cheno

ked to svieti tak tomu nieco je mozno len vadny kontakt na osciloskop s tym !

zapchaj koniec vyfuku handrou ak je deravy bude fucat pomimo .

dneska to mas tazke s olejmi kupis kastrol a vobec to kastrol nemusi byt . dneska sa to robi tak ze olej vyraba napriklad rafinerka v rakusku . tie sa ppotom balia pre kastrol mobil a podobne.. takze je to v podstate jedno co kupis . napriklad som sa dozvedel od mogulackeho predajcu ze ponukaju mineralny olej 5w 40 ako synteticky. . hold nikdy nevies co kupis . podla mna ani hologram nie je zaruka..

nikto kto by pomohol ?

manual hovori ze by to mohla byt RJ , uhlikovy filter co je za nadrzou a v mojom pripade to bola lamda sonda pred katom.

menili ste uz niekto hydrostely ? ako vytlacit vzduch zo zdvihatok ? 1.4 16V 74kw

bavlneny filter ma zmysl v pripade ze svysujes vykon motora a preto potrebujes viac vzduchu dostat do valcov . inac to vyznam nema .

inak by som prepucoval kontakty na kabloch od sviecok a vyvody na cievky .toto byva casta zavada na starsich autach ..

palivovy fiter sa meni po 60 000 pri cistote na nasich paliv by som menil aj skorej .. inak skus pozriet ako je na tom vzduchovy filter.

skontroluj si najprv tie ziarovky ) pre vylucenie moznosti tejto zavady ..

pani neviem o co vam ide , obojstrannu lepiaciacu pasku kupite v hociktorom papiernictve ,co si myslite ze sa tam dava nieco ine ?

origos su moc drahe . skus tu .. http://www.spoilercentrum.cz/eshop/tuning/...ia/fabia-combi/

staci jemne buchnut pastou do veka a tiahlo este raz potiahnut a je to ...

uz to slape ,predtym to nestartovalo ked si otocil klucom hned ako si nasadol teraz je to ok..

tak bol to palivovy filter .. dík

otazka k pallivovemu cerpadlu , Ma niekto skusenost s opravou cerpadla? menil som totiz palivovy filter a asi som ho zapojil opacne .po vymene konektorv na spravne miesto mi pada tlak v palivovej sustave na nulu udajne je v jednom z konektorov spatna klapka ktora zabranuje padaniu tlaku po vypnuti cerpadla . da sa samotna klapka vymenit -opravit ?

zapchata trubka vedenia plynov.. vycistit

skusal som to uz znova zacvaknut nejde to !

v sobotu som menil lave svetlo . po montazi noveho som zistil ze naraznik mi nedolieha tak ako ma v mieste pripojenia na plastovu listu pri prednom kole . vyzera to ako ked usi odstavaju.. co sa stym da spravit ? dik za pomoc

na emisiach sa podielaju aj dalsie zariadenia egr ventil , a vstrekovace . kolko ti to zerie oleja ?

tych 85 kw z toho nedostanes bez hardwarovej upravy motora .Podla mna je aj 82 kW moc na 1,4 .. toto podla mna funguje len v pripúade ze vymenis pol motora ) Hlavne sanie a vyfuk...

v pripade ze chces zdvihat vykon / menit vyfukove potrubie , vacku , kompresny pomer atd./ je to dobra investicia ak nie ,je zbytocne to kupovat . papierovy filter je navrhnuty tak aby postacoval pre vsetky rezimy jazdy. pri vymene za bavlnu zmenu vykonu ani nepocitis . Mechanik mi povedal ze to zle reaguje na jednotku a v zime sa pomaly ohrieva motor / pri otvorenom sani/.

jednoduhsie je kupit motor z vrakaca a vyjde ta to este lacnejsie ako oprava bloku

o sorry o 59 kw nemam info ale asi ako 74 kw to ci budu rovnake sviecky by sa dalo teoreticky odvodit aj od oktanoveho naroku auta / suvisi s kompresiou/

sviecky na 1,4 55kw podla kodu motora AUA,BBY NGK BKUR 6ET-10 = aj 74kW BKY BERU 14F-7 HUR 2 Ale v podstate tam mozes dat vsetko co zvlada stupen kompresie 10,5 ktory mas . rovnaku kompresiu ma aj 74Kw . S kompresnym pomerom suvisi tlak a teplota vo valci .cim vyssi stupen kompresie tym vacsi tlak a teplota a vyssie naroky na sviecku. Takato sviecka ma "studenu elektrodu " aby nedochadzalo vo valci k detonacnemu horeniu / klepanie /. ak tam das s teplou elektrodou bude ti to streckovat . elekroda sa prehreje a problem je na svete.