alexandrap

urobil som podla tvojho navodu- druhe stlacenie "zamknut" sa nijako neprejavi. LED blika dalej. ja nemam ziadne senzory pohybu v kabine- ide len o jednoduchy alarm na zaklade snimania spinacov dveri. kedze som druhomajitl, tak nic viac o alarme /centrali neviem. ako sa oteplilo, tak zatvaranie zadnych dveri zazracne funguje na prvy pokus....neviem dokedy. stale plati ponuka z ineho prispevku, ze zaplatim za repasaciu zamkov vsetkych 4 dveri - rozobratie, prespajkovanie, vycistenie, osmirglovanie komutatora motorceka,.... v servise tvrdili, ze zamky sa nedaju rozobrat.....inak su fajn , vyznaju sa, super motorar aj elektrikar, .... - kludne mohli povedat,ze sa im nechce . ponukal som ,ze nebudem pozadovat zaruku a pisomne to potvrdim. nepomohlo. takze ak by niekto bol ochotny....aj nejake kilometre pridem.....Bratislava

opytam sa- cez google som nenasiel zrozumitelne info : ten SAFE mod - sa da nejako deaktivovat cez VAG ? aby v pripade ze sa zablokjuje otvaranie ,bola moznost lahsie to otvorit ? alebo je to mechanicka zalezitost samotnej konstrukcie zamku ?

zlyhava mi odomykanie zadnych lavych dveri na Fabii I / r.v. 2003 - takze pocitam, ze nastanu problemy odomkne sa tak raz z desiatich pokusov. zatial sa vzdy podarilo otvorit manualne zvnutra - 1.) znamena to, ze nemam SAFE lock ? 2.) bol by niekto ochotny zrenovovat mi vsetky 4 zamky ? za rozumnu cenu... rozobrat,vycistit,namastit, prespajkovat, osmirglovat komutator motorceka,skontrolovat kable ... urobil by som si to sam, ale nemam moznost nechat auto v garazi a na parkovisku si to neviem predstavit. 3.)pripadne dalo by sa to nejako prerobit tak, aby sa zamok vzdy dal odomknut manualne- myslim klukou zvnutra ?

nechal som vymenit olej v prevodovke (original - riedky) v servismanuali je pisane , ze objem je 1.9 l - mne tam voslo 1.5 l - az zacal vytekat vypustal to dlho, pred vymenou som isiel asi 10 km, takze olej bol teply. je mozne, aby bolo "nevymenitelne" mnozstvo 0.4 l ?

dik za ozaj priatelsku radu pre cudzincov - ale u nas to nefunguje ako u vas v Europe myslel som , ze je to tu o tom, ako si poradit bez servisov

poradi niekto, ako odstranit folie z bocnych zadnych skiel? pri stlpikoch zacali vraskaviet - maju cez 12 rokov neviem ci to ide nejako vyzehlit Skyfol Shark HP20

bol tam smajlik ,ale odstranil som teda autora citatu

dik. a inak : hodně záslužným úkonem by bylo vyměnit vazelínu ve všech ložiscích ... tiez ma prenasleduju take myslienky a co horsie, tak najradsej by som auto rozobral uplne, vycistil v benzine suciastky, povymienal co to v motore, alternator, starter, .....namazal, naolejoval ..a zlozil...holt je ta moja Fabia srdcovka

mam len doplnujucu otazku - to vicko nadoby servoriadenia treba dotiahnut nadoraz , alebo len zlahka aby mohol pripadne uniknut vzduch - odvzdusnit sa ?

aha, tak to mi odlahlo. snad to lakovanie nebude nikdy potrebne.

Po 10 rokoch sa mi zacala na jenom mieste vlnit folia - konkretne okolo stlpika zadnych dveri a mierne to vadi pri pohlade vpravo dozadu z miesta vodica. Dat dole (ako?) ,alebo sa to da niecim navlhcit (cim? ) a vyzehlit ? Dik .

Silikonovy olej lepta karoseriu ? Aj gumu? Lebo najviac davam na gumove tesnenia(dvere,skla , kufor,gumove vlnovce kablov , gumene manzety na tycach riadenia a pohonu kolies...). Snad som to nedo.....

mam Fabiu 1 , 40 kW,r.v. 2003 , najazdene 135 000km. doplnam kazdych 10 000km olej, teraz idem menit aj olej do prevodovky, menim sviecky, filtre ,chladiacu a bzdovu kvapalinu, remen k alternatoru- vzdy v neautorizovano servise. mam urobeny test motora a elektroniky v Bosch servise na nemeckych diagnostickych strojoch, vymenenu baterku,komplet kontrola a vycistenie brzd mazem kde dociahnem (silikon olej na dvere, manzety,zamky..) potreboval by som ale poradit, vzhladom na najazdene km, kde je potrebne namazat klucove veci pre funkcnost auta- najvacsie kurvitka - trebars loziska, klby, ked uz bude auto na zvihaku . mam sice tabulku pravidelnychy servisnych udrzieb, ale nemienim platit za to, ze mi da vazelinu na miesta ktore neohrozuju mobilitu auta. a tiez uvazujem nad repasom alternatora a startera- je cas pri tych najazdenych km ? dik za pripadne rady

asi mas pravdu -zrejme ide o nieco podobne tomu(aj ked male mnozstvo plynu sa vyvija-je to uplne dole napisane) : https://cs.wikipedia.org/wiki/Valve_Regulated_Lead_Acid

nie su zatky ani pod tou foliou - odlepil som ju. len zopakujem- ide o to, ze elektrolyzou pri nabijani prudom z alternatora sa voda v elektrolyte rozklada na kyslik a vodik a ten unika ventilmi (lebo inak by akumulator pretlakom explodoval) - nijako nemoze nastat spatna synteza pri normalnych podmienkach (vodik + kyslik = voda). spat sa vrati iba voda , ktora vznikne kondenzovanim pary vody,vzniknutej od tepla. cize ak plati zakon zachovania energie, tak o uniknute rozkladove plyny sa zmensi mnozstvo vody v elektrolyte. cize vysycha. nemoze ist o bezudrzbovy akumulator, aj ked to vyrobca deklaruje. az vyschne dost , tak amen... keby sa dal doliat, tak vydrzi mozno nasobne viac

Je mozne nejako skontrolovat a hlavne doliat akumulator Bosch S 4 ? http://aa.bosch.cz/download/Autoprislusenstvi/akumulatory-osobni.pdf Je sice "bezudrzbovy", bez nalievacich otvorov (pod foliou nie su zatky ) , ale kedze pri nabijani elektrolyzou vznika vodik a kyslik, ktory je odvetravany bokom cez ventilky , tak voda nutne musi ubudat. Alebo nie? Neviem o tom, zeby sa dokazal vodik a kyslik zlucit za beznych podmiennok naspat na vodu.... Odparovana voda (teplom) sice kondenzuje v labyrinte, ktory tvori kryt akumulatora a stecie naspat ,ale co ten ubytok elektrolyzou? Alebo je to tak, ze po uplynuti zaruky sa povazuje aku za vhodny na vymenu ?

tejto vete nerozumiem- ved pisem, ze to pomohlo (vyrazne) - tak ako ze nepomohlo..? ze to budem opakovat kazdy rok ci dva , s tym pocitam - polhodinka prace ma nezabije a ta pasta vydrzi par rokov

respektive su tu aj elegantne magneticke kontakty http://www.gme.sk/magneticke-kontakty-magnety tym by sa dalo spinat rele na 12 V / 10 A http://www.gme.sk/43-41-7-012-0000-p634-326

mne staci nekomplikovane spinanie obvodu- cize kludne aj nejakym mechanickym spinacom trebars : http://www.gme.sk/p8-10s-1d-z-p631-232 spinac schovany pod napr.: palubovkou za nejakym otvorom (mriezka vetrania, medzera medzi tlacidlami, otd) a spinany tenkym tvrdym drotom/listou. zeby si ma vyhliadol niekto pri spinani by znamenalo, ze chce prave moje auto a tomu uz nezabranim ide mi iba o kradeze typu nahodneho vyberu s minimom namahy a casu

ten magneticky spinac (predpokladm magneticke relatko) by mal spinat ktory obvod ? a kabel je ummiestneny kde?

Poradi niekto ten tajny vypinac do Fabie 1 , 40kW ? Nemam garaz, cize nejake odmontovavanie palubnej dosky ,atp. neprichadza do uvahy. Nerobim si iluzie, ale aspon nieco...

ja som pouzil plasticku stahovacku na kable - taha obe koncovky hadice k sebe a tym aj k filtru ,takze keby aj ta poistka nedrzala, tak nema hadica preco "vyrazit" z filtra

ja som lestil lestenkou TEMPO na lestenie starych karoserii - stala par eur (~3) . brusny papier som nepouzil. uplne zozltnute svetla Fabia (2003) (nebolo poriadne vidiet ziarovku) dostali ciru farbu- okrem takych priehladnych flakov, ktore su asi hlbsie v strukture plastu. lestil som rucne , nanesenim na handru (vyprane stare poznozky...) - asi 3/4 hodiny oba svetlomety. asi o tyzden som skusal dolestit tie flaky elektrickou vrtackou (s regulatorom -pomaly chod- asi 3 ot/sekundu) a handrovym kotucom- ale nestalo to za tu namahu.

vcera som s kamosom meral kompresiu - jeho pristroj ( ocividne vadny nameral 5, 8, 10 atm) - moj merac ~10 atm na vsetkych valcoch tak som dal Fabiu opat do servisu - asi 1 hodinova komplet diagnostika motora (Bosch diagnosticky stojan ) + meranie kompresie - motor OK , tlaky ~14 atm vsetky tri valce - ( pred 3 rokmi v tom istom servise tlaky 15, 13, 10 ....) naozaj neviem, co si o tom mysliet

len otazka k meraniu tlakov - som laik- jeden automechanik mi hovoril, ze bezne meranie tlakomerom je u motorov s hydraulickymi zdvihatkami malo smerodatne a ze ak ukazuju nizke tlaky , tak to nemusi byt este porucha netesnosti- ze u beziaceho motora, vzhladom na vyssi tlak a teplotu oleja,moze byt vsetko OK.. ze to sposobuju prave tie natlakovane zdvihatka . spominal nejaku tlakovu sondu (na principe piezoefektu) montovanu miesto sviecky a meranie tlaku pri beziacom motore... nic blizsie som sa nedozvedel. len ze to bezne autoservisy nemaju.tak neviem. ma niekto nejake info o tom? je to blud? inak k mojim podpalenym (?) ventilom. info som tu daval v r.2011 - tlaky namerane tlakomerom Fabia 1.2/40kw trojvalec, rv.2003,najazdene 105 000km- vysledok : tlaky valcov 15 atm 13 atm 10 atm nakoniec som rezignoval na repas-vobec som to neriesil- dnes mam 126 000km -motor pomerne pokojny, netrasie sa, nejaky badatelny pokled vykonu nevidim...tlaky som nemeral - ale pokoj nemam ...