fiser

Rozhodne nerikam ze to bude tim, mam stejnou octu jak ty, i temer stejne najeto, ale jak je to u techto motoru s mazanim nemam poneti. Ale me auto docela dymilo kdyz mi odesla lambda sonda. Tak preji hodne stesti, a male vydaje!

tak v prvni rade bych asi vybral jinou trasu ty problemy co popisuje jsem mel drive na favoritu, a problem byl ten ze motor na volnobeh nechtel mazat a tudis se pridiral a podpaloval ventily. ono v zacpe a jak rikas pri jizde na judnicku starsi auta bezne vyvreli, tzn ze je tam pomerne velka zatez matoru a chladiciho systemu, a na volnobeh tedy cca850 ot je mazani velmi slabe. ---Ale to bylo jak rikam u favoritu, kde bylo jeste myslim zubove olejove cerpadlo.

Zdarec panove, tak ja k tomuto tematu muzu rict jen tolik ze jsem byl co mam octu (asi 5 let) zastancem Shellu a to klasiky 95, power jen pres zimu. Ale ted me nutnost donutila natkovat na OMV a jsem ohromen!!! tankoval jsem klasiku 95 a auto se mi jevy o moc zivejsi a spotreba je asi o pul litru na kilometr mensí!!Jsem prekvapen, ale na druhou stranu kamaradka dela na Shellce celou radu let a sama priznala ze kvalita teto znacky jde dolu! Takze ja zaryty shellak ted budu asi tankovat OMV

no olej urcite ne, dal jsem tam stare cidlo, a uz to nedela( zatim) a dival jsem se na to nove, a oznaceni bylo uplne jine!! tak uvidime!!!

Tak ted jsem tam dal stare cidlo teploty a odpoledne jedu delsi trasu tak se uvidi. Hm termostat mam rok stary origo!! jeste me napada ze mozna spatne tesni to tesneni pod nim, to zrovna na sklade nemeli tak jsem tam nechal puvodni. uvidime.

Zdravim vsechny, chci se zeptat jestli normalni tahle vec------zahreji auto na tech provoznich cca 90 Stupnu, ale jak mile jedu z dlouheho kopce dolu, a mam zarazenou 5ku a nohu z plynu tak me teplota pada na cca 70 stupnu, jak na to zas slapnu tak zas vyleti na 90. zvlastni je ze v zime to nedelalo, dela to az ted, resp. pred mesicem jsem daval nove cidlo teploty motoru( ze by starsi fungovalo lip jak nove???? a taky z novym se motor daleko pomaleji ohriva!!!)

kdyz nastartujes auto, a zatocis kolama na doraz 3krat do prava a 3krat do leva tak se servo odvdusni! nevim jak je to u 55kw ale u moji 74 jsem mel podobne problemy a hvizdala me napinaci kladka! Vzal jsem WD 40 promazal a hnde bylo jasne kde je chyba!

Kluci a jak je to kdyz jedes na rezervu??? Sviti tankovaní--- a kdyz uz jsem temer suchy zacne nejak blikat nebo piskat?? jeste sem to nastesti nezazil, ale zajima me to! A taky se chci zeptat----na spolehlivost palubniho pocitace. resp---- natankuji 52litru( nikdy jsem vic nedal, neodvzdusnuji), vynuluji hodnoty celkove spotreby, spotreba je treba 6.6l/100km, tudis mam najet jejakych cca 780km. jenomze mam najeto 700 km a rucicka od paliva se ani nehne ani snaha se hnout! da se verit ze tech 80km jeste najedu? jsou tam nejake tolerance , odchylky???

No nevim jak je to kdyz mas LPG , ale normalne by lambda byla po smrti, ale ktera ti nereknu, ja mam nastesti jen jednu Ale kdyz zajedes do servisu tak by to meli poznat, a nebo jednu zkusit odpojit jestli se hodnoty zmeni.

Tak kolum fandim moc, jak se rika kola delaji auto, ale kdyz nemas garaz a stojis venku pred panelakem, a nekdo ti to do rana hezky postaví na spalky , tak nejak nemas odvahu na takove investice! Nastesti teda neocesali me, ale sousedoveho superba. ale kola jsou to teda fakt super!!! jen zavist!!!!

NO ty cucky jsou prave ta vyparujici se voda. myslim ze by to melo byt pouze nahore asi jen u hlavy, ale je to jak rikaji kluci, co nejrychleji do servisu, urcite nema cenu riskovat prasknuti hlavy, nebo pridreni pistnich krouzku. jinak vymena tesneni pod hlavou je otazka cca 5-8 tisic, zalezi kde! Urcite si zrovna nechat prebrousit dosedaci plochu hlavy, otlakovat ji,pak samozrejme novy olej, filtr, svicky, a fridex popr, destilka! Je to pomerne rypacka

Taky sem to resil, a bylo to tesneni pod hlavou! Ale davej pozor at to neuvaris! Kdyz jedes v kuse delsi trasu tak je lepsi treba po 200km mrknout na nadobku chladici kapaliny, sice je tam cidlo, ale byl jsem poucen ze ne vzdy muze hlasit malou hladinu!!!! A olej pribyvat nejspis nebude, jak pises lejes tam destilku a ta se stiha vyparovat!

Tak dal jsem na vas, a zajel jsem do jineho pneuservisu, ty gumy zul, nechal si disky ve vnitr poradne ocistit technickym benzinem, a ted se uvidi no! Ale necistot tam bylo urcite dost! Vsem za rady děkuji!

No ja ji mel za 2200 i s vymenou a dignostkou! Skoda ze jsi nenapsal driv , vidim jsi z brodu, nemel by si to daleko

menil jsem ji na stejnem motoru je to 14 dnu, a nic v ridici jednotce jsem neupravoval! myslim ze nic takoveho neni potreba! Je pravda ze ja to na diagnostice mel, ale slo spis o kontrolu jestli lambda chodi! Ale doporucuji menit jedine Bosch!!!!

Rozhodně zkusit diagnostiku, pokud to začalo dělat z ničeho nic, mohla odejít třeba Lambda! Ale ta spotřeba oleje je opravdu velká!

Ahoj chlapi, Kdo poradi cim muze byt neustalé ztrácení tlaku v zadnich pneu??jedna se lité kola. Myslel jsem ze to muze byt starym pneu, tak jsem koupil nové, vymenil komplet ventilky, ale tlak se ztrací pořád. Foukám na 2.5 a po měsíci mám 2.0. Je mozné aby třeba špatně těsnily lemy kol?? Děla to opravdu jen o obou zadních, Přední drží v pohodě, kola jsou jen bežně poškrábané, žadné naražení nebo tak. V pneuservise radily jedině dat duši Měl někdo podobný problém?? Díky a omlovám se jestli toto téma tu někde je!

Ouu tak je možne, tomuto fakt nerozumím! Ale me na 1.6 i to šlo v pohodě.

Kluci neblaznite tady u Uh, hradisti vymenuji loziska a uhliku na altiku , a berou za to kolem 8stovek dle typu, a je to normalne s fakturou !!!! Rozhodne lepsi nez z vrakoviste!!!! A dela to ze rano dovezes a vecer si ho odvezes repasovany!! nebo po domluve!

Pouziju tvoje foto, sice mam malinko jine sani ale princip bude stejny! Mechanik me sani cele sundal , a podarilo se mu to nejak na stole natlakovat, a pak uz stacilo jen vzit mydlovou vodu a uz to bylo jasne! Misto uniku jsem oznacil cervenou sipkou! Nejsem si jisty ale mluvil neco o tom ze urcite dily sani jsou lepene! Ja si pro auto prijel na druhy den a mel vse hotovo , a rozdil je znatelny! ;) Dulezite je ze uz auto konecne jede jak ma!

Mame vyreseno!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Takze netesnost v sani, a neuveritelne ale nejak blbe kostril dratek od lambdy, takze jednou na diagnostice dobre, potom zas nechodila, a tak se tedy auto zvedlo, pohybalo se s kabely a vysledek byl jasny!!! Tedy to ze mi auto neproslo emisemi, (tedy proslo , sak vime) bylo jasne lambdou, ktera zustavala zasekla na horni hranici!!! A jak uz jsem se presvedcil tak lambda je pekne svinstvo, a jeste kdyz se k tomu prida netesnost sani, tak to se vam potom deji veci!!!! A taky dost dulezite --- spotreba se me snizila ze 7 na 6 l/100km, a auto konecne dosahuje maximalni rychlosti! Pred tim 145 a hotovo!!!!! Rozhodne dekuji vsem co se mi pokouseli pomoct !!!!

Tak panové nedalo mi to, a rozebral jsem klapku, ta byla sice jen lehce od oleje, ale myslim ze cele sani bylo spatne pripevneno. ze zedu (viz foto) je nejaka kladka, ci jak to nazvat, ktera podle me ma byt rozhodne dotahla -tusim asi k hlave, tak aby se cele sani nehybalo! ja ji mel neprosto volne! A tedy se mi cele sani hybe! Ma to byt dotehle nebo ne???

myslim ze u AKL je to uplne normalni !!! me to dela nekdy 0.8 a nekdy 1.0

takze lambda uz pracuje jak ma, pujcil jsem si vahu vzduchu, a dela to porad, takze na pristi tydem mam domluvene pretesneni sani! a jak ani to ne tak uz snad jen ta ridici jednotka! jeste se chci zeptat---- klapka je roka stara, nastavena, naprosto cista, original VDO Siemens a na Vagu nehlasí chybu, je mozne ze i ta muze byt v haji?? jeste rok zaruka tak by nebel problem menit.

Kluci a jak tedy vlastne odvzdusnit tu spojku??je to stejny princip jako odzvzdusneni brzd? tedy naslapat a povolit sroubek??