vormen

být tebou, tak reději moc nejásám, pravděpodobnost, že s motorem bude problém je bohužel hooodně vysoká... já bych takovou časovanou bombu, resp. HTP 40kW nechtěl...

Lukoil Praha už podle názvu to bude bude kvalitka ten benzín. Nevím, ale pokud někdo musí za každou cenu šetřit halíře na benzínu, tak ať jezdí MHD a nebrečí pak nad pokaženým autem. Nejsem přece tak bohatý, abych si kupoval levné věci. Když nemám na kvalitní benzín, tak si nebudu kupovat nový auto

já jsem si kdysi nechal udělat nový kroužky a gufírka na ventily a od té doby si to nevzalo ani kapku, ikdyž teď už mám jiný auto, ale zase HTP

tak to je docela nemilé. no hlavně, že pověstná kvalita zpracování, měkčený plasty a další kecy. nicméně, pokud palubka nikde nevrže, tak bych na to asi kašlal. pokud to někdo v servisu rozdělá a pokusí se to nějak doladit, ikdyž teda nevím jak, tak to může začít vrzat. prostě jsem zastáncem do auta zbytečně nehrabat, pokud to není nevyhnutelný. a třeba je to nějakej klévr prostor na odkládání doutníku nebo cigarety

no jo, jsme pokusní králíci. už nikdy bych si nekoupil motor, kterej je "novinka". by mě zajímalo, co se bude s..t na TSI :-)

já tě chápu a vím moc dobře o čem mluvíš. kupoval jsem v roce 2004 novou fábku a myslel jsem, že bude v tomhle směru bez problému. napřed se uvolnila pružina v sedadle-opraveno. následovalo praskání plexi-opraveno a dále nějaký vrzání v palubce a to po třech pokusech neodstraněno a bylo to ještě horší. potom to přestalo asi po roce provozu. teď mám auto nový asi dva měsíce a nějaký plasty mi povrzávají někde vzadu od c sloupků po přejetí nerovností. po městě je to ok, ale jezdím každej den 40km po D1 a to je fakt na zbláznění. reklamovat to ale nechcu, protože jediný co s tím udělají je rozborka a sborka, při které se většinou ulomí nějaký plastový západky a je to ještě horší. Budu to muset vydrřet do jara nebo léta a až bude venku teplo, tak to přestane, nebo se na to mrknu. Do té doby do sebe budu cpat asi kvanta čokolády, páč to je dobrý na nervy :-D

no nevím jestli prodej je dobrý řešení. jistý je, že pěšky asi chodit nebudeme a jistota, že u jinýho i novýho auta to bude stopro není. na každým autě něco praská nebo vzrne.

no já jsem měl šest let 40kW a teď mám 51 euro5 a prodavač říkal, že to bude oproti té mé staré fábce dost zdechlý v nižších otáčkách, prej to škrtí elektronika kvůli té normě. A je fakt, že do 3 tis. to vůbec nejede, když to srovnám s tím mým starým htp. Ale zase mám o půl litru nižší spotřebu než jsem míval a třeba se ještě pořádně motor rozjede po pár tisících kilometrech.

no tak nízkejch otáček bych se nebál v případě TDI. Jinak teda rozhodně nedoporučuju HTP trápit otáčkama pod 2tis., navíc všeobecně víceventilový motory jsou dělaný na vyšší točky. Navíc v motoru vznikají větší tlaky, víc se namáhá a spotřeba i přes nižší otáčky taky roste. Styl jízdy s co nejmenšíma otáčkama kvůli nižší spotřebě fungoval naposledy v autech s plovákovým karbecem.

tak je tu, novinka pro rok 2011 night breaker PLUS, stejný parametry, jen životnost o polovinu větší.

no vidíš, to by bylo po problému, ale je to na úvěr, tudíž jsem majitel, akorát TP v zástavě.

hm, tak asi jo. stejne se mi to resit prave vubec nechce, navic TP je u Skofinu

pokud to prochazelo na stk, nebo na evidencce, tak proc ne. ja mel driv nissana a ten mel napsano disky 15" a gumy 14" a kdyz jsem to chtel nechal opravit na uradu, tak prej ze musim do nissanu a kdesi cosi, tak jsem to nechal byt a nikdy s tim problem taky nebyl. jeste se podivam, jestli sedi vubec VINko

mám měsíc nový auto a v techničáku je jako palivo BA 85 místo 95, ale tak to jsem nějak neřešil. spíš jak brouzdám po fóru, tak jsem zjistil, že nový HTP motory mají kód CGPA, CGPB, ale já mám zapsáno jen CGP, tak nevím, jestli to taky není špatně. teď je to jedno, stk za čtyři roky, ale aby nebyl v budoucnu problém s přepisem, pač na úřadech sedí kolikrát...., no to je jedno. A případně jestli se někdo setkal s něčím podobným a jak bych měl teď postupovat. Díky za každou připomínku.

já mám teda s vrzáním zkušenosti, že není dobrý hned jet do servisu to nějak reklamovat. někdy ten pazvuk sice odstraní, ale následkem demontáže třeba palubky, se objeví zase někde něco jinýho. já jsem tkhle asi třikrát reklamoval něco v palubce a dycky, že prej to odstranili a ono prd. tak jsem to nechal být a za rok to samo odeznělo. ono je dobrý to ten první rok nechat, než se to vzájemně dohladí a usadí a pokud to nepřestane, nebo se to zhorší, tak servis. jinak vrzání v zimě nemá cenu vůbec řešit, to bude v každým autě, prostě teplotní závislosti materíálů. jíná věc je samo třeba ten ventilátor, nebo něco očividnýho.

by mě fakt zajímalo, jak jsou na tom ty nový HTP motory 44/51 kW, mně říkal mechoš ve škodovce, že prej už jsou vychytaný a tohle se u nich už stávat nebude....tak nevim

tak mě napadá, ví někdo jaký jsou rozdíly v motorech 51kW BZG a CGP?

gratuluju ke koupi, snad bude dlouho a dobře sloužit. koupeno v AAA? (soudím dle držáků spz)

to teda taky dost dobře nechápu, co s tím mají společnýho...

tak jse asi jediná oběť ještě jsem si vzpomněl, že ten dóda to zdůvodňoval tím, že prej tam je elektronický ovládání plynu... jinak poprvé jsem byl v Brně a podruhé Brno-venkov.

no já jsem teda taky nedočkavej a musím mít všechno hned, ale do "ročního" auta bych určitě nešel. sice ta sleva je hodně lákavá... jenomže pokud si motor nezajedu sám, tak už se nejedná o nový auto, ale o ojetinu, které bych nemusel veřit kvůli předchozímu zacházení. přece když si chce někdo auto před prodejem vyzkoušet, jak to jede, tak mu prostě naloží a nehledí na to, zda už je motor (olej) na správné teplotě. a proč taky, já si přece nechám auto objednat a k tomu se pak budu chovat slušně, jen jsem chtěl vědět, jakej ten motor je. tohle se týká nejvíc nových motorů (TSI, TDi CR,..), příp. motorů o kterých se hodně spekuluje (HTP, TDi 3hrnek,...). motor je prostě základ auta a pokud si nemůžu být 100pro jistej, že ho někdo od nova "neprasil" , tak jednoznačně NE. toť můj názor.

byl to starší pán a jelikož na něho nový přístroje propojený s počítačem byly složitý, tak to napojil na takovej krám, co pamatuje snad ještě hitlera a tůroval a pořád dokola. z motoru už šel smrad a daly by se nad ním snad opíkat špekáčky, ale výsledky měření pořád nic. tak pořád něco někde nastavoval, ale zase nic. nakonec došlo na tu novou mašinu napojenou na pc a túrování se opakovalo, ale opět bezvýsledně. nakonec jsem dostal pokyn stát u toho počítáče a prej, že to bude tůrovat a až tam všechný políčka zezelenají, tak to mám odentrovat no a tak se stalo a konečně byl protokol na světě. byl jsem s tímhle autem na STK dvakrát, poprvé jenom technik zapomněl, že to má 3 válce, tak se měření opakovalo jen jednou, takže pohoda, ale podruhé motor KO. kdybych měl velkej zájem tu stanici potopit, tak to samozřejmě udělám, ale jelikož si z nich nic nevezmu a navíc už tu fábku nemám, tak je to uzavřený. nicméně mám teď zase HTP a až budu muset za 4 roky na prohlídku, tak už jedině "protokol bez měření". by mě zajímalo, jestli měl někdo taky takový problémy, nebo jestli jenom já. podotýkám, že obě prohlídky byly provedeny v jiných stanicích a nikdy to nebylo bez problému.

ajooo, blbe jsem si precetl prvni prispek! tak jak sviti EPC, tak to bude s nejvetsi pravdepodobnosti ten brzdovej spinac

a nemas treba diru ve vyfuku? prip. nemenil jsi ho ted nekdy?