vormen

předpokládám, že to bude manální klima, podlo toho 1 přepnu na 3. měl bych dotaz na místní odborníky. výkon klimakopresoru u této manuální klimy se mění podle rychlosti ventilátoru? a ještě jeden, když je zaplá manuální klima a kolečkem nastavevení teploty se pootočí z směrem k teplému vzduchu, co nastane? sníží se výkon kompresoru, přimíchá se ke studenému vzduchu z klimy teplej vzduch zvenku nebo se přimíchá teplej vzduch z topení? mám teda manuální klimu v HTP 51 kW auto rok starý a nějaký výrazný třepání nepozoruju, jen snížení výkonu.

No já mám HTP, ale v Ibize taky jsem měl motor od oleje i zespodu docela dost mezi motorem a převodovkou. Olej v motoru ani chl. kapalina nemizeli. V servise řekli, že to je gufero na poloose a vyměnili ho. Od té doby do nesleduju, ale žádná mastnota v motoru nepřibývá a pod auta kapky nejsou, tak snad to bude dobrý.

jinak se starou fábkou jsem byl v servisu s podezřením na podpálený ventily. vedoucímu servisního oddělení říkám, že jsem četl někde na fóru, že prej je to výrobní vada těch motorů a na to on, že o ničem neslyšel, že tam měli jedno, dvě auta s tímhle. tak ok, tak jsme ještě kecali a pak jsem se zeptal, jestli ty ventily dokážou bez problému opravit a na to on, že úplně vpohodě, že to tam dělají pořád na každým druhým HTPčku :-D no a pak mu došlo, že je za vola a šel pryč. no tohle je postup automobilky prostě. tutlat, nic nepřiznat a hlavně nic neměnit, pokud někdo nepřijede sám a hlavně doufat, že se výrobní vada projeví po záruce. tak takhle se vyvýjí nový motory. testováno na lidech.

já jsem kupoval nový auto na podzim. do té doby jsem měl HTP 40kW a TSI mě dost lákalo. jenomže názory hodně mechaniků (známých) mě od toho zradily. tak jsem nakonec zůstal zase u HTP a řek jsem si, že za 5 let se ten motor dotáhne do finále a půjdu do něj. pořád ale slýchám od těch mechošů, že je to s těma motorama pořád hrozný. jinak osobní zkušenost s motorem nemám.

tos mě rozesmál, prej zahrávat s dobrou pověstí :'> na tu už dneska každej z vysoka.priorita jsou nízký náklady a vysokej zisk. to možná platilo do roku 2006, ale je jiná doba. všechny nový motory jsou samozřejmě otestovaný, ale až v praxi se ukáže, jak jsou na tom, protože běžnej provoz nenahradí žádný testy ani simulace na pár kouscích. ty auta se vyvýjí a mění po celou dobu výroby. nejprve z důvodu odstranění much a jakmile je auto už vyladěný co se spolehlivosti týká, začíná se předělávat, aby se ušetřilo na výrobních nákladech. ale to platilo vždy: nebrat první ročníky novinek na trhu a taky když někdo udělá teď s TSIčkem cca 30 tis., nemůže si libovat jak je to spolehlivej motor. ono samozřejmě jde o nájezd km, ale taky jde o to, jak na tom bude motor po 5-6 letech, to se potom bude dat hodnotit.

ještě jsem zapomněl napsat, že nikomu nepřeju nic špatnýho a přeju majitelům těchto motorů, aby jim auta dlouho a spolehlivě sloužily.

njn. dneska už jsou všichni zvyklí běžně kupovat šmejdy, za to může čína ale je fakt, že vzhledem k cenám, který jsou hodně příznivý s ohledem do minulosti, to nikdo neřeší. prostě už to není jako dřív, kdy si typickej čech koupil favorita nebo feldu s motorem 1,3 a lil tam jenom benzin a měnil olej. teď človek koupí a čeká, co se mu p....e . to že je 1,2 TSI v současné době zatím nepoužitelnej motor co se spoloehlivosti týká potvrdí každej mechanik co motorům rozumí a ve škodovce tuplem, pokud tedá nemá výplach mozku firemní politikou :-D

ja mám k těmto motorům pořád nedůvěru a nikdo mi to nerozmluví. stejně jako HTP, když bylo nový. stejná chvála jako teď na TSI a časem se ten motor musel pořád předělávat a upravovat a nakonec se od něho upustilo, protože je problémovej. stejným směrem míří TSI. myšlenka sice dobrá, ale uplyne ještě hodně času, než to bude použitelný. zatím je to problémovej parchant :-D

těch 12 byla cena za díly a práci dohromady. akorát nikdo to nechtěl vyměnit, jak zjistili co je to za motor, tak ruce pryč od toho. nakonec přes známýho jsem našel perfektní dílnu, kde ještě v dnešní době opravujou a nevyměňujou :-) každopádně motor byl venku celej rozdělanej. po opravě jako novej. ale následkem vytaženýho motoru u šest let starýho auta začla zlobit elektrika. upadený zoxidovaný dráty a tak. jak se do toho hrábne, tak už to není ono. takže jsem to hned prodal. teď mám 1.2 HTP 51kW a nemůžu si to vynachválit. jinak ve škodovce mi řekli, že kroužky na tom vyměnit nejdou a že se ani nedodávají jako náhradní díl a že si mám sehnat novej motor :-) jenže novej motor, to si taky nemusíš polepšit, protože může být ve stejným stavu. je to prostě blbý mít tenhle motor v autě :-(

stálo to celý 12 tis.

mně se po cca 100 tis. na verzi 40kW stalo něco s kroužkama, tak jsem je nechal pracně vyměnit a auto šlo hned z domu. teď mám HTP 51kW, tak snad už to bude vychytaný. zatím najeto 10tis. a nedá se to srovnávat, myslím motory. zvuk, běh, spotřeba, snad už to tentokrát vyjde :-) každopádně, když chce někdo v okolí kupovat FI HTP, tak rozmlouvám tenhle motor jak to jde. FI je hodně dobrý auto až na tyhle pokusný motory.

moc si ty motory tady nechvalte. měl jsem ho taky a říkal jsem si, že mně se s motorem nemůže nic stát a že je to zacházením a ejhle. motor včudu, resp. ventily. je to jenom otazka času, kdy to odejde a nejhorší je, že to bude ze dne na den, protože přibývajících vibrací si málokdo všimne. já bych do HTP 40/47 kW už teda nešel a obloukem se jim vyhnul.

no to sice trpí, ale já jsem měl stejný problém a tlakama a byly to kroužky. a znám víc lidí, co měnili kroužky a potom auto ok.

A proč by to nemohly být ty krouky? To nechápu...

tak o těch hřebech zamozřejmě vím, ale stejně tak by mohli mít i gumy s hřebama, ale širší :-)

sice nevím jestli to pasuje, ale rozhodně bych si to do auta nedal. na feldě jsem to měl od série a oproti verzím bez rozpěry to bylo fakt hodně znát. jenže ve fábii a novějších, je už podvozek naprosto něco jinýho a kastle dosatečně tuhá, že to nic neřinese. navíc při nejběžnější nehodě, tj. náraz na předek zboku, se akorát přes tu tyč rozese.e kompltet celej předek. no a pokud to chce někdo jakože tuning, tak to je tragéd. ono samotná představa při pohledu na room a jeho sportovní ambince je přinejmenším směšná, navíc při otevření kapoty hned po té rozpěře uvidí obdivovatel plíseň tapecu a to je větší frajeřinka a mají ji jen nový škodovky :-D

to je fakt, že každýmu sedí něco jinýho, proto taky nejezdíme všichni ve škodovkách :-D nicméně mně už pár aut pod rukama prošlo a najeto už mám taky dost na to abych mohl porovnávat. když jsme na fóru škoda, tak mám bohatý zkušenosti s feldou a FI. A v zimě rozhodně jednička felda bez serva a gumy 165. Na FI taky 165, ale 14ky a už to nebylo ono, nyní koncern 185 15ky a moc jistý svezení to teda není. ono když je někdo z Praheeé, tak i v těch jejich kalamitách (3cm sněhu) může mluvit o perfektních vlastnostech se širokejma gumama. ale kdo se pohybuje na horách, kde na silnicích leží někdy desítky cm, tak ten bude tvrdit opak. rozhodně to není kec, stačí se podívat na gumy, který se používají při zimních rally závodech, proč se asi jezdí na "žiletkách" ?. když třeba auto najede v určité rychlosti jednou stopou do sněhu, což se stává hodně často např. při vyhýbání, kdy krajnice bývá neupravená, tak širší guma, která bude klást větší odpor, bude mít za následek akorát větší tendenci k roztočení auta. samozřejmě jde o to, co je to za auto, tatrovku jen tak něco neroztočí :-D ale ať si každej obuje co chce, víc šířka, víc frajer a to za každýho počasí.

Já jsem měl vždy na autech na zimu šířku 165 a bylo to super, žádný problémy. Letos jsem koupil 185 a su pěkně naštvanej. Stačí najet na nějaký vyjetý koleje a auto je strašně nejistý, jízda z kopce je adrenalin. Takže pokud někdo vybírá, tak radím fakt co nejužší, není to kec, fakt na tom něco je. Jinak už přes dest let jezdím jenom na gumách Sava Eskimo a většinou tam kde Michelini a jiní renomovaní "vítězové testů" nasazujou řetězy, jenom kroutím hlavou a jedu dál. Ale příště jedině uzoučký gumy na zimu.

být tebou, tak reději moc nejásám, pravděpodobnost, že s motorem bude problém je bohužel hooodně vysoká... já bych takovou časovanou bombu, resp. HTP 40kW nechtěl...

Lukoil Praha už podle názvu to bude bude kvalitka ten benzín. Nevím, ale pokud někdo musí za každou cenu šetřit halíře na benzínu, tak ať jezdí MHD a nebrečí pak nad pokaženým autem. Nejsem přece tak bohatý, abych si kupoval levné věci. Když nemám na kvalitní benzín, tak si nebudu kupovat nový auto

já jsem si kdysi nechal udělat nový kroužky a gufírka na ventily a od té doby si to nevzalo ani kapku, ikdyž teď už mám jiný auto, ale zase HTP

tak to je docela nemilé. no hlavně, že pověstná kvalita zpracování, měkčený plasty a další kecy. nicméně, pokud palubka nikde nevrže, tak bych na to asi kašlal. pokud to někdo v servisu rozdělá a pokusí se to nějak doladit, ikdyž teda nevím jak, tak to může začít vrzat. prostě jsem zastáncem do auta zbytečně nehrabat, pokud to není nevyhnutelný. a třeba je to nějakej klévr prostor na odkládání doutníku nebo cigarety

no jo, jsme pokusní králíci. už nikdy bych si nekoupil motor, kterej je "novinka". by mě zajímalo, co se bude s..t na TSI :-)

já tě chápu a vím moc dobře o čem mluvíš. kupoval jsem v roce 2004 novou fábku a myslel jsem, že bude v tomhle směru bez problému. napřed se uvolnila pružina v sedadle-opraveno. následovalo praskání plexi-opraveno a dále nějaký vrzání v palubce a to po třech pokusech neodstraněno a bylo to ještě horší. potom to přestalo asi po roce provozu. teď mám auto nový asi dva měsíce a nějaký plasty mi povrzávají někde vzadu od c sloupků po přejetí nerovností. po městě je to ok, ale jezdím každej den 40km po D1 a to je fakt na zbláznění. reklamovat to ale nechcu, protože jediný co s tím udělají je rozborka a sborka, při které se většinou ulomí nějaký plastový západky a je to ještě horší. Budu to muset vydrřet do jara nebo léta a až bude venku teplo, tak to přestane, nebo se na to mrknu. Do té doby do sebe budu cpat asi kvanta čokolády, páč to je dobrý na nervy :-D

no nevím jestli prodej je dobrý řešení. jistý je, že pěšky asi chodit nebudeme a jistota, že u jinýho i novýho auta to bude stopro není. na každým autě něco praská nebo vzrne.