, to bych měnil asi po roce :-D to že motor bere olej nebo vibruje, to je prostě vlastnost. to že se mění turba a rozvody, hm špatný série, může bejt, to že se s..e dalších X věcí na tom motoru, to už je moc a ten motor je polotovar a momentálně nepoužitelnej šmejd. kdyby to bylo pořádně otestovaný a vyladěný, tak neřeknu půl slova, ten motor má ambice být dobrým, ale politika automobilky testovat na lidech mi není blízká. ještě dodám, že je mi jasný, že na fóra píšou převážně ti, co mají nějakej problém, kdo jezdí vpohodě, tak nic nepíše. potom to vypadá, že všechny motory jsou KO, jenže jak jsem psal, info čerpám jednak zde, tak z první ruky od lidí co se opravdu vyznají.

plně souhlasím s příspěvkem nahoře. jsou to stršný šmejdy. obdivuju jejich majitele, že mají trpělivost. a ten pocit, když někam pojedu a nevím co motor udělá, no hnus. když si koupím nový auto, tak motor musí min. 100tis. najet bez sebemenších závad, samozřejmě vady z výroby se objevit můžou, nějaký drnčení palubky a vrzání sedadel, to se dá u novýho auta taky tolerovat. ale aby se s..l motor hned od novoty, to bych asi nepřežil a už bych ten krám doma nechtěl, navíc každá cesta by byla utrpením a plná nervů co ten krám zase předvede. nejhorší je, že teď jsou nový auta za dobrý ceny, dobře vybavený a pěkný, vyjma fabie (větší hnus jsem neviděl), ale chybí nějakej dobrej motorovej základ. dřív koupil člověk feldu 1.3 a když neuvažuju vlastnosti, tak aspoň věděl, že motor bude vpohodě. to stejný TDi, jenomže teď si není z čeho vybrat co se spolehlivosti týká. naftový motory je blbost kupovat pokud vím, že se toho nebudu chtít za 4 roky zbavit a v benzínech tenhle žebrák nebo HTP, co neoplývá výkonem.

šmarjá jak to tady čtu, tak zlatý HTP, tam člověk věděl, že když bude problém s motorem, spraví to opravná sada, ale na tomhle TSI žebrákovi se s..e co kus to něco jinýho plus na všech to stejný ještě k tomu.

to je typický pro škodovku, nikdo nic neví, příp.dělat, že se nic nededěje, je to na . v tomhle by si měli vzít příklad od Japonců.

a já myslel, že u CGP motorů už je to vyřešený, nebo aspoň od nějakýho roku výroby

a co třeba přidat plyn na volnoběh, otáčky tak kolem 2tis., potom spadnou třeba někam k hodnotě 1tis. místo cca 800. mně se po zapnutí klimy zvedne volnoběh automaticky k té tisícovce, ale někdy ne a auto se chvěje, tak to dělám takhle.

ventily? to snad ne. co já vím, tak to byl problém u HTP 40kW a u těch silnějších už snad tolik ne, jakej máš kód motoru?

předpokládám, že to bude manální klima, podlo toho 1 přepnu na 3. měl bych dotaz na místní odborníky. výkon klimakopresoru u této manuální klimy se mění podle rychlosti ventilátoru? a ještě jeden, když je zaplá manuální klima a kolečkem nastavevení teploty se pootočí z směrem k teplému vzduchu, co nastane? sníží se výkon kompresoru, přimíchá se ke studenému vzduchu z klimy teplej vzduch zvenku nebo se přimíchá teplej vzduch z topení? mám teda manuální klimu v HTP 51 kW auto rok starý a nějaký výrazný třepání nepozoruju, jen snížení výkonu.

No já mám HTP, ale v Ibize taky jsem měl motor od oleje i zespodu docela dost mezi motorem a převodovkou. Olej v motoru ani chl. kapalina nemizeli. V servise řekli, že to je gufero na poloose a vyměnili ho. Od té doby do nesleduju, ale žádná mastnota v motoru nepřibývá a pod auta kapky nejsou, tak snad to bude dobrý.

jinak se starou fábkou jsem byl v servisu s podezřením na podpálený ventily. vedoucímu servisního oddělení říkám, že jsem četl někde na fóru, že prej je to výrobní vada těch motorů a na to on, že o ničem neslyšel, že tam měli jedno, dvě auta s tímhle. tak ok, tak jsme ještě kecali a pak jsem se zeptal, jestli ty ventily dokážou bez problému opravit a na to on, že úplně vpohodě, že to tam dělají pořád na každým druhým HTPčku :-D no a pak mu došlo, že je za vola a šel pryč. no tohle je postup automobilky prostě. tutlat, nic nepřiznat a hlavně nic neměnit, pokud někdo nepřijede sám a hlavně doufat, že se výrobní vada projeví po záruce. tak takhle se vyvýjí nový motory. testováno na lidech.

já jsem kupoval nový auto na podzim. do té doby jsem měl HTP 40kW a TSI mě dost lákalo. jenomže názory hodně mechaniků (známých) mě od toho zradily. tak jsem nakonec zůstal zase u HTP a řek jsem si, že za 5 let se ten motor dotáhne do finále a půjdu do něj. pořád ale slýchám od těch mechošů, že je to s těma motorama pořád hrozný. jinak osobní zkušenost s motorem nemám.

tos mě rozesmál, prej zahrávat s dobrou pověstí :'> na tu už dneska každej z vysoka.priorita jsou nízký náklady a vysokej zisk. to možná platilo do roku 2006, ale je jiná doba. všechny nový motory jsou samozřejmě otestovaný, ale až v praxi se ukáže, jak jsou na tom, protože běžnej provoz nenahradí žádný testy ani simulace na pár kouscích. ty auta se vyvýjí a mění po celou dobu výroby. nejprve z důvodu odstranění much a jakmile je auto už vyladěný co se spolehlivosti týká, začíná se předělávat, aby se ušetřilo na výrobních nákladech. ale to platilo vždy: nebrat první ročníky novinek na trhu a taky když někdo udělá teď s TSIčkem cca 30 tis., nemůže si libovat jak je to spolehlivej motor. ono samozřejmě jde o nájezd km, ale taky jde o to, jak na tom bude motor po 5-6 letech, to se potom bude dat hodnotit.

ještě jsem zapomněl napsat, že nikomu nepřeju nic špatnýho a přeju majitelům těchto motorů, aby jim auta dlouho a spolehlivě sloužily.